小編一早打開微博，就發現有網友@不止騎
大致內容就是5人攜帶自行車在東營南站在得到許可後進站，卻在上車十分鐘之後被迫交錢，否則強制下車。
其實這樣的事情屢見不鮮，想必大家也知道鐵路運輸的相關規定。在每張車票的背面，就對乘客的隨身行李要求做了明確規定：
成人20千克，兒童10千克
旅客乘坐動車時
能夠隨身攜帶的物品其長、寬、高之和不能超過130釐米
普鐵的隨身行李長寬高之和不得多於160釐米
小編在查閱相關資料的時候，碰到了很多網友遇到了同樣的問題，大家眾說紛紜，有的人說能帶，有的人說不能帶。
小編也希望鐵路局能有更明確的相關法規制度出臺，不要再模稜兩口。
其他地區對於單車能否上火車已經提出了一些有效措施
小編給大家參考一下
香港
鐵路
乘客如欲攜帶單車乘搭港鐵
必須折合單車以確保其符合運載行李的規定
(即行李的長、闊、高總和不超過一百七十釐米
而任何一面的長度不超過一百三十釐米)
便可帶進港鐵處所
若單車的尺寸不符合運載行李的規定
乘客可以在拆除單車前車輪的情況下
達致符合運載行李的規定而進入港鐵處所。
專營巴士
容許乘客攜帶單車進入公司轄下
部份已備有行李架或放置行李位置的巴士
不過乘客必須拆去單車車輪
並須確保其單車於行程中能穩妥地固定
巴士每程只可運載最多一部單車。
臺灣
部分火車專門把最後一節車廂用來留給騎友
車廂內常見的橫向車座都被拆了
把更多的空間留給有序擺放的單車。
國外
在自行車運動普及的一些歐洲國家
比如瑞士的火車還有專門的自行車停車架。
低碳出行已是時代潮流，今後坐火車到異地去騎行的人只會越來越多，不許單車上高鐵這樣簡單的禁令肯定不合時宜。怎麼設計才能更安全，公平地保障其他旅客的出行權利，這是鐵路部門需要深謀遠慮的。
火車上為什麼不應該有單車的一席之地呢？
大家是不是對「單車能否上火車」有自己的意見？
你對國家關於單車的公共設施建設是否也有自己的看法？
小編在評論區等你！