導語
橋是人類的一種交通建設，自古有之，古代的橋更具民族特色，做工跟技藝都彰顯出時代風格，是匯集古人智慧的一種文化建築。
但每一個朝代的橋梁受當時風氣跟多種因素影響均變得各有特色。今天我們就來說一說各橋梁的不同之處。
康熙年間的瀘定橋是用來鎮妖的
其實古代橋梁的設計靈感主要源於人們的生活感受，總結經驗後得成。像梁橋跟拱橋，採取簡約直接的搭建堆砌，在當時只能搭一些距離短的橋梁，難以達成大跨度橋，所以隨著古人對橋梁建築的不斷摸索創新，才使得建橋技術得到完善。
現存的"瀘定橋"是中國橋梁裡程碑的象徵，其乃清朝康熙年間修建，位於四川瀘定縣西邊，下邊是大渡河，整座橋由大鐵鏈懸掛架構，跨度約為一百米上下，橋底部分離水位約15米，上雕刻有蜈蚣、犀牛等圖騰，聽說可以鎮壓水裡的精怪。
通過瀘定橋我們看到，當時的設計共採用了十三根大鐵鏈，其中九根平橫牽著渡河兩岸，然後在鐵索上鋪墊厚木板構成可行走的橋面。其他四根則掛在左右兩邊當做橋梁護欄。
由此可看出，清朝部分橋梁採用的是懸掛跟橫系鋪墊方式，這種修建法，用料簡約，做工輕鬆，且有能快速成橋通行。
另外，古代還有一種叫"平橋"，其很常見，架構簡單，多以木樑或石頭梁設計，通常會搭於江河谷渠兩岸。
這種橋從華夏原始部落開始，就初現雛形，比如把幾顆樹木綁一起架起來的多木橋，還有將一條圓木橫在兩岸的獨木橋。這種橋基本是最早的橋梁，後來發展到春秋戰國，就出現了多跨度跟單跨度木橋、石橋，這些類型的橋梁多顯於長江黃河流域。
到了隋朝，中國橋梁技術達到大發展，開始出現更豐富的架橋設計方法，如懂得使用階梯石板砌磚，經歷了大唐盛世到了宋朝後，中原各省都修建了諸多鞏固大型的知名大橋，比如廣為人知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋、通仙橋、灞橋、安平橋、永濟橋等。
各橋梁的特色，仙人橋是為了迎接仙人
先說盧溝橋，此橋於公元1189年，南宋時期修建，橫跨永定河，古代人原先把盧字叫作蘆，後來才改盧。這座橋屬於連拱型石板橋，跨度非常大，約長267米，實屬北方地區罕見，故此人們又稱它是中國北部地區最長的石拱橋。
通仙橋，位置在福建省永春縣，也是南宋時代修建，當時的修橋技術趨於成熟，因為受到當地閩南風俗的影響，故此是一座屋蓋式的木樑橋。
洛陽橋，建於北宋時期，位於福建泉州，當時的工匠們創出了"筏型基礎"技術，便以此做參考修造了橋墩，然後在下面養殖一些生蠔、牡蠣等貝殼類的水產品，據說能起到鞏固橋基的作用。
永濟橋，是廣西的一座保存至今的風景秀麗的古橋，又稱風雨橋，聽說可求姻緣，每年都有不少男女至此求邂逅。
永濟橋，於公元1916年建造在現今廣西省三江侗族自治縣的北邊，其由4大孔石墩疊梁設計，上修一條寬闊長廊橋，頗具廣西少數民族風格，下面是林溪河域。
這些橋梁主要體現出一下特徵，第一次創出敞肩拱形式、採用短橋臺、呈現弧形平度跟大跨度以及彰顯高工藝價值等。
全球歷史中，各國橋梁都是從簡單到繁雜的方向發展。而部分橋梁較好的保存至今，成為古蹟。通常古代橋梁分作7個種類，木橋、懸掛橋、石樑石柱橋、浮橋、棧道、石頭拱橋以及懸臂式的木樑橋。
西歐國家，如古羅馬、大英帝國、法國、瑞典跟義大利等，他們古代的橋梁多數建造在河流地域，多以石塊堆砌為主。
中國的古代橋梁多建於南方地區，特別是江河分流較多的沿海地段，由於各地民俗跟人文文化不同，修建的橋梁也有所不同。古人常說有河的地方就有橋，而橋梁的誕生象徵著人類克服大自然障礙，從而往更先進的文明發展。
根據資料了解，古代人們建築橋梁，不僅為了交通便利，其實還有一些其他用途。
如古代經常會鬧洪澇，有時候下了一場大雨，河流水位就會上漲，甚至溢出來大肆的損害莊稼，嚴重者還衝垮河堤，形成滔天大洪水，禍害一方人畜跟建築，為此古人就認為江河會發洪水是因為河神跟龍王爺生氣了。
或者水下有妖怪在作亂，為此就籌資建一座橋，用來鎮壓精怪，或祭祀神靈，以圖風調雨順，不再鬧洪災。如上述的瀘定橋就是康熙年間，用來鎮壓水妖而特地修建。
《陸豐縣誌》有記錄："邑南門外當新舊墟間，長一十三洞，宋寶佑甲寅知縣肖泰夫建"該傳說講，當地河流有水神作亂，經常發大水，百姓為了祈禱神靈指點迷津，就建了一座橋，盛邀神仙經常下凡驅趕妖邪。
該橋因此得名叫"仙人橋"，位於東海縣鎮，跨越東海，乃陸豐連接新墟舊墟的主要交通道路，建立時間大約在南宋的寶佑二年。如今這座仙人橋已經成為當地的名勝古蹟，被人稱為仙橋夜月，是當年的八景之一。
基於各地橋梁風格不一的問題，主要是體現在，古代人們訊息交通不夠完善，缺乏跨地區交流，所以造橋都是根據自己地方的人文風俗以及心的建造，隨著當地人的不斷探索，故此形成地方特色的古代橋梁。
而很多橋梁是因地制宜，根據那裡的風水，水潮等情況建設，其具備欣賞價值的同時有滿足的交通跟迷信驅邪鎮妖等作用。
從木橋到石橋，彰顯了古代建築工匠的審美觀跟技術，很多中國古代呈現出一股淳樸典雅柔美的風格，反觀當時的西方居民則更多的想追求自我精神，為此均把橋梁建築的恢弘大氣，既華麗又雄偉。
像以水城為稱的威尼斯，那裡水流交錯，貫穿大街小巷，而橋梁就成為威尼斯的主要交通建築。他們那裡的橋極具地方特色，裡面有一座採用大理石砌造的大橋，名字叫麗雅託橋，其做工精美，刻有各種雕塑，頗具西洋古典之風。
古代四大古橋各有特色
目前存世的中國四大古橋分別是福建洛陽橋、河北趙州橋、北京蘆溝橋、潮州湘子橋。潮州湘子橋建於公元1171年，宋朝乾道七年，今在今潮州市東門之外，立於韓江流域之上，是連接潮州跟韓江兩岸的主要大橋，古代很多粵商跟閩南客商會經過這座到潮州進行貿易往來。
此橋是全球第一座啟閉式的浮橋。當年是由潮州太守曾汪主張籌建，建築初期湘子橋為浮橋，採用86艘大木船用鐵索繫緊連接而成，起始名字叫康濟橋。
此橋修成通行三年後，有一天突發大洪水，一下就把這86條大木船給衝斷砸散了。事後新任職的潮州太守常煒又下令籌資重新建造，為了祈禱上天保佑，於是又在西岸造了一座傑閣。跟著建立起西岸橋墩，從此拋棄了使用船隻連接的浮橋做法。
隨後到了1194年，湘子橋歷經54年風雨磨鍊，在人們積累出經驗之後，分別經過6任潮州太守的接力修建，最終順利建築好十個大橋墩，後來發展到1206年後，湘子橋共修成13座橋墩，東西橋梁開始貫通，中間繼續採用浮船方式連接，只是多了橋墩顯得堅固了許多。
到了明朝後，由於橋梁技術已發展成熟，湘子橋最終得到大規模的重修，完工後東岸分別有12洞13橋墩，西岸有9洞10橋墩，且定名叫"廣濟橋"。
福建洛陽橋，原本叫做萬安橋，建造在洛陽江水之上，是中國至今最早的一座跨海梁石橋，乃宋朝泉州太守蔡襄負責修建，共歷時7年，花掉1400萬白銀。
全橋採用上等花崗巖石修築，雕刻有華麗雕刻跟裝飾，長362丈，寬約1.5丈，至今約為九百餘年，風雨不到，極具文化底蘊氣息，據說洛陽橋從完工以來，一共進行過17次修繕，約有四十四座船狀橋墩，橋上有近百個石獅子，七棟石塔一處涼亭。
洛陽橋跟湘子橋以及趙州橋、盧溝橋並稱為中國四大古橋，後兩者想必大家早已熟知，這裡不再細說。
結語
縱觀我國古代橋梁，從原始的圓木綁橋、獨木橋到短距離的石拱橋，隨著朝代更替，造橋技術不斷提升，後面就出現了長拱橋，鐵索橋，浮橋、橋墩浮橋等，特別到了宋代，造橋業發展的更加繁榮，這時候的中國古人已經懂得採用連索浮橋，以及能夠修建橋基、橋墩等。
之後還出現了以石磚為主的石橋，先是修建好許多橋拱，然後依次鋪墊砌石，然後修建階梯，從而形成牢固的石板大橋。
這些古橋梁的誕生，充分彰顯了古人們對建築的智慧跟能力，而現存的古橋遺蹟均是中國難能可貴的文化寶藏。