最難修的鐵路到底多難，造價超青藏鐵路，5萬人一年僅修50公裡，青藏鐵路作為我國新世紀的四大工程之一，一直被認為成本高，施工困難， 也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路， 但是，那不是我國建設難度最高的鐵路， 最難的鐵路到底有多難？ 製造成本是青藏鐵路，5萬人每年只修理50公裡， 那是我國的宜萬鐵路，宜萬鐵路是連接宜昌和萬州的鐵路。
與中國青藏鐵路的高原凍土相比，宜萬鐵路的沿線橫跨了當地最複雜的喀斯特地形區， 這些地區地質條件複雜，強度不同， 有些部分非常脆弱， 稍微不小心就會發生崩潰和崩潰， 以其中的齊嶽山隧道為例，這裡多次發生山體整體滑移的事件， 測量結束後，整個區域也多次滑移，施工圖紙和整個山體產生了很大的誤差，不僅如此，在隧道挖掘過程中，整個區域持續漂移，即使在隧道建設極其完善後，一到雨季整個隧道隨時都有可能溢出水， 因此，這裡施工的費用比青藏鐵路還高。
其整體成本超過200億元人民幣，每公裡的平均成本在6千萬左右，是青藏鐵路每公裡成本的兩倍左右， 不僅成本高，整個工程的施工周期也非常長， 在整個工程中，總共有5萬施工者， 但是平均來說，整個宜萬鐵路每年只能建設50公裡， 有人問，修建這麼龐大費用的鐵路，難道不能彌補一些損失嗎？
但事實上，宜萬鐵路是我西部大開發戰略部署中極其重要的一環，宜萬鐵路的開通改變了長江沿岸多年無鐵路通行的狀況，起到了沿河城市溝通的重要作用， 這決不是簡單的經濟帳簿， 夥伴們，你知道哪些施工難度大的鐵路？那麼，今天和大家一起介紹這裡， 下期我會給你看更有趣的地方。
要麼讀書要麼旅行，靈魂和身體，必須有一個在路上，看完這篇文章，你學到了什麼呢？評論區告訴小編吧。