東京地鐵運營圖
東京是世界上地鐵最密集的城市之一，在硬體上國內的城市地鐵不必東京要差，甚至可能超過東京地鐵，但是在運營質量和細節的設計上，國內城市地鐵確實還不如東京。
1．地鐵的準時性
東京的地鐵可以制定出時刻表，前後誤差絕對不超過30秒，一般的上班族，大都根據時刻表進行做車，幾點幾分上某一班地鐵，再換幾點幾分的另一條線，這樣只要能夠趕上第一班，銜接下來到公司的時間是完全可以控制在3分鐘之內的。要知道東京的地鐵線一般比較長，整條線從起點到終點一般需要運行一個小時以上，尚能準時到達，而國內的地鐵，線路長度不及東京的，排班不及東京的複雜，要知道東京地鐵有快慢車之分的，為何不能做到按時刻表運行，應該和地鐵公司的管理有關吧
2．以人為本上的差距
所有的東京地鐵站都有了代碼，這對於不懂日文的外國人來說有很大的幫助，比如說東京的銀座線的銀座站代碼為G1，如果一個外國人不認識日語那麼坐只要看到G1也同樣能夠知道是銀座站，在詢問如何做車的時候，告訴別人要去G1站，別人也能夠聽懂。建議國內的地鐵也在表示中文站名，英文站名的同時，也加上站的代碼，這樣對外國的遊客來說是相當方便的。
2011年大運會前夕，深圳同時開通了4條地鐵，同時標誌著深圳新公交時代到來，目前已開通的地鐵線路圖，地鐵線路規劃的有點稀疏哦~，
2030年武漢將建成12條地鐵，將武漢三鎮緊密的連接在一起，形成真正的立體式交通網。