BBA一直都是汽車界的「扛把子」，豪華度不言而喻，也是最強的汽車品牌。近些年，豐田雷克薩斯、美系凱迪拉克也擠進了豪華車一列。
豐田雷克薩斯是出了名的耐造，曾經一度出現一車難求的盛況，說白了就是你有錢，不一定有現車，加價提車也就理所當然了。而美系的凱迪拉克也是不負盛名，良好的隔音效果，加上舒適的座椅布局，可以堪稱「奔馳的邁巴赫」。那麼，與BBA相比誰更強，凱迪拉克CT6與奧迪A6L，哪款車更值得入手呢？
凱迪拉克CT6怎麼樣？
在對兩款車進行對比前，一起先看看凱迪拉克CT6行駛性能怎麼樣？筆者今天遇見了一位幾年未見的車友，開的是CT6豪華版凱迪拉克，裸車價格35.3萬，開了28天左右，出於愛好，今天特意試駕了一會。
首先，不得不說凱迪拉克CT6豪華版配置很豐富，裸車價格不到40萬，難道不香嗎？2.0T加10AT性價比怎麼樣，可以自行評估一下。
外觀設計真的是非常漂亮了，特別喜歡凱迪拉克CT6的這種外觀風格，覺得和奧迪A6L，包括寶馬5系，這些車子放在一塊的話，真的是超級有氣場；除了LOGO可能沒有BBA那麼高的認可度之外，就從這個外觀設計上來講，整個的外觀就已經是非常漂亮了，實際的表現確實很出色。
從駕駛感受上來講，凱迪拉克CT6做的確實是非常棒的，同時用的是10AT的變速箱，但問題的關鍵就是這個10AT變速箱的頓挫感還真的是比較明顯的，不知道大家有沒有同樣的感覺。
其實從某些角度來看，我還是更喜歡AT變速箱的，像是什麼雙離合或者CVT，真的是比較反感，畢竟在這麼多變速箱裡面，AT變速箱肯定是最成熟的一個，但CT6的這個10AT真的不算是特別優秀的。
整個內飾的用料和配置是完全沒有問題的，但凱迪拉克CT6的內飾設計跟BBA還是有一定差距的，尤其是凱迪拉克方向盤，雖然看起來非常有個性的，但總感覺不是那麼合適，而且這個中控車機也凸顯不出來屬於自己的科技感，所以說有著一個很好的用料，有著一個很好的做工，但就是沒有很好的體現出來。
再開奧迪A6L，車主：差距明顯。
今天下午，與這位車友一起開了下姨夫的奧迪A6L，可謂是感觸頗深，同樣差距也是很明顯的。
凱迪拉克CT6有著3100的軸距，空間雖不能說很大，雖然沒有想像的大，但是肯定夠用了，日常出行沒問題。
凱迪拉克車身看著大，但裡面的空間一般，不知道是不是因為後驅車的緣故，空間感覺和A6L差不多，甚至說還稍微小一些，但是車身長度比奧迪長不少，長了十幾公分，空間卻沒有優勢。
新款凱迪拉克CT6動力性能不錯，有237匹馬力，7秒多可以破百；而新款奧迪A6L，馬力190匹，百公裡加速8秒多。
凱迪拉克CT6再加上10AT的變速器，超個車什麼的也很有信心的，而且車身也輕，鋁合金車身配上這個馬力提速操控很滿意，奧迪A6L低功版的相比還是稍微差點，高功版的動力是可以，但是價格就高了，動力差距還是明顯的。
凱迪拉克CT6油耗表現就是中規中矩的水平，現在的平均油耗是11.5個，目前能跑到這個水平還是挺滿意的，畢竟大多數的用車環境都在市區，CT6的動力比較強，在這個基礎上還能有這樣的油耗我覺得就已經是很不錯了。但是，對比奧迪A6L油耗就有些偏高了，畢竟強動力的同時也隨之而來的就是高油耗。
奧迪A6L除了有著非常很高的配置之外，前後排的座椅都比較長一點，坐好之後也就能感受到特別強的支撐性，腿部沒有那麼多的懸空，跑長途的話也是特別舒服的，座椅通風功能對於現在來說真的是太實用了，要不然有時候開車時間久還真的會容易出汗。與凱迪拉克CT6相比，奧迪A6L舒適性有過之而無不及。
凱迪拉克與奧迪A6L怎麼選擇？修車師傅說了大實話。
凱迪拉克CT6確實是很牛的，匹配10AT的變速箱，可以說將性能已經發揮到了極致，零百公裡的加速7.5秒左右就可以完成，關鍵就是不費油，平均油耗10個左右，除此之外，這臺車子也有著更大的空間，更高的配置，實際的表現確實不錯。但是，品牌不如奧迪，雖說10AT佔很大的優勢，實際駕駛過程中頓挫抖動也是習以為常；至於動力，凱迪拉克CT6確實要強，但在筆者看來存在動力過剩的情況，如今的路況能開那麼快？
何況奧迪A6L動力也不差，再則品牌更強，所以我是會，選擇奧迪A6L。那麼，凱迪拉克與奧迪A6L你認為該怎麼選擇呢？