內馬鐵路通車儀式上，周邊群眾蜂擁而至
中國作為「基建狂魔」，在世界都獲得讚譽，而中國基建在世界打響名號，還要從中國援建非洲鐵路說起，而近日，又一條「中國標準」鐵路來到非洲。
據媒體報導，10月16日，由中國交通建設集團有限公司承建的肯亞奈洛比-馬拉巴標軌鐵路(內馬鐵路)的一期工程正式通車，當天舉行的通車儀式上，肯亞當地的群眾蜂擁而至，共同慶賀內馬鐵路的通車。
據獲悉這條鐵路造價超過15億美元，列車設計時速為120公裡，從肯亞首都奈洛比引出，延伸到達肯亞與烏幹達之間的邊境城市馬拉巴，從鐵路設計，到橋梁與隧道的鋪設設備，再到車輛系統，全都來自中國企業，整個鐵路全程都採用中國標準，甚至列車駕駛員、服務人員也都是由中國培訓的。這也是繼蒙內鐵路後，又一條中企援建肯亞的鐵路。
內馬鐵路通車
內馬鐵路以及之前的蒙內鐵路可以說打通了肯亞的咽喉要道，為肯亞境內人員、資源輸送都提供了更加便捷的方式，更重要的是，中國的鐵路打破了一百多年來，肯亞面臨的鐵路僵局。
早在1902年，肯亞便有了第一條鐵路，而這條鐵路是當時的英國殖民者修建的，然而在此後的一個多世紀裡，肯亞沒有再修建一條鐵路，直到中國企業的到來。
而英國人在修建鐵路時，發現施工難度大，並且時常遇到野生動物園襲擊事件，造成大量勞工死傷，英國人也把此鐵路稱為「瘋狂鐵路」。在中國為肯亞修建鐵路時，英國媒體還發文章質疑，甚至稱中國修的鐵路將是另一條「瘋狂鐵路」。
西方對中國鐵路的「妖魔化」，實際上也是肯亞乃至整個非洲發展的癥結。
這一百多年來，並非肯亞不想自己修鐵路，而是他們的大型基建方案往往會被西方的評測機構所否定，西方「環保人士」會以各種對環境不利為理由，阻撓非洲基建，結果就是非洲的「自然保護區」越來越多，也越來越大，但非洲人民的生活水平卻一直上不去。
發展與環保在非洲似乎是一個對立的矛盾，然而這些都被「中國智慧」所化解。
內馬鐵路沿途
就像建造內馬鐵路時，最難的一段就是要途徑東非大裂谷，該地區地質條件非常複雜，施工難度大，而我國的鐵路設計人員也將修建青藏鐵路的經驗帶到了非洲，採用了大量的高架橋的設計，即解不會破壞水源與地質環境，同時也不會影響當地野生動物的遷徙，同時科學化的打造涵洞和隧道，做到最大程度上不破壞當地的自然環境。
在內馬鐵路一期通車之時，各方人士都給予了高度的讚揚，有肯亞官員表示：「肯亞人民為了這條鐵路等了一百年，中國為我們圓了夢，這是一條了不起的鐵路，而且中國讓我們看到了，什麼是真正的合作雙贏。」
內馬鐵路站臺
內馬鐵路的一期動工後，從當地僱傭了2.6萬名員工，佔全部員工數量的90%，此外海域當地400多家材料供應商展開合作，也間接為當地創造了2萬多個就業崗位，而這些也為肯亞推動產業化發展做出了不小的貢獻，因此鐵路通車時周邊群眾紛紛趕來慶賀也不足為奇了。
同時，蒙內鐵路與內馬鐵路殲加深中肯兩國的合作，也有利於中國鐵路標準在東非乃至整個非洲地區獲得推廣，為今後更多的中非合作奠定了基礎。
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