西善橋站是寧馬城際南京段一期工程的起點站，與7號線換乘。通過效果圖，能清晰地看出寧馬城際與7號線之間有兩條換乘的地下通道。
7號線、寧馬城際西善橋站效果圖
從寧馬城際南京段二期油坊橋站效果圖可以看到，寧馬城際與已建成的2號線、S3號線在此交匯，寧馬城際的車站與S3號線進站層直接相連，與2號線也有地下通道相連，換乘十分方便。
寧馬城際南京段二期油坊橋站效果圖
從寧馬城際南京段二期小行站效果圖可以看到，該站位於鳳臺南路的金浦時代廣場旁，與已建成的10號線小行站設有換乘通道。寧馬城際南京段二期小行站效果圖
從寧馬城際南京段二期中華門站效果圖可以看到，該站位於應天大街旁，原寧蕪鐵路中華門站下方，與已建成的1號線中華門站和規劃18號線車站均設有換乘通道。
寧馬城際南京段二期中華門站效果圖
目前，寧馬城際馬鞍山段的進展則更為迅速，其中九華路站已經動工！本月，寧馬城鐵九華路站3號出入口首根樁基開鑽，標誌著寧馬城際鐵路主體工程建設正式拉開帷幕。目前，3孔鑽孔樁完成，已經做好了下一步全面開鑽的準備工作，材料堆放場地建設也在加緊進行。本月中旬，九華路站附近已經在建設一座鋼筋加工廠，將為寧馬城際鐵路先行段提供鋼筋加工服務。九華路站主體結構大概將於今年6月開始施工，到今年12月左右，江東大道的（高架）橋墩就可以架起來了！用於存放設備、旅客候車等功能的附屬用房將於今年底封頂。寧馬城際軌道交通途經南京西南部城區、板橋新城、濱江開發區，向南引入馬鞍山境內，經慈湖高新區、市主城區、馬鞍山經開區、當塗東部新城，止於當塗南站，全長約65千米，其中馬鞍山段約27.5公裡。項目共設20座車站，馬鞍山段設車站8座，平均站間距超3公裡。
列車設計行車速度為120km/h，擬採用市域B型車，初期採用4輛編組、遠期採用6輛編組。採用大站快車和站站停相結合的運輸模式，可實現寧馬兩市中心城區間30分鐘直達。
選用列車效果示意圖目前，寧馬城際馬鞍山段的8個站點及規劃圖已經全部曝光。
第一站——慈湖站
慈湖站位慈湖高新區中杭路與天門大道交叉路口西南，為路側高架兩臺四島式站臺。第二站——湖北路站
湖北路站沿江東大道南北向布置，位於湖北路與江東大道交叉口南側，為路中高架三層側式車站。
第三站——湖南路站
湖南路站沿江東大道南北向布置，位於湖南路與江東大道交叉口南側，為路中高架三層側式車站。
第四站——雨山路站
雨山路站沿江東大道南北向架設，位於雨山路與江東大道交叉口南側，為路中高架三層側式車站。第五站——九華路站
九華路站沿江東大道南北向架設，位於九華東路與江東大道交叉口南側，設計為路中高架三層側式車站，設越行線，為越行站（列車可不停靠）。九華路站規劃示意圖
第六站——採石河站
採石河站沿江東大道南北向架設，位於超山路與江東大道交叉口以北，為路中高架三層島式車站。
第七站——當塗東站
當塗東站沿江東大道南北向架設，位於黃池路與江東大道交叉口南側，當塗汽車站西側。為路中高架三層側式車站。
第八站——當塗南站
當塗南站位於當塗縣南部新城，為路側地面三層島式車站。
對馬鞍山而言，寧馬城際將使馬鞍山與南京深度融合！而作為環南京的房價窪地，馬鞍山房價也勢必緊跟寧馬城軌的建設而上漲！從近期東湖瑞景、匯成上東等輕軌沿線的二手房小區價格漲幅就能看出，這一波利好勢頭並不是空穴來風。「金三月」馬鞍山的樓市也十分火熱，不少樓盤都出現了階段性售罄的現象，熱門樓盤更是開盤即售罄，城市發展加速，買房、改善正當時！