美媒:俄新出口型米-171Sh直升機已塗解放軍標誌,或用於高原作戰

2021-01-15 環球時報

美國TheDrive網站《戰爭地帶》專欄9月18日報導，俄羅斯神秘的新型米-171Sh直升機亮相，並將要出口中國。

[在中國電視節目中出現的米-171Sh直升機]

文章稱，中國人民解放軍準備接收新一批俄羅斯製造的米-171Sh「河馬」作戰運輸直升機，但其具體的運營單位仍不得而知。

帶有解放軍標誌的一架或多架塗有灰色油漆的米-171Sh直升機的照片在本周初開始出現在社交媒體上。這些照片是從中國的電視新聞報導中截取的，報導欄目組訪問了俄羅斯遠東地區的烏蘭烏德航空製造廠。

[在電視節目中出現的米-171Sh直升機]

低可見度的標記和淺灰色配色方案表明，中國可能已購置了一批新型直升機，以支持解放軍特種作戰部隊，或在戰鬥搜尋與救援（CSAR）任務中發揮某種作用。

解放軍陸軍航空兵的直升機通常會整體漆成非常深的綠色，或者塗成綠色和棕褐色的圖案，淺灰色使人聯想到中國海軍的直升機。但是，儘管推測該直升機是為解放軍海軍陸戰隊準備的，但米-171Sh並沒有為海上任務改裝的跡象。到目前為止，全球的「河馬」直升機在海軍中服役數量非常有限，此前有分析稱，071型船塢登陸艦和新型075型兩棲攻擊艦都將配備中國製造的直升機。

[這些米-171Sh擁有先進的座艙設備]

最近有傳言稱，解放軍陸航部隊可能已經訂購了一批新的米-171Sh直升機，以及完整的自衛裝備，包括光電轉塔，裝甲和誘餌發射器。中國軍事航空航天觀察家安德烈亞斯·魯普雷希特（Andreas Rupprecht）同樣懷疑中國的米-171Sh直升機是否將為海軍陸戰隊服務。魯普雷希特說，這種發展是出乎意料的，因為中國擁有的直-8G / L，而直20的出現表明中國並不需要額外的米-17 / 171。魯普雷希特強調了米-171Sh的戰鬥能力，暗示它們會裝備某種特種部隊。

文章稱，中國可能是考慮到目前在與印度的緊張局勢而採購這些新直升機。中印邊境對直升機來說確實是十分苛刻的地形，米-171Sh可能會提供目前中國國產直升機所缺乏的高原能力。如果新直升機要支持特種部隊作戰或執行CSAR任務，則米-171Sh可能是最明顯的選擇，因為這些關鍵任務需要最強大，最成熟的機體。

[中國的一些米-17直升機裝備了TY-90空對空飛彈]

文章稱，米-171Sh以前並沒有在解放軍服役過。在俄羅斯軍隊中，該飛機的型號被指定為米-8AMTSh。它與俄羅斯喀山直升機廠製造的米-8MTV-5基本相似。這些型號都擁有一個後部坡道（而不是以前的翻蓋式裝載門），可容納多達36名士兵的機艙和兩側的滑動門，以及流線型的機鼻，可容納氣象雷達，代替了老式的圓形玻璃前鼻。如今，米-17家族已成為解放軍最重要的戰術運輸直升機，早在1991年就開始服役。 解放軍收到的第一架「河馬」是米-8，該機已經退役，但隨後解放軍裝備了大量的子型號，現在總共約有340架。米-17和米-171型號是出口專用的「河馬」，在俄羅斯軍隊中也稱為米-8。

安德烈亞斯·魯普雷希特在其有關解放軍陸軍航空兵的權威著作中，對該國的軍用/準軍用的「河馬」直升機進行了詳細的分類，從1991年起：

1991年米-17V-1 24架

1996-1997年米-17V-5 60架

1999-2000 米-171 15架

2002-2003年米-17V-5 35架

2003-2004 米-17V-7 25架

2007-2009 米-171E 57架

2006-2007年米-171E 24架

2010-2011 米-171E 32架

2012-2014年米-171E 52架

在設備裝配方面，解放軍的米-17V-1和米-171直升機通常在交付後進行升級，加裝敵我識別設備（IFF），ASO-2V誘餌發射器和油箱外掛架，（12.7）毫米機槍吊艙，非制導火箭彈吊艙，常規炸彈，甚至是TY-90空空飛彈。該機隊還增加了其他套件，包括探照燈，前視紅外（FLIR）吊艙，衛星通信（SATCOM）天線和國產的紅外幹擾器。一些直升機還在機頭和尾梁上裝有飛彈警告系統和雷達警告接收傳感器。

事實證明，「河馬」家族是解放軍陸軍航空兵的熱門選擇，已經擔當了廣泛的角色，包括貨物/人員的運輸，空襲，近距離空中支援，布雷，空降指揮所，醫療疏散和搜尋及救援。還出現了特殊的版本，包括通信幹擾和戰場監視。在後者的形式中，米-171裝有可伸縮的雷達天線。

在1990年代中期至2000年代中期向中國供應的喀山製造的米-17V-5和V-7版本不同於早期型號，它們由升級的克裡莫夫 TV3-117VM發動機提供動力，每臺發動機的額定功率為2,000軸馬力。與以前的版本一樣，中國人民解放軍的某些米-17V-5和V-7裝備有外部掛架，而某些米-17V-5裝備了KD-9反坦克飛彈，其他米-17V-7配備了額外的紅外吊艙，探照燈，衛通天線和救援卷揚機，用於搜救。

[中國的直-20直升機]

在最新的米-171Sh飛機出現在烏蘭烏德工廠之前，加入解放軍的最新版本是同一製造商的米-171E，似乎主要是為在山區的任務配置的。這些直升機擁有先進的駕駛艙，帶有數字地圖顯示，其中一些還攜帶衛星通信系統，裝備有12.7毫米口徑機槍，通過側門射擊。

文章稱，解放軍與「河馬」直升機之間的持久關係似乎將繼續下去。在中國組裝「河馬」直升機的計劃可能已被放棄。中國將轉而追求國產設計，包括直-8和直-20的改進版本。隨著國產直升機項目的飛速發展，這些新型直升機在俄羅斯的生產工廠亮相令人驚訝。

（作者：微胖 版權作品 未經許可 禁止轉載）

相關焦點

  • 美媒:中國向俄採購121架軍用直升機,涉款20億美元
    美媒：中國向俄採購121架軍用直升機，涉款20億美元中國向俄方購入米171SH運輸直升機。據美媒報導，俄羅斯軍工企業俄羅斯技術集團近日發表年度報告，指中國去年向俄方採購121架運輸和攻擊直升機，交易總金額超過20億美元。報導指，這是繼購入蘇35戰機和S400防空飛彈之後，中俄雙方最大筆的軍火交易。
  • 有了直-20和直-8G,中國為何還要向俄羅斯採購米-171?
    （米-171直升機）近日，根據鳳凰衛視的報導，俄羅斯烏蘭烏德航空工廠正在生產一批新的米-171-SH型運輸直升機，這批飛機由中國方面訂購，將於2022年左右交付，目前部分飛機的八一機徽已經塗裝。（俄羅斯烏蘭烏德工廠生產，準備出口中國的米-171-SH直升機）米-17/171型直升機是著名的蘇聯米-8直升機的升級版和出口型，很多朋友分不清米-8、米-17和米-171，其實這也是蘇聯當年出口裝備玩的一個"花招"，同一種型號的直升機，根據出口的需要變更不同的編號，給人造成是全新型號的印象，從而擴大對外出口。
  • 俄羅斯將給中國提供100臺大功率直發,會優先用於高原邊境嗎?
    ，在獲得俄羅斯大批直升機發動機後，中國會優先用於高原邊境地區嗎？圖為米171SH直升機 根據俄羅斯的說法，目前俄制改進型BK2500發動機已經取得了中國的適航證書，在未來一段時間，俄羅斯將向中國出口100臺該型號的發動機，並承諾
  • 中國針對不同備戰地區,向俄採購121架米-171架軍用直升機
    在軍購合同中，其中有68架米-171和改進型的米-171E、18架可對地攻擊的米-171SH攻擊運輸直升機、14架配備VK-2500引擎的米-171和21架安薩特直升機。其中有14架米-171E直升機將使用VK-2500發動機，搭載新型發動機後尤其能有效地既在高原和高山低溫環境下，同時也能在炎熱氣候中使用，主要用於特種部隊的特殊地區作戰使用。中國對於米-171還是非常信任的，這一點在當年汶川大地震中中國各方已經見識到了該機的出色性能。
  • 有了直-20,中國為何還繼續買俄制米-17直升機?價格太便宜了
    有了直-20，中國為何還繼續買俄制米-17直升機？從報導畫面來看，一架米-171-SH運輸直升機已經塗上解放軍的八一標誌，而且還是最近開始推行的低可視度軍徽。
  • 又回購俄直升機!直8直9系列不夠用嗎?米171助陸航緩解尷尬
    去年中俄籤署的軍售合同包括121架軍用直升機。其中包括68架米171（含米171E）型直升機，18架米171Sh型直升機和14架特地強化了高原性能、配備了BK-2500渦軸發動機的米171V系列。此外，還有大約21架安薩特輕型直升機。我國陸航裝備了不少國產直升機，為何還要回購之前的俄羅斯直升機？
  • 解放軍新型艦載直升機亮相,美媒硬說是抄襲美國「海鷹」
    [網絡曝光的海軍型Z-20直升機的照片]最近有中國媒體展示了哈爾濱飛機工業集團（HAIG）生產的Z-20十噸級中型多功能直升機的新型號照片。[中國人民解放軍在1984年引進了美國製造的S-70C-2直升機]美媒稱新型Z-20直升機的海軍反潛型，估計是基於美國製造的S-70C-2直升機的逆向工程和改進型。
  • 我國要採購米-171直升機,直-20性能存在差距,無法快速部署
    該公司負責人在接受媒體採訪時表示，新型米-171直升機已經完成了下線工作，即將開始進行量產，目前也已經獲得了多個國家的訂單，其中最大的一個訂單的客戶信息他並沒有明說，只是表示這是一個來自東方大國。截至到目前，陸軍航空兵一共裝備了大約200多架米-171直升機。軍事專家介紹，與其他國家的直升機，米-171直升機擁有更大的推重比和更強的高原飛行能力。
  • 直20已批量服役,解放軍為何還進口俄制米17?現在還真離不開它
    ，卻有報導稱，我國正在從俄羅斯進口一批米-171-SH運輸直升機，引發外界高度關注。可以說，當今中國的直升飛機工業已有了長足的發展，直-18、直-8G、直-20、直-8 L等中大型運輸直升機相繼進入量產和服役。很多人都開始想要純國產的陸航直升機部隊了，但為什麼在這種情況下，中國又要引進俄制米17運輸機呢?
  • 印度列舉本國先進裝備,阿帕奇直升機上榜,「光輝」戰機位列榜首
    只不過，印媒列舉的多數武器我們已經有了同類產品，其中至關重要的大型運輸機領域，我們也有了國產的運20運輸機，單機性能雖然無法和C-17相提並論，但是我們擁有自主智慧財產權，可以擴大生產規模，印軍則只有寥寥少數。不過，需要嚴肅對待的是，上榜的阿帕奇武裝直升機和CH-47運輸直升機，我們暫時還沒有同類型的武器。
  • 菲律賓接近決定是否購買俄米—171直升機 擔憂遭美國制裁
    （原標題：菲律賓接近決定是否購買俄米—171直升機 擔憂遭美國制裁）
  • 印軍:我要中國同款米-171直升機,印度升級45架米17,僅剩2年壽命
    ，給新買的直升機裝上。印度目前也比較缺高原直升機 在這裡需要先說明的是，印度軍備的採購是比較奇怪的，軍方通常只會根據自己的作戰需要提出要求，但是具體的合同籤訂事宜則全部交給印度相關審計部門等職能單位來執行
  • 直-8L直升機:未來裝備空中突擊旅,極大提高陸軍作戰能力
    雖然從名字上聽起來這只是一款改進型號，但是中國的武器裝備素來有"魔改"的習慣，每一個新型號都比原有的型號改進了很多，而直-8L直升機的曝光，其意義堪比直-20直升機。 ，功能非常強大，但是這種全地形車不能夠用於長途行軍，所以必須使用直升機這樣的空中載具才能將其迅速運抵戰場。
  • 運力直20都自愧不如,彌補國產大型直升機缺口
    對於解放軍而言，空中力量得到了前所未有的提升。目前運輸機裝備有運-9，運20；殲擊戰鬥機裝備有殲11，殲20，更有作為艦載機的殲16等。而直升機也不敢落後，先後有直-8，直-11，直-20和S-70等知名的武裝直升機。這些武裝直升機都各有用途和優點，但直-8有一個優勢，連最新的直-20都比不上。
  • 保利航空向中國飛龍通航交付一架米171直升機
    9月26日，保利航空科技有限公司（以下簡稱「保利航空」）交付中國飛龍通用航空有限公司（以下簡稱「中國飛龍」）首架高原型米-171直升機。米-171直升機自引進國內以來，廣泛應用於護林防火、搶險救援等航空應急任務。高原型米-171選裝兩臺VK-2500型發動機，掛載能力和實用升限顯著提高，更能有效滿足我國西南等高海拔地區執行任務需要。
  • 直升機上青藏高原要過幾道關?專家:國產直升機沒問題!
    【環球時報特約記者 李強】近日，解放軍西藏軍區官方微信公眾號「高原戰士」發布一條特級空中機械師退役的消息，相關圖片和視頻顯示，疑似國產新型通用直升機和武裝直升機已經部署高原。那麼，直升機在高原作戰行動中能發揮哪些重大作用？直升機上高原要解決哪些技術問題？中國有哪些直升機能夠上高原呢？
  • 中國5000千瓦渦軸發動機已研製成功,米26、支奴乾等重型機有望?
    ，也可以有效組織防禦；直升機不僅僅可以用於運輸人員、裝備和後勤補給，還可以改裝成為預警直升機、戰場指揮機、反潛直升機、掃雷直升機等等多種用途的特殊型號。/18/20的配套直升機體系，但是目前我們能夠獨立量產的最大型的直升機直-8L型直升機最大起飛重量也僅有13噸，和動輒二三十噸的重型直升機根本沒有可比性，和56噸的俄制米-26超重型直升機更是不可同日而語。
  • 世界屋脊的絕對空中優勢:直-8G挺進高原,可輕鬆飛越珠穆朗瑪峰
    直-8G運輸直升機由我國自主研發，可搭載30餘名全副武裝人員，飛行1000公裡，具備6000米以上高原飛行能力，也具備晝夜和複雜氣象條件和全地域飛行能力，是目前世界上比較先進的大型運輸直升機。有了直-8G以後，我國將基本不再需要進口俄羅斯米-171V5高原型直升機，未來西部高原，將由國產直升機馳騁。
  • 俄航空製造廠向中國交付米-171直升機
    俄羅斯直升機控股公司（隸屬俄羅斯國家技術集團）下屬的烏蘭烏德航空製造廠向一家中國民航航空公司交付了帶有VK-2500-03發動機的米-171直升機。