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後驅車,豐田銳志v6大自吸,開過人都說好
今天給大家介紹一款「大後超」平民用的大後超，豐田的還是那款v6自吸的，大家可能都猜出來了，銳志。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產，共計生產528188輛。
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經典V6後驅車豐田銳志
豐田工廠還特意為它拍了個紀念片，感興趣的朋友可以網上搜搜看。2005年10月，代號X120的銳志在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產，歷經12年，在2017年9月銳志在國內畫上了句號，當時共計生產528188輛。本周經典，我們就來重拾一下曾經的銳志回憶。當年買它的消費者一般都看重三點：外形、動力、玩樂性。
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11年的銳志值得買嗎?多少錢值得入手?看完你就明白了!
銳志從花生眼的銳志到刀鋒眼的銳志，一直有很多的死忠粉，銳志主要是它本身的汽車品質毋庸置疑，銳志作為v6大後驅的車型，它和皇冠同平臺進行生產，從生產到停產，雖然說新車銷量不是特別好，但是在二手車的市場備受歡迎。
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豐田全新銳志來襲,造型再升級,若22萬發布必火,高配V6缸發動機
如今這臺車馬上又要跟大家見面了。當然我們今天的主角並不是雪佛蘭開拓者，而是豐田全新的銳志，這臺車已經是全面要來襲了整個的外觀造型再一次升級，如果這臺車22萬發布必火，高配威六缸發動機在動力方面的表現比較強勢。
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2021款豐田"銳志"強勢來襲!配V6引擎,網友:有它誰要亞洲龍
說到豐田汽車，相信大家對它一定不會陌生。畢竟在日系品牌當中，豐田不管是銷量還是口碑都表現的十分出色，加上它耐用省油的特性，所以很受國內消費者的歡迎。而今天小編要給大家介紹的便是來自於豐田旗下的這款銳志，說到這款車，它曾幾何時也是眾車迷們瘋狂追求的目標，因為它有著一定的改裝潛能，加上不俗的性能，讓人對其充滿了無限的想像力。
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全新日版豐田皇冠實車曝光,造型霸氣側漏,網友銳志又復活了
相比之下，新車型的重量為49mm，每輛車的寬度為180mm，當然，汽車的寬度對新皇冠的視覺效果沒有很大影響，相反，新車的D柱由於大三角窗而變薄，失去了中大型車應有的勢頭。新皇冠尾燈的設計可以說是對經典的敬意，體育版加上尾翼，和上一代豐田銳志的尾部設計一樣有曲調，全新的皇冠被運動化，新皇冠也被賦予了補充銳志的想法。
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銳志捲土重來,Mark X已上市售24.6萬,不輸豐田皇冠
銳志捲土重來，Mark X已上市，售24.6萬，不輸豐田皇冠。說到銳志，大家應該都知道，作為20萬級的後車型，銳志的名聲真的很高，無論是性能還是配置，在同一個班級裡絕對是最強的，伴隨著市場的激烈變革，遺憾的是最終的動力，2017年9月宣布停止生產。
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開了11年的豐田銳志竟然還是原版原漆?賣家:6萬塊帶走她
開了11年的豐田銳志竟然還是原版原漆？賣家：6萬塊帶走她各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：牛人！開了11年的豐田銳志竟然還是原版原漆？
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這就是「新皇冠」?一汽豐田2021年新車規劃曝光!
此前，豐田章男就在豐田世界大會2020上透露，豐田或調整皇冠定位，而這個「新皇冠」不僅在日本國內販售，同時也會面向全球市場。儘管沒有更多信息表明皇冠要變成什麼樣，但是很多人都將「矛頭」指向SUV車型……
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2021款豐田皇冠歸來,帶底盤升降,內飾大調整將重回巔峰
其實在帕薩特之前，還有一款國人非常了解的神車，號稱十年都開不壞，這就是豐田皇冠，只不過是由於不適應國內市場，豐田皇冠開始慢慢遭到市場的拋棄。但經典始終還是經典，2021年豐田皇冠正式更新換代再度回來，2021款的豐田皇冠已經在日本下線。
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2021款雙龍雷斯特現身!競爭漢蘭達,不要誤會這不是現代?
很多消費者對於現代和起亞這兩款韓系品牌還是非常了解的，但是對於雙龍汽車並不是很清楚，雙龍汽車也是韓系的汽車品牌，在國內市場也推出過車型，近期2021款全新的雙龍雷斯特中型SUV正式現身，這款車型與豐田漢蘭達是同級別車型，也是同臺競爭的競品車型，很多人對於早期的雙龍汽車都歸屬於現代旗下
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豐田Mark X紀念版外觀比帕薩特還帥氣驚豔,性能堪比雷克薩斯ES
但是隨著SUV車型的熱銷，大幅擠壓轎車的生存空間，導致許多車款在近年都面臨停產的命運，作為日本主力FR前置後驅車款的豐田Mark X也無法倖免，12月23日豐田汽車正式宣告轎車Mark X停產，退出歷史舞臺從此落下了帷幕。我們知道豐田所有的車型，基本上每一款都有其獨特之處，例如銳志這款車型，它和皇冠一樣，Mark系列也是豐田的元老級車型。
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從Royal Saloon到SUV,豐田摘下皇冠
事實上這正是亞洲龍作為前驅車發揮出來的優勢，後驅形式的皇冠則無法把成本壓得那麼低，賣一個更漂亮的價格。那麼問題就出現了，對皇冠來說，什麼樣的價格才是「更漂亮的價格」？更多人會選擇相對便宜的亞洲龍，而不是稍貴的皇冠，一定程度上就說明了對於豐田的潛在用戶來說，後驅根本不重要，他們要的是實惠、實用。
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待我飛黃騰達你卻停產了,這輛8萬塊的豐田銳志能否讓買主圓夢?
今天幫我們山西的粉絲檢測一臺豐田銳志。這款車可以說相當有知名度，響噹噹的大後超名頭就獨屬於它，除了六缸發動機、後驅和相對低廉的價格這三大優勢，銳志還借著運動轎車領域的先發優勢，積累了良好的車主口碑和廣泛的群眾基礎。老高我個人覺得，銳志最大的功德並不是拉低了六缸車的門檻，而應該是啟發了人們一個新認知，那就是讓大家知道了車不僅僅是一個代步工具，還可以是一個玩具。
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轎車市場賣不動,豐田皇冠變換SUV跑道,這招能奏效嗎?_易車網
4月28日，最後一臺第14代豐田皇冠的國產車型下線，這意味著歷經3代車型變遷，共生產483679臺的豐田皇冠正式在華停產。在剛剛過去的11月，豐田也宣布15代車型後日本本土也將停產皇冠。皇冠停產的消息的熱乎勁還沒過，「皇冠SUV」的消息就又來收割了一大波流量。
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這4個豐田的車標,竟然很多人都不認識,網友:特步也造車了?
很多人可能都不知道豐田和雷克薩斯之間的關係，其實雷克薩斯的豐田當年為了和奔馳S級搶佔美國市場而推出的一個高端品牌，隨著第一代雷克薩斯LS的成功，這個品牌也逐漸壯大，這個「L」車標也變得越來越多。這個車標可能很多人就不認識了，這是豐田旗下高端MPV車型埃爾法的車標。其實仔細看，也可以看得出這個車標是從希臘字母「α」變形而來的，賦予了這臺車一個非常高貴的血統。
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國產第十四代皇冠停產,豐田在華的旗艦之路誰來續寫?
4月28日晚，隨著最後一輛國產第十四代豐田皇冠下線，自此皇冠在國內正式停產，這也是繼銳志、陸巡之後，一汽豐田停產的又一款經典車型，至於那個讓人既愛又恨的全新十五代皇冠，大概率不會引入國內。在上世紀80-90年代，豐田皇冠憑藉其在公務車以及計程車市場所積累的良好口碑，成為老一輩人心目中豪華轎車的代名詞，論知名度，皇冠足以與同時期國內的「虎頭奔」相提並論。
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月銷僅155輛,豐田皇冠一夜崩盤,神車為什麼賣不動了?
豐田皇冠曾經有多麼輝煌，如今就有多麼的落寞。曾經的皇冠絕對是有錢人的象徵，但是現在這款車型的處境卻非常的難看。有錢人看不上，沒錢的也買不起。曾經豐田皇冠是作為一款全進口的車型進入到我國的，曾經的售價高達50萬。
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全新豐田皇冠來了,匹配V6引擎,破百隻需6.1S,這次改變很徹底
作為曾經的精品車型，豐田皇冠在我國改革開放初期就抓住了中國汽車市場，並且在耕耘多年之後，它依然保持了較高的銷量水平，能和當時的奧迪a6一較高下，不過後來豐田品牌的產品序列發生了調整，使得豐田皇冠這款車型的定位出現了很大問題，這也導致了這款經典車型一步步迷失自我。雖然皇冠在後期採用了以價換量的銷售策略，但是依舊被洇沒在歷史的洪流之中。
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新款豐田皇冠終於亮相,V6引擎+8AT,長近5m,還看啥奧迪A6L
不過，除了這部分車型之外，豐田旗下也有一款高端豪華家轎，它就是豐田皇冠。說實話，這款車曾經的檔次感並不亞於同級的奧迪A6L，而且售價方面也更高，對於不少車友來說，皇冠才是心中最理想的豪華家轎。不過後來由於銷量下滑，皇冠也逐步被車友們所淡忘，不過別擔心，如今新款豐田皇冠終於亮相了，而且整車配置和外觀將有很大變化。