評一周車股，察百態車市。
2020年魔幻的是整個世界，包括股票和基金。2020年，也包括2021年初這些天，有關汽車行業產業鏈、鋰電池、晶片等領域的股票，幾乎都迎來了大幅甚至成倍的翻漲，這可是多少股民、基民們夢寐以求的事情。
只要股票炒得好，退休都可來得早。近日，一位名叫傑森·德伯特的美國工程師宣布實現財務自由，在39歲時退休。因為他在特斯拉股價只有7．5美元時購買了該公司股票，後來又不斷買入，目前持有價值近1200萬美元的特斯拉股票。
德伯特在社交媒體說：「今天，39歲的我從企業界退休。在可預見的未來，我不會出售任何特斯拉股票。」2013年，德伯特首次買入2500股特斯拉股票，當時的買入價為7．50美元，這些股票目前市值約220萬美元。
當然，炒股不僅要看運氣，還要看戰略、定力和眼界，就像有人聽聞茅臺酒一瓶難求，就立馬買入茅臺的股票，有人在聽聞晶片斷供，就立即入手晶片相關股票，還有人在百度、蘋果準備造車前，就看中的吉利，最後賺得盆滿缽滿。當然也有人在40多入手比亞迪時，在50元的時候就拋了，最後沒想到比亞迪漲到了200元，感覺錯過了幾個億。
吉利攜富士康搭臺，百度／蘋果唱戲
作為自主品牌的第一銷量大戶，吉利汽車的股價在去年低點的時候不到10港元。之後一方面跟隨著大盤強勢崛起，另一方面吉利不斷發布新技術和新車型，比如SEA浩瀚架構和星瑞，讓投資著覺得吉利的前景大有可為，股價也重回20港元。
就在上周，傳出吉利將與百度合作代工生產汽車，此消息一出，直接將吉利的股價拉升至30港元，破吉利汽車上市以來的股價紀錄，單日最大漲幅高達30．68％。
本周吉利又與富士康傳出緋聞，稱將成立合資公司，為其他車企進行代工。消息傳出沒多久，吉利就此消息進行了官宣，表示合資公司將為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
但是這個消息，並沒有讓吉利汽車的股票像百度那次那麼大的漲勢，甚至還出現了輕微的回調，考慮到吉利與富士康其實早在之前就籤訂了協議，本周的官宣是消息洩露後迫不得已的承認，那似乎就意味著吉利與百度合作造車的那次，資本市場就已經嗅探到了富士康或將參與其中。
試想一下，百度已經宣布攜手吉利加入造車大軍，吉利將提供SEA浩瀚架構這樣的技術基礎。另外吉利與富士康的合資打造代工廠，其目的除了滿足富士康進軍造車企業的目標外，更直接的或者稍微長遠的想法肯定就是蘋果汽車了。
蘋果已經宣布了加入汽車製造領域，雖然已經表示正在與現代集團進行溝通，如果二者達成一致，可能會主要集中在美國市場。而中國是全球最大的汽車市場，蘋果肯定不會忽視這麼大一塊香餑餑，選擇合作對象就十分謹慎了。
而富士康作為蘋果最大的代工廠，按理說應該有條件繼續為蘋果汽車進行代工。但是富士康目前並不具備汽車製造能力，也沒有強大的平臺架構承載蘋果在汽車軟體上的開發，這一點並不能打動蘋果汽車，以實現蘋果的野心。
所以從這個角度來看，富士康拉來吉利這個強大的合作夥伴，同時吉利擁有強大的製造能力和成本控制能力，規模化效應對控制汽車成本非常有利，一定程度上更能打動蘋果，實現與富士康的繼續合作。
如果真是如此，吉利的股價應該不止30港元，看看同為自主品牌三巨頭的長城，其股價已經高達50元，吉利作為自主老大，且擁有強大的技術實力和全球化的產業運作，再加上確定的百度，和可能的蘋果與吉利產生聯繫，至少從市值和潛力的角度，應該還有進一步上升的空間。
超額完成目標，長城股市喜迎漲
本周除了吉利汽車很高調外，自主品牌三強之一的長城汽車也很耀眼。就拿它的A股來說，自2020年下半年以來，尤其是7月份開始，整體趨勢呈上漲態勢。從當時的每股7．94元一直漲到本周最高50元以上，這是長城汽車有史以來最高股價。尤其是看它的月K走勢圖，生動地詮釋了什麼叫「芝麻開花節節高」。
雖然本周四長城跌停，收盤價為44．83元／股，但這只是長城汽車不斷上漲的股價中的一小插曲。不管怎麼說，長城企業都是賺的。本周能夠開門紅，與長城在10日晚發布的《超額完成全年銷量目標，上升趨勢有望持續》有著很大的關係。
快報顯示，長城汽車12月實現銷量150，109萬輛，同比增長41．6％，環比增長3．4％。2020年累計銷量111萬輛，同比增長4．8％，連續5年銷量破百萬輛，並超過102萬輛的年度銷量目標，超市場預期。
就像總分很高的學生，單科成績也不會差到哪裡去。在長城汽車銷售的眾多款車型中，有六款車型銷量破萬。哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、哈弗大狗、長城炮、歐拉黑貓6款車型銷量破萬輛。其中哈弗H6連續三個月銷量破5萬輛，12月實現銷量55，632輛，同比增長33．4％；哈弗大狗月銷量首次破萬，實現銷量10，184輛，環比增長19．0％；長城炮月銷量12，100輛，同比增長72．4％；黑貓月銷量10，010輛，同比增長334．7％。
從長城四大品牌來看，增長勁頭也十分強勁。哈弗品牌銷量實現105，485輛，同比增長34．6％；WEY品牌月銷量10，031輛，同比增長6．8％；長城皮卡月銷量21，636輛，同比增長39．6％；歐拉品牌12月銷量12，745輛，同比增長380．4％。得益於各主銷車型的漂亮成績單和年度超額完成目標，「活該」長城股價「漲翻天」。
長城不止公布了銷量，還將2021年最大的「噱頭」也放在了快報裡，言外之意就是「長城還沒到頂，2021年還有漲頭，你們快來買我的股票吧。」
2021年長城的看頭主要在科技方面，今年長城將實現全車冗餘L3自動駕駛。在2020年12月30日長城汽車召開的智能駕駛戰略升級發布會上，正式發布全新的咖啡智駕「331」戰略。長城汽車自研自動駕駛軟體系統、控制器和中間件系統，將匹配不同價位車型。與科技龍頭高通、華為、IBEO籤署戰略協議，加速智能駕駛落地。
關於冗餘，媒體智車營稱：「朔本清源，這套系統最早應用於飛機系統上，它的主要目的是為飛機的電子系統、操控系統做備份，以此避免一套系統失靈而導致飛機完全無法運行。將這種安全理念應用到自動駕駛系統上自然是相當有必要，因為在工業化時代，沒有任何一家企業能夠保證系統軟硬體能夠100％的正常工作。」
無論如何，2021年的長城汽車已經做好了在2020年如此耀眼成績的基礎上，把握好對產品、技術以及企業發展的決心。雖然今年中國車市還會遇上哪些不確定性因素，但對於長城來說，繼續保持良好的發展態勢將成為未來的主旋律。