電動汽車安全性可通過碰撞標準來反映。目前，我國汽車安全性的強制性碰撞標準，新車都能滿足。但隨著電動汽車市場的不斷發展，人們對碰撞的評價要求越來越高。
NCAP是最早在美國開展並已經在日本、歐洲等發達國家或地區運行多年的新車碰撞評價規程，一般由政府或具有權威性的組織機構，按照比國家法規更嚴格的方法對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價結果。現階段，中國新車評價規程即C—NCAP(China - NewCar Assessment Program)正在發展和完善。C- NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，碰撞星級共劃分6個等級：5+級、5級、4級、3級、2級、1級。購買者可通過C - NCAP官網了解和參考新車的C- NCAP星級，星級越高，安全性越好。
首先看普通制動系統，因為它對安全性的影響最大。若汽車前後輪均採用超大尺寸通風盤式制動器，則汽車制動效能的穩定性較好，有利於高速行車時的制動安全性。
其次看安全性的附加配置，因為它們可以提高車輛安全性能。若電動汽車配有ABS，則ABS在緊急制動時可以縮短制動距離，並能夠儘量保持制動時電動汽車的方向穩定性，絕大部分轎車已將ABS作為標準配置；若電動汽車配有EBD，則EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，通常EBD用來配合ABS以提高制動穩定性；若汽車配有ASR，則ASR可抑制車輛在溼滑路面起步與加速時驅動輪的滑轉，提高驅動力和行駛穩定性；若汽車配有ESP，則ESP在任何行駛狀態下，不管是在緊急制動還是正常制動，以及在車輛自由行駛、加速、節氣門或載荷發生變化時，ESP都能讓車輛保持穩定，並確保駕駛人對車輛操縱自如；若汽車配有倒車影像，則倒車時駕駛人可通過倒車影像得到及時的警示，做到心中有「數」，使倒車變得更輕鬆、安全；若汽車配有自動防碰撞系統，則汽車高速行駛時不可能產生追尾碰撞；若汽車配有SRS，即安全氣囊（雙安全氣囊、側面安全氣囊），則汽車發生碰撞事故時，安全氣囊的引爆可減輕駕乘人員的傷害程度。
提示：電動汽車的安全性配置越全，電動汽車能適應的行駛條件就越多，則電動汽車行駛的安全性就越高。
對於轎車來說，乘員的安全性主要取決於車身結構。安全性高的車身，應做到剛柔結合：該柔軟的地方應柔軟，如在車體的前部設置較空曠的碰撞變形區以及中強度的保險橫槓，在碰撞時能吸收大部分能量；該剛硬的地方應剛硬，如堅固的駕駛艙鋼架結構在碰撞時能儘量減少變形以避免乘員受到擠壓。車身結構好的轎車其碰撞星級較高。
另外，車身的大小對安全性也具有重要影響。統計表明，轎車越大、車身越長，交通事故時乘員的死亡率越低，乘員越安全。