近來，藍叔了解到一則重大的消息！
在發現這個消息的時候，
藍叔感到很驚喜。
藍光的投資布局
高度契合了國家的發展戰略！
然而這個在我們看來已經是板上釘釘的事實，具體是怎麼一回事呢？
就在幾天前，我國《中長期鐵路網規劃》正式發布了，其中勾畫了新時期「八縱八橫」的高速鐵路網，並提出到2025年，中國高鐵裡程數將達3.8萬公裡。
藍叔先為大家科普一下，
什麼是「八縱八橫」？
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「八縱八橫」高速鐵路網實際上是沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。
在建成之後將實現相鄰大中城市間1到4小時交通圈、城市群內0.5到2小時交通圈。
而根據八縱八橫的高鐵網格局，有19個城市被確定為綜合鐵路樞紐。
有權威媒體將這19個城市分為了三個級別：
1、北京
2、上海、廣州、武漢、成都、瀋陽、西安、鄭州
3、天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、福州、南寧、昆明、烏魯木齊
總而言之這個規劃加強了城市與城市間的溝通與經濟交流，同時也標誌著從今往後，中國將進入一個嶄新的高鐵時代。
說到這裡，你可能會問，這項規劃跟藍光有個毛關係啊？
先來看兩張圖
藍光全國布局圖
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國家八縱八橫規劃圖
「八縱」通道
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國家八縱八橫規劃圖
「八橫」通道
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眼利的人應該已經有所發現，
那就是藍光2016年的全國布局城市
與八縱八橫規劃中的重點城市，
幾乎是重合的！
八縱八橫 VS 藍光
成都 作為西部中心，在普鐵時代就是西部最大的鐵路樞紐。
而在「八縱八橫」時代，成都將成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大幹線的交匯。
這再次鞏固了它西部鐵路樞紐的第一把交椅的地位。
成都，作為藍光集團的發展起源地，其日益增強的城市發展動力也將是藍光集團繼續穩健遠航的有力引擎。
藍光將在成都現有項目及規劃上持續發力，這裡仍將是藍光的深耕區域之一。此次「八縱八橫」規劃中的最大贏家仍然是北京、上海，這兩座城市在中國高鐵網絡佔據了最大的權重。
北京 是京滬通道、京哈～京港澳通道、京港（臺）通道、京昆通道四大幹線通道的交匯樞紐。
上海 則幾乎享有與北京同等的樞紐地位，以上海為目的地，集納了京滬通道、沿海通道、沿江通道、滬昆通道四大通道。
藍叔用簡單的話來為大家解釋一下，也就是說通過「八縱八橫」，未來可以從北京上海直達除西藏之外所有省份（包括港澳臺）。
（北京「新褲子」大樓）
而藍光，早在今年年初，便大刀闊斧地提出了「東進」戰略。2016年5月7日，藍光發展東部中心正式在上海陸家嘴東方金融廣場啟用。（上海）
除了這些傳統老牌一線城市外，
部分二線城市也在這次規劃中受益。
首當其衝的就是 合肥。
從經濟地位上來看，合肥雖為一座實力平平的內陸省會城市，但這次八縱八橫的開通，直接規劃了一個以合肥為中心的華麗麗的「米字型」——除了滬漢蓉，合肥還接入了京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。
讓合肥迅速蝶變為國家級綜合鐵路樞紐，不僅直通北京成都等城市，合肥市民還可以直接從家門口坐高鐵到港臺，可謂是一夜之間躍居城市新貴。
（合肥雍錦半島）
長沙、南昌、昆明等城市都在這次八縱八橫規劃中佔有非常大的比重。
（南昌雍錦王府發布會）
給大家分析了這麼多，藍叔卻發現，有些巧合可能不僅僅是巧合。
藍光的全國布局，確立以聚焦高價值區域投資為方向，提前瞄準城市發展的巨大潛力。
從紮根西部到進軍北上
從中部擴張到東進戰略
藍光這一路走來步步為營、穩紮穩打
藍叔認為，受益於八縱八橫對中國城市格局的影響，中國房地產市場也定會乘著這股「東風」乘風破浪，不斷升級中國人居生活的質量和水平。而藍光，在專注於人類生活的核心需求，提供從生活到生命的創新解決方案的路上，也將取得更好的發展。