就在昨天，上海鐵路局局管內各車站均貼出告示：從1月5日起，禁止乘客攜帶自行車(含摺疊自行車)，以及妨礙公共衛生、影響旅客列車車內通行、容易汙損鐵路車輛、影響站車環境秩序的物品及動物進站乘車；筆者在一看到這個消息時，還一度以為是網絡謠傳的文章，經過一番查證後發現這並非謠傳而是確確實實的官方告示。昨天看所有跟自行車有關的群組、網站、論壇幾乎都已經罵翻了天，有騎友說這是全國騎友最恥辱的一天。
但冷靜思考，是什麼樣子的原因造就了這次上海鐵路局的自行車禁令呢? 如果只是短期應對接下來的春運大浪，那這樣的禁令倒也是無可厚非。畢竟中國每年的春運，返鄉民眾大包小包的行李，暫時禁止攜帶自行車乘車相信廣大的騎友們都能夠理解；但若這是一個長期的禁令，我們先不要去謾罵官方的這項禁令帶給騎友們多大的困擾，是否我們能夠先自行探討這背後的主要原因，是不是也跟我們(可能)曾經帶給車上其他乘客困擾所造成?
筆者相信，所有大部份的騎友都是相當有自我約束能力，能夠在將自行車帶上火車時給予妥當的打包，但是我們不經意、不留神時是否也曾經帶給同車的朋友們些許的困擾?長期累積下來催生了這樣的禁令。
一項事情可以禁止當然也有解禁的時候，筆者舉一個臺灣重型機車的案例給各位做一個參考：之前在臺灣重型機車是不被允許騎上高速公路的，原因沒為別的就是大多數騎重型機車的年輕朋友在山區競技、飈車、蛇行，使得臺灣民眾普遍對於重型機車與重機騎士都存有不良印象；在這樣的民意下，交通管理單位當然是以嚴格禁止的方式來管制取締這些重型機車。但是在一些俱樂部的努力推廣，以及定期舉辦山區公益騎行的活動下，臺灣民眾對於重型機車騎士的印象逐漸改觀，重機騎行變成了休閒運動、公益推廣的一種方式，終於也爭取到重型機車上高速公路的路權。
從這個重機爭取路權的案例，我們借鑑到這次的火車禁止攜帶自行車的事情；或許我們沒有辦法馬上改變這樣的一個局面，但是我們可以先從自己開始，讓騎自行車這件事情變成一種生活習慣、提升騎自行車的素養，讓大眾能夠認同、相信我們有能力確保將自行車帶上各種交通工具時，能夠同時兼顧到其它旅客的安全，筆者相信這樣的一個禁令將會在不久的未來自動解除。
最後，對於身為騎友一份子的筆者來說，還是要忍不住抱怨一下這個禁令。在許多地方，攜帶自行車上交通工具早就是一件不新鮮的事情了，讓我們來看看在其它地方，自行車是怎麼上交通工具的吧。
德國雙層景觀列車的自行車專屬車廂
歐洲火車的自行車專屬車廂
臺灣