前天，超級建築剛給大家介紹了川藏鐵路雅安至林芝段建設獲批的消息，轉眼間，新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段10大標段就開始招標了，其中含「兩隧一橋」超級工程，其中色季拉山隧道全長37.9公裡，將超越目前我國鐵路最長隧道是青藏鐵路西格段二線新關角隧道（全長為32公裡）和我國在建最長鐵路隧道是大瑞鐵路高黎貢山隧道（全長為34.538公裡），成為中國最長的鐵路隧道。
據了解，新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段的10大標段招標分為兩個招標公告。一個是《新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段「兩隧一橋」及施工供電工程施工招標 招標公告》（招標編號：T0SG202000400），另一個是《新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段「兩隧一橋」及施工供電工程監理招標 招標公告》（招標編號：T0JL202000300）（公告請看文末）。
雖然招標公告剛剛公布沒幾天，但下載標書時間卻非常緊張，希望參與的投標人必須在2020年10月10日12:00前到指定交易平臺下載招標文件（電子版）。看來如果不是提前跟蹤，如果沒有關注超級建築平臺，等國慶節假期結束以後才知道這個項目招標的消息時，基本已經下載不了標書了。也就無緣新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段的10大標段了。對於希望參建川藏鐵路的單位不得不說是一種遺憾。
▲川藏鐵路走線示意圖
前兩天超級建築給大家介紹了，新建川藏鐵路雅安至林芝段估計是未來十年國內最大的鐵路項目了。新建川藏鐵路雅安至林芝段，位於四川省及西藏自治區境內；新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站，新建正線1011公裡，全線設26座車站；為正線雙線Ⅰ級電氣化鐵路，設計速度120至200公裡/小時，項目估算總投資約3198億元。新建川藏鐵路雅安至林芝段已由國家批准建設，項目業主為國家鐵路集團專門為川藏鐵路成立的川藏鐵路有限公司，建設資金來自中央財政資金，項目出資比例為100%，招標人為川藏鐵路有限公司。
本次招標的是新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段「兩隧一橋」及施工供電工程施工。招標公告顯示：開工日期是2020年11月10日，竣工日期是2030年11月09日，計劃工期是3651天。也就是說10月10日下載招標文件結束，然後投標單位組織編標投標，招標單位組織開標評標，然後選中中標單位公示定標，然後11月10日就要開工了。是的，11月10日開工。這神速，本宇宙獨此一份。
兩份招標文件顯示本次新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段共分為10大標段。其中，施工招標7個標段，監理招標3個標段。施工招標的7個標段包括了長達1.293公裡的大渡河特大橋、長達20.793公裡的康定2號隧道、長達37.9公裡的色季拉山隧道，以及變電站、電力線路等工程。其中，康定2號隧道和色季拉山隧道均被拆分為兩個標，看來是要從隧道兩邊同時開打、中間匯合。監理招標3個標段分別是對應施工標全部監理內容，大渡河特大橋等工程一個標，康定2號隧道等工程一個標，色季拉山隧道等工程一個標。
毫無疑問，新建川藏鐵路雅安至林芝段將是今後一個時期國內乃至全球最知名的超級工程。能夠參與建設是建築企業的實力的體現，也將是一種榮耀。不過超級建築發現，本次先期開工段招標不僅是投標時間十分緊張，而且10個標段均不接受聯合體投標，也就是必須是一家單位獨立投標，看來只有鐵路橋梁和隧道領域的真正王牌軍才有機會勝出。
新建川藏鐵路被稱為極限工程，線路穿七江過八山，累計爬升高度達1.4萬米，先後跨越逾1000個地災點，面臨極端地質災害、工程異常艱巨多項挑戰，是基建狂魔夢寐以求的超級工程。出手吧，基建狂魔！
評論回復「川藏鐵路」，可獲取新建川藏鐵路雅林段先期開工段招標公告。