美國聯合航空的超賣機位問題，以一位男性被拖離座位，並流血收場，也為聯合航空帶來更多爭議。
為何情況會失控會這種地步？
其實，超賣機位極為尋常。空機位，等於是浪費成本，因此，航空公司，會憑藉超賣機位，來抵消最後沒有搭乘航班的乘客人數。
本次事件中，問題起於聯合航空在最後一刻，決定載送4名員工，前往轉運點，因此得讓4名乘客下機。
機位超賣之時，第一步就是提供獎勵，讓乘客選擇之後的航班。周日，聯合航空提供獎勵因，為400美元補償、飯店住宿以及隔日下午的航班，可惜沒人鳥它。金額提高至800美元之後，還是沒有人願意下機。因此，一位主管登上飛機，告知乘客，將選擇4名乘客下機。
▐ 那麼，誰可以優先留在機上？誰又是那4個軟柿子呢？
聯合航空的發言人證實，會根據幾項因素，選擇下機乘客，但該公司的金卡客戶和支付較高機票費用的乘客，會優先留在機上。一對被選中的伴侶，同意自願離機；第三位乘客，也同意；而第四位，就是遭到強制帶離的男性，據說是第三位的丈夫。
目擊者表示，該名男性表示自己是醫生，已經與患者約好，隔天早上看診，因此拒絕下機；此航班為周日晚間起飛，聯合航空提供的航班，則得等到周一下午3點才會出發。
此時，聯合航空可以挑選另一位乘客，或是提高補償金額至最高1,350美元。聯合航空發言人班森（Erin Benson），無法確認，是否有尋找其他下機乘客，但也確認，金額並沒有超過800元，但無法評論其原因。
一位目擊者指出，該位男性，對於可能被迫下機「非常不滿」，亦試圖聯絡他的律師；一位航空公司主管告訴他，如果他不遵從，就會通知安全人員。接著，安全人員上前與男性談話，結局則是，男性被強制拉離機位，躺在地板上被拖走，臉上亦可見到鮮血。
技術上而言，聯合航空有權，強制帶離拒絕下機的乘客，聯合航空的運輸條款之中也有規定，但是，真的讓客戶流血拖出機艙，就前所未有了。
▐ 美國每年有4萬6千人，因為超賣問題，無法登機
美國運輸部的數據顯示，2015年，美國大型航空公司的乘客總人次為6.13億，其中有46,000位乘客，非自願性地無法登機，不到0.008%。乘客權益組織旅行者聯盟（Travelers United）創辦人李歐查（Charles Leocha）表示，大多數乘客，會在登機之前被告知，記憶中也，沒有見過乘客，遭到強行拖離飛機。
他指出，在最後一刻要求乘客下機、空出座位給員工，極為少見。員工運送，應該提早安排，並在確認機位時，將之考慮在內。李歐查認為，美國旅客，已經習慣了延誤和服務不佳，由於相關權益信息不易取得，旅客在碰到這樣的情況之時，也太過倚賴航空公司的管理者。
▐ 航管局有責任嗎？
芝加哥航空管理局，在聲明中指出，其中一位涉入此事的安全人員，已於周一下午，遭停職並等待審視，航空局「不會放任」該名安全人員的行為。
無論機上發生了什麼事，對聯合航空來說，都不是好消息。
僅僅兩周之前，聯合航空以身穿緊身褲為由，拒絕2位女孩登機，也因而深陷爭議之中。「該學得教訓的不是乘客，而是航空公司，」李歐查指出，「乘客能從中學到的唯一教訓就是，安全人員上機之後，就不要抵抗，不然你會摔在走道上、撞腫嘴唇。」
航空公司，決定超賣機位，是從自身利益出發，規避可能的損失，這也無可厚非。但是，這一次的鬧劇中，和顧客競爭座位的，居然是美聯航自己的員工，這種明明可以提前安排、杜絕發生的事件，還鬧得流血收場，那肯定不會被顧客理解呀！
這世道是怎麼了，都說顧客是上帝，現在看來，上帝也怕睜眼瞎啊！
魯曉芙，財經作家，旅居歐洲。
中國經濟已經國際化了，不了解歐洲，有時候，你就不了解中國。
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