目前，眾多亞洲港口都面臨嚴重的缺箱問題，多數貨櫃滯留在歐美目的港，難以儘快回流。而在有限的返程貨櫃中，又出現了新問題。韓國釜山港務局（Busan Port Authority，簡稱BPA）日前就表示，從海外返回至該港的空貨櫃，沒有得到應有的清潔和檢查。對此，當地的集卡車司機抱怨說，船公司忽視了對貨櫃的檢查、清潔和維修，反而把維護貨櫃的責任推卸給了他們。據了解，今年11月16日至24日，BPA從釜山港的9個貨櫃碼頭，收集了30792個空貨櫃樣本進行檢查。結果顯示，52%的空貨櫃的狀況並不理想。BPA表示，很多貨櫃都需要重新清洗。此外，還在一些貨櫃內發現了蟑螂和蜘蛛等昆蟲。更重要的一點是，在所有返程空箱中，存在缺陷的比例高達59%。而韓國國內進口商返回港口的轉運空箱缺陷率，為47.2%。「這是由於船公司將貨櫃運往釜山港之前，沒有進行適當的檢查。」 BPA這樣表示。據了解，2018年以來，BPA在當地漁業部門、動植物檢疫機構和海關的協助下，一直十分關注貨櫃的清潔和破損問題，並進行相關調查。調查顯示，在許多情況下，貨櫃的外部或內部都有明顯損壞，並有垃圾沉積。還有約1.2%的貨櫃，因無法維修，而不得不更換。目前，亞洲市場的缺箱問題依然嚴峻，而滯留在美國港口的貨櫃，卻越來越多。包括洛杉磯港和長灘港在內的美國主要港口，普遍出現設備短缺，裝卸時間延長的情況。再加上太平洋貿易嚴重的貨櫃不平衡問題，造成大量進口貨櫃在美國港口積壓，造成碼頭擁堵，貨櫃周轉不暢，貨物運輸受阻。這一情況有愈演愈烈的趨勢，使得當地港口「接近完全癱瘓」。儘管船公司也正想盡各種辦法，尋求各種解決方案，加快空箱調運，但根據馬士基的預計，全球許多國家正在經歷因疫情二次暴發導致的全國性封鎖，預計空箱短缺情況仍會繼續。
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本期編輯：Effy
審發：王禹
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