我國首條跨城市地鐵,連接廣東兩大重要城市,不坐高鐵就可以出城

2020-12-26 花菜旅行記

隨著中國城市化水平的提高,越來越多的城市交通變得便利,更加發達,眾所周知,我國的高鐵發展很快,到目前為止,中國的高鐵速度是世界第一。

除了中國的高鐵以外,中國的地鐵是最引以為豪的,乘坐地鐵的人應該會發現普通地鐵在同一個城市,但是,今天我們想說的是這趟地鐵,這是我國第一次跨越兩個城市的地鐵,連接著廣東的兩個大城市,不用高鐵就可以離開城市。

說到這裡,應該有很多人知道,是廣佛地鐵,也被稱為廣佛線或佛山地鐵1號線,這是中國國內第一條超越地級行政區的地鐵線路,廣佛線從燕崗站出發,經過廣州市海珠區荔灣區和佛山市禪城區南海區順德區,停在新城東站。

廣佛地鐵中間是廣州地鐵的標誌,半橢圓形的標誌象徵著廣佛同城化,另外,車輛的設計還包括嶺南的特色。##&&image&#廣佛地鐵線不僅縮短了佛山和廣州中心區的往返時間,還實現了與廣佛兩地的聯繫,提高了廣佛都市圈和珠江三角洲的競爭力,你覺得中國第一條城市間地鐵怎麼樣?可以在下面的評論區域留言。

相關焦點

  • 我國首條跨城市地鐵,連接兩大重要城市,網友:坐地鐵就出城了
    在近幾年來,我們國家的經濟實力可以說一直都是處在穩步的增長之中的,因此,享受外出旅遊的小夥伴們也是逐漸增多了,所以一有外出的機會,大家基本上都是想要去一些擁有優秀文化的地方,或者是想要去一些自然風景養眼的地方,又或者是去欣賞一些比較新奇的建築。
  • 我國「猛砸1500億」建高鐵,跨三省,沿途城市發達了
    上到繁華的城市下到偏僻的鄉鎮,到處都可以感受到中國速度給人們帶來的便利,「中國速度」的崛起少不了我國經濟的支持,而同樣也可以促進經濟的發展,而這都是我們祖國日益強大繁榮的表現。這意味著中國將迎來一條新的高速鐵路,投資1500億元,可以說投入了大量的人力、物力、財力,這條高速鐵路也橫跨三省,今天,邊肖將帶你領略這條高速鐵路帶來的優勢。
  • 高鐵和地鐵,正在撕裂和擊碎中國城市格局!
    在高鐵這個領域裡,中國幹一年,抵得上其他國家幹大半輩子。 地鐵方面,中國總運營裡程也是全球第一。 截止2020年,中國城市軌道交通通車裡程接近8000公裡,佔全球總裡程的24%。
  • 廣東移動聯合廣鐵集團和華為公司共同打造全國首條全線5G智慧高鐵
    月3日上午,廣東移動、廣鐵集團、華為公司在廣州南站聯合舉辦了廣深港高鐵5G覆蓋工程啟動發布會,此次發布會聚焦5G新技術與高鐵的深度融合發展,共同打造全國首條全線5G智慧高鐵。 根據《廣東省加快5G發展實施方案(2019-2022)》要求,加快全省高速公路、高鐵城軌、地鐵、城市快速路、機場、高鐵站等交通幹線與樞紐站5G網絡建設,構建連續覆蓋的5G城市網絡。廣深港高鐵5G全線覆蓋後,5G高速率、低時延、高密度的特點會大大提高網絡連接效率。
  • 我坐遍了國內機場軌交線路,發現地鐵太慢高鐵太少,最好的城市竟然是這裡......
    因為不是地鐵進出機場太慢太費時間,就是高鐵車次太少等個車要太久完全發揮不了高鐵速度快旅行時間短的優勢。瀋陽桃仙機場航站樓前的有軌電車2號線可以說是機場軌交的「反面教材集大成者」,沒有獨立路權速度慢、間隔大、不進城、換乘地鐵步行距離長、乘坐體驗還很差也難怪瀋陽人對它惡評如潮了。
  • 我國首條「環海島高鐵」,真正的「海上小火車」,看盡海南風光
    改革開放以來,我國一直注重於經濟發展,現在我國已成為了世界上的第二大經濟體,祖國的強大是我們肉眼可見的,從前的吃飽穿暖變成了,現在的吃好喝好,社會的發展提高了我們的生活水平。一般高鐵的起點和終點是不同的兩個地方,但一條高鐵線不同,起點和終點是同一個車站。這條高速鐵路是海南的環島高速鐵路,分為海南東環鐵路和海南西環鐵路,兩條線連接海口和三亞,也就是講道理繞海南一周,不要小看這條高鐵,那是世界上第一條熱帶地區的環島高鐵,有了這條高鐵,我們三個小時就能繞島一周,從海口到海口,或者從三亞到三亞。
  • 四川有望與成都「合併」的城市:人口345萬,即將迎來首條地鐵
    大家都知道城市的發展所受到的影響因素有很多,城市的交通就至關重要,「要想富,先修路」,這話說得一點也不假,一個城市或者是國家,如果想發展經濟首先就得使交通便利,只有交通便利了,其經濟才能發展起來。如今我國的各個城市也都致力於交通建設經濟發展,成效顯著,今天我們要看的這個城市也迎來喜訊,四川有望與成都「合併」的地級市:人口345萬,即將迎來首條地鐵。
  • 我國首條環島高鐵:就建在大海邊,串聯全島旅遊線看盡海邊美景
    我們今天要講的高鐵,也是中國第一條環島高鐵,由海南東環鐵路和海南西環鐵路組成,連接海口和三亞,始發站和終點站相同,也就是說,你可以乘坐這條高鐵去看海南的風景,只需要三個小時就可以繞島一周,把全島的關鍵位置串聯起來,你一定知道海南的美景是獨一無二的,坐這趟火車一定會給你很好的體驗。
  • 為恢復經濟,美國第一條高鐵獲批,將連接德克薩斯州的兩大城市!
    這條鐵路稱得上是美國的第一條高鐵了。據悉,這條高鐵長約386公裡,建成後將把美國兩大城市休斯敦與達拉斯的通勤時間由原來的4小時縮短至90分鐘。在這裡讀者們可能有個疑問,作為世界上最發達的國家,美國為何到2020年還沒有一條高鐵?在小編看來,這其中有很多的原因,而且這些原因所帶來的阻礙是美國人難以克服的。
  • 徐州地鐵正式開通,「地鐵城市」大戰江蘇5:4領先廣東
    在「地鐵城市」的數量上,江蘇在半個月內「連下兩城」,以5:4反超廣東,成為國內擁有「地鐵城市」最多的省份。蘇粵兩地地鐵城市發展時間軸。澎湃新聞記者 袁傑 圖9月28日上午,江蘇徐州開通運營地鐵一號線,正式邁入「地鐵時代」。
  • 我國有世界上「最長」地鐵線,長82.4千米,也是國內首條跨省地鐵
    現在地鐵也是我們生活中經常乘坐的交通工具,許多城市正在大力修建地鐵線路,有一條地鐵線就有2,3,4條線,地鐵線連接城市的不同地區,使我們的旅行更加方便,部分地鐵線貫穿城市的一半以上,今天我們來看看我國世界上最長的地鐵線路——長82.4公裡,也是國內首條跨省地鐵。
  • 我國哪些城市開通了地鐵?
    地鐵可以說是大城市的標誌,今天我們一起來梳理一下我國哪些城市已經擁有地鐵:1971年,北京開通我國第一條地鐵,1979年香港開通,1984年洋氣的天津也開通了首條地鐵,1993年上海開通地鐵,並迅速發展成為世界範圍內線路最長的城市軌道交通系統
  • 從鐵路提速到重載技術,從首條地鐵到高鐵時代,這些由交大創造
    新中國成立以來,從中國鐵路大提速到青藏鐵路建設再到大秦重載鐵路,從地鐵到如今的高鐵時代,我國交通行業一個又一個重大歷史進程的背後,總會有她的身影——交大!鐵路提速達世界水平1997-2007年的十年間,我國鐵路進行了六次大提速。
  • 廣東這條高鐵真有趣——連接「頭和尾」,這兩個城市「走大運」了
    廣東有一條特別有意思的高鐵線路,叫「汕汕高鐵」,當我們看到這個名字的時候,顯然會想到兩個城市,汕頭和汕尾,這條高鐵線路連接著兩個城市。那一定在那裡,剛才我們說汕頭和汕尾在建的高鐵是煽動汕頭和汕尾最重要的環節,汕頭和汕尾要發展,必須融入珠三角和大灣區,廣汕高鐵建成後,時速350公裡的廣東沿海鐵路大動脈正式建成,實現汕頭與大灣區一小時交通經濟圈。
  • 我國這個動作有點「大」,建世界首條環島高鐵,一路美景秀色可餐
    這條環島高速鐵路是位於海南島的海南環島鐵路,也是世界上第一條環島高速鐵路,全長653公裡,擁有26個高鐵站,串聯海南省海口、儋州、三亞、瓊海等城市,這對海南島經濟和旅遊業的未來發展具有重要意義,未來與大陸城市連接後,將併入中國「八橫八縱」高速鐵路網。
  • 我國最悲催城市,曾有望成為省會,現地鐵開工不到百日卻被叫停
    據說我國城市的數量足夠多,如今,我國城市數量早已增至600多個,每個城市都有自己的發展方向和命運,大家應該都知道,每個省都有自己的中心城市,不僅是經濟中心,也是文化、政治等各方面的中心,這個城市也是省的濃縮體現,這就是省會,省會城市的地位十分重要,隨之而來的是其發展的平臺和空間自然比其他城市更多
  • 廣東將開通的一條高速公路,連接省內2大城市,設計時速100公裡
    高速公路,在中國的發展不僅是地位高的,當地的人來說,即使放在其他地區來說,表達更清楚,也得到很多人的重視,特別是在我國的公路交通不足的城市,無論是高鐵線路,高速公路,是所有,但大部分基礎設施的重視人的發展,並將發展也能感覺特別作用。
  • 我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通運營8周年
    央廣網哈爾濱12月1日消息(記者喬仁慧 通訊員周曉舟)12月1日,我國首條投入運營的高寒地區高速鐵路哈爾濱至大連高速鐵路迎來開通運營8周年的紀念日。截至目前,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司累計開行哈大高鐵動車組列車超過25萬列,發送旅客9742萬人次,運輸安全持續穩定,為推動新時代東北全面振興全方位振興注入了強勁動力。哈大高鐵2012正式開通運營,運營裡程921公裡,設計時速350公裡,作為我國乃至世界第一條高寒高鐵,在沒有成形經驗借鑑情況下,經過多年自主探索創新,全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術。
  • ...美國聯邦鐵路管理局批准連接德克薩斯州兩大城市休斯頓、達拉斯...
    美國批准首條高鐵線路 預計2027年通車;據美媒報導,美國聯邦鐵路管理局批准連接德克薩斯州兩大城市休斯頓、達拉斯的高速鐵路建設,工程將於明年開工,預計2027年建成通車。據悉,這條約386公裡的高鐵將把兩地的通勤時間由4小時縮短至90分鐘。
  • 廣深正在進行地鐵建設大競賽,兩座超級城市劍指下一個「東京」
    也就是說,待這條地鐵線修成,將一次性跨越廣州、佛山、東莞3個地級市,將大灣區的東西兩翼串連成一體,這在中國歷史上是前無古人的!並且,這條100多公裡的跨城地鐵線路,時速應該會高於普通地鐵,達到120~160公裡/小時,這樣的地鐵快線,實際上取代了城軌,達到準高鐵的功能。廣州的野心,不止於此。