6月1日10時16分，長春市城市軌道交通6號線01標段長春西站——祝家屯站盾構區間左線，盾構機「振興1號」順利始發，這不僅拉開了軌道交通6號線盾構施工的序幕，也是第三期軌道交通建設規劃首個開挖的盾構區間。
軌道交通6號線為連接城市南部的東西向填充線，功能為中心城區南部的聯絡線。線路串聯了西部新城、南部新城和淨月團。線路起於長春西部新城小開源堡，經長春西站，沿飛躍路、芳草街、華遠路、福祉大路、生態大街、天普路、永順路敷設，終點為長影世紀城，總體走向為西至東方向。
6號線工程01標段由中國鐵建大橋工程局集團牽頭組建的中國鐵建聯合體中標，01標段共劃分為七個工區，中鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司承建範圍為長春市城市軌道交通6號線工程01標段三工區，包含三站兩區間，車站分別為長春西站(不含長春西站已完成的土建工程)、祝家屯站、岱山公園站；區間：長春西站-祝家屯站區間、祝家屯站-岱山公園站區間。長春西站——祝家屯站區間左線設計全長1365.333米，設置兩個聯絡通道。盾構始發井位於長春西站東側明挖區間，沿東北方向延伸，從直線段行進，後以半徑R=350m曲線右轉，沿飛躍北路敷設，下穿的主要道路有雷家大街、南陽路，區間隧道基本位於空曠地面下。
中國吉林網在現場了解到，西祝區間單線全長約1400m，左右線準備投入兩臺盾構機進行施工掘進，由長春西站始發，祝家屯車站小裡程接收。因軌道交通2號線超前謀劃，在施工建設過程中已經把現6號線的長春西站兩端的盾構始發井施工完成，使在6號線開工的很短時間內盾構機具備了吊裝下井和始發條件。目前，祝家屯站接收端也已經開始施工，以保證盾構機能更早地接收。
據了解，本次始發的「振興1號」盾構機是由中國鐵建重工集團生產，分別在天津地鐵和鄭州地鐵項目各掘進1公裡，整個施工過程運轉良好，施工順暢。此次，「振興1號」 盾構機在6號線施工中，還配置了盾尾間隙自動測量系統，增加了土倉可視化耐壓攝像頭，渣土自動計量系統等信息化系統。
中國吉林網吉刻APP記者李志明攝影張秋磊
延伸一下：
盾構施工原理，其施工隧道的優越性？
盾構施工原理簡單說，就是利用盾構機這種大型的機、電、液一體化的設備進行隧道挖掘，邊掘進施工邊支護。用盾構機進行隧洞施工具有安全可靠、自動化程度高、節省人力、施工速度快的優點。
整個第三輪盾構施工規模及其計劃投入數量？
第三期城市軌道交通工程共計5條線路應用盾構法區間，盾構總裡程約為73.9公裡，盾構管片應用數量約為10.1萬環；
長春市城市軌道交通6號線整體盾構工籌的安排？
6號線工程盾構法區間裡程約為20.6公裡，管片應用量約為28400環，盾構首發計劃月2020年6月1日開始，預計於2021年9月30日前完成所有盾構區間施工。
投入的「振興號」盾構機的基本情況、前世今生及其業績貢獻？
本區間投入的兩臺「振興1號」「振興2號」盾構機是由中國鐵建重工集團生產，分別在天津地鐵、長沙地鐵進行過施工。其中「振興1號」在天津地鐵及鄭州地鐵項目各掘進1公裡，整個施工過程運轉良好，施工順暢。
（文章來源：中國吉林網）