二戰早期,零式戰鬥機是當時最強的戰鬥機?其實也只是比較強而已

其實零式戰鬥機只能說是一款比較強的戰機，並不能說是當時最強的戰鬥機。因為二戰各個戰場的作戰環境是存在很大不同的，自然也就有著各自最適合的戰機，因此籠統的說某種戰機最強是很片面的。

零式戰鬥機可以說是達到了當時日本航空工業的極限，總設計師堀越二郎在並不充裕的條件下打造了具有大航程、高機動性且火力適中的新型戰鬥機，使得日本擁有了一款足以和西方國家戰機相抗衡的產品。而在太平洋戰爭中，就具有作戰距離遠等特點，零式戰鬥機航程大、機動性強等優勢得到了充分發揮，得以給盟軍飛行員造成了嚴重打擊，一時之間盟軍飛行員見到任何單引擎日軍戰鬥機都會誤認為是零式。

不過零式也不是那麼完美，雖然獲得了高機動性和大航程等性能，但是隨之而來的代價就是防護性能和結構強度的極端羸弱，在西方戰機普遍開始採取裝甲防護的情況下，零式戰鬥機卻選擇了裸奔。而為了進一步降低重量來提升機動性，堀越二郎甚至採取了給機身結構部件打孔的做法，這直接導致了零式戰鬥機結構不強，而且導致生產難度增加耗時耗力。

戰爭之初零式確實打出了驚人的戰績，一時之間讓盟軍風聲鶴唳。但是產生這種局面的原因是多重的，零式本身的性能較好是一方面，另一方面就是日軍飛行員普遍已經參與了很長時間的中日戰爭，經驗已經十分豐富。而與之相反，同時期部署在太平洋地區的英美軍還沒有換上新戰機，性能自然不如零式，同時飛行員普遍缺乏經驗，所以自然難以與之抗衡。

而隨著盟軍的成長，零式的神話也被很快打破。比如中途島之戰中，美軍開發的薩奇剪戰術就成功使用F4F擊敗了日軍零式戰鬥機，創造了1:4的戰損比。