說到法國車，大家肯定會想到其獨特的設計，充斥著法國人的浪漫，確實在設計上玩出了個性，而代價就是犧牲市場淪為了小眾。不僅如此，底盤操控也是法國車迷們津津樂道的地方，畢竟在賽道和拉力賽場上，它也是領獎臺的常客。今天我們就來聊聊東風標緻508LPHEV，看看法系車技術放在民用車上，又會有怎樣的表現呢？
其實這臺車可以看作是標緻508L的插電式混合動力版本，而它與燃油版508L在外觀設計上相差不大。家族式的前臉造型非常有衝擊力，而兩側的燈組也採用了燻黑式設計，再配合獠牙似的LED日間行車燈，顯得很有氣勢。車身側面除了位於翼子板上的HYBRD標識，可以辨別這臺車的身份外，就剩下左側後方新開闢的充電口了。
車尾配備了帶有3D效果和燻黑設計的LED獅爪式尾燈，這也與標緻品牌的家族設計形成了一致；而下方的金屬雙出排氣，進一步提升了運動感；當然，後備箱上的PHEV字母標識，還是能說明它與燃油車的不同。
標緻508LPHEV的內飾設計，其實也和燃油版車型整個設計風格保持了一致，但有幾個亮點來說一下。首先整個座艙設計是以駕駛者為中心，而且兩塊屏幕的布局以及雙幅式方向盤，讓這臺車有著非常濃鬱的科技感；如果把座位調到最低，握著不規則造型的方向盤，你甚至都會有一種開宇宙飛船的感覺，非常獨特。
中控臺很有層次感，上方是搪塑工藝的軟質材料覆蓋，搭配上橘黃色的縫線，顯得特別精緻；下方則是有點像仿碳纖維紋理的飾板，很受年輕人喜愛。正前方的全液晶儀錶盤顯示信息比較全面，並且帶有多種模式；由於是個插電版本車型，所以裡面的布局以及顯示內容，也是獨特的存在。中間的10英寸大屏幕操作很流暢、順滑，裡面大部分功能都有，像我們常用的在音樂、導航以及互聯繫統等，交互感做得都很出色；而且Carplay、Carlife手機互聯都具備，能充分滿足現代年輕人的需求。下方還設置了一排類似鋼琴的PHEV專屬快捷鍵，非常精緻、漂亮。
中間操控臺上設置有電子檔杆、啟動、駕駛模式調節以及電子手剎，布局很簡潔，還很有科技感；而且身體能觸碰到的區域，都是採用軟質材料包裹，這是非常細心的地方。在操控臺下方還有個掏空的設計，裡面有兩個USB充電接口，平時放雨傘、手包等物品都沒問題，比較人性化。前排兩張座椅非常寬大，包裹的皮質用料很細膩，很有豪華感；裡面的填充物軟硬適中，兩側護翼的支撐性都能滿足在激烈駕駛時候的包裹需求。主駕座椅是電動調節，副駕是手動調節，甚至靠背居然還是旋鈕式的，個人覺得廠家應該與時俱進一些。
東風標緻508LPHEV搭載，由1.6T渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，最大功率183千瓦，峰值扭矩360牛米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這套動力總成非常成熟穩定，據官方稱在滿油滿電情況下，綜合續航可以達到880公裡，純電續航為56公裡。這臺車提供三種駕駛模式，分別為運動、混動以及純電動。作為一款混動車型，城市中駕駛完全夠用，發動機與電動機在切換過程中幾乎察覺不到任何的抖動；再配合變速箱聰明的反應，可以及時的升降擋，在城市中通勤會有很舒適的行駛品質。當我們想有更深層次的動力需求時，就切換到運動模式，再配合方向盤後面碩大的換擋撥片，瞬間就能提供強有力的推背感，動力非常充足。
法系車對底盤的造詣可以說有非常深厚的功力，這臺車同樣有著出色的底盤調校，在城市中駕駛有緊繃的感覺，當緊急變線或高速過彎時，能提供很好的支撐性，可以很好的過濾路面顛簸，又能保證行駛舒適性，廠家真是下了很深的功夫。NVH表現，在城市道路行駛，路噪還是有些偏大，但是發動機噪音能被有效地抑制，這點做得非常好。它還有個B檔動能回收功能，掛入後還有點像單踏板模式的感覺，拖拽力並不太強，整個操作和體感比較順滑、舒適。轉向、油門踏板以及剎車的調校，都很輕盈、隨叫隨到。
總結，網上有很多人都在吐槽法國車的外觀設計，其實這方面是仁者見仁、智者見智。初次駕駛東風標緻508LPHEV會有些不適應，畢竟方向盤很小，還採用不規則的造型，再配合整個內飾設計，確實有點像開飛船的感覺。但是深度接觸後，你會感覺這臺車能夠提供非常出色的行駛品質，在舒適的行駛中，卻又帶來一絲俏皮的小運動，對於一臺長軸距轎車來說是來之不易的。
怎麼樣？看完我的介紹您是不是有那麼一點心動的感覺？畢竟這臺車兼顧了家庭使用，還能夠讓你偶爾放鬆一下自己內心狂野的小野獸，這種車型不可多得，所以如果對這臺車感興趣的朋友，可以親自去4S店試駕一下，那感覺真的是美極了。目前，廠商指導價在21.57-22.77萬元區間。
文章由易車號作者提供