在高品質車型比比皆是的今天，車主購車的口味更刁鑽，在11.69萬價位購車如何抉擇？以代表車型軒逸和奔騰B50為例，許多夥伴也不會分析，今天給大家帶來的是《開了三年半奔騰B50，現今換上軒逸，車主想說句真心話》。
先看軒逸的外觀，外觀肯定萬分吸引人，我就是看上外觀的。外觀點讚，當然外觀好不好看也是見仁見智的，反正我感覺挺個性化的。大燈滷素，研究過保了去改個透鏡。我公司同事看見我買車還過來摸了摸說，車漆是好漆，特別厚實。再看奔騰B50，外觀剛開始不喜愛，現在越看越好看。外觀靚麗，線條硬朗，高端，大氣，上檔次。車燈雖然沒有高配的日間行車燈，但是外形還是很犀利有神，而且LED大燈晚上很亮。不過輪轂換了一個樣式，相比之下，我感覺老款的輪胎造型還更好看一些。
進入軒逸車內，坐在車裡，內飾整潔感和規整感給人一種舒心的感覺。但是，夏天開了空調的時候。材料塑料太多，手感不好，給人一種特別廉價的感覺，所以還是用軟材料的好。還行吧，這個我也不懂，車內異味不大是確實。需求就沒那麼高，嫌空間小就買麵包了。我175，行駛位調到合適，後排可以隨便蹺二郎腿。駕乘空間，儲備空間都很合適。儲物箱的空間家用足夠，偶爾的出門旅行也可以用。
再看奔騰B50，內飾是那種簡簡單單，屬於中規中矩的類型，也沒有讓人感到眼前一亮的地步，在細節方面倒是可以。儀表簡單，內容有一點太不豐富了，好像什麼也沒有。國產車的長處，加上運動椅子。而且剛開始是時候會有一點味道，還有自己動手處置下，拿竹炭包什麼的。車的空間看軸距，整車的軸距還是可以的。大，後一排最三個人，可以了，同等級可以了。後排座位按比例放倒功效好，可以大大的擴展積儲空間。後備箱有一點小，不過可以用了。
先開軒逸，算是比較好開的車，日常駕駛很輕鬆。特別是方向盤給我的感覺，方向盤異常的輕盈，而且轉向十分的精準。懸掛很一般，沒什麼感覺。到底好壞是轎車，好路開車還是很舒坦，比家裡的卡羅拉視線要好，剎車也適中。帶家人的時候我開的也不野，舒適性也要看駕駛人嘛。不過可能是非獨立的後懸掛原因，車輛在過減速帶時震動還是挺大的。噪音控制好，發動機艙傳來的聲音很少，跑高速音樂音量開到10的時候只有少許的胎噪和風噪。椅子乘坐感受也不錯，軟硬適中，而且首排還能多角度調治。
再開奔騰B50，操控一般還可以奔騰的風格。方向盤略微輕，打方向後回正，總有一點過頭，還要適應適應。底盤整體感受比較紮實，屬於偏硬的一類，回彈迅速，過減速帶大致就一聲，沒有多餘回彈。下高速公路的時候，限速40，我跑70也以為穩。沒對照就沒有傷害，行車舒適度要比思域強不少。懸架一般，特別是後懸，扭力梁，加軟避震。空調製冷功效特別好，還帶PM這個排量，給我們安全帶來保障，相當好。乘坐舒適性有了非常大提升，中間凸起就使中心乘客不舒坦。
總結來說，我想說一句話：軒逸和奔騰B50各有特點，誰也不比誰差。軒逸外觀沒什麼優勢，很平常的感覺。內飾方面還是得吐槽一下，雖然摸上去特別舒適。單身或夫妻二人車內部空間可能還比較合適，若拖家帶口可能就有些緊張。我以為坐的挺舒服的，問我兒子他說比以前那輛別克舒服。覺得往時上下班動力啥的足夠了，也不肉。開起來感覺簡單得就像一個碰碰車。
相比之下，奔騰B50我想許多人對這款的最初眷注應該都是外觀吧。內飾沒有視覺效果的抨擊感，就簡單了一單，整體感覺一般般，就這個價，也就沒有奢望太多。空間還可以，至少不會小。比麵包飛度那些愜意。而動力也是我選擇這款車的原因之一。關於這輛車的操控性，我只能說是略懂一二，終歸開的時間不是很長。感謝聆聽本期《開了三年半奔騰B50，現今換上軒逸，車主想說句真心話》。