獨家丨中歐班列大事記 2011-2020

2020-12-17 中國一帶一路網

2020年10月開始,中國一帶一路網對「一帶一路」的標杆項目——中歐班列,進行了長達兩個多月集中的調研和報導。

從專家、企業家的訪談,重點城市的班列調研,到漫畫、視頻、圖表、大數據等多種形式,對「中歐班列」的起源、發展和現狀進行了全方位的展示。

從今天開始,這個系列的內容將在中國一帶一路網、官方微信公眾號、官方微博等平臺陸續推出。

今天將推出《中歐班列大事記2011—2020》,以圖解形式展現了中歐班列的發展脈絡。

獨家丨中歐班列人告訴你,逆勢增長背後的秘密

開行破萬列背後,哪些因素支撐中歐班列逆勢增長?

獨家丨絲路大家談:逆勢增長的中歐班列,帶給成都哪些新機遇?

來源丨中國一帶一路網 作者丨林徽東

責編丨李曉紅 監製丨李申

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    強勁的需求增加超過了運力增長,新築站站長白寬鋒告訴中國之聲記者:「從2013年中歐班列、中亞班列開行以來,過去是基本上每周開行一列,到2018年達到每天開行一列,到2019年基本上是每天3列,到2020年就今年,基本上達到每天四至六列,最多的時候一天裝到9列,增長是爆發式的增長。」
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  • 中歐班列(商鄭歐)國際班列開行!
    12月22日10時許,隨著一聲汽笛長鳴,中歐班列(商鄭歐)國際班列從商丘車站西貨場緩緩駛出,一路向西,向烏茲別克斯坦首都塔什幹進發。據記者了解,這是河南商丘開行的首趟中歐班列。  中歐班列(商鄭歐)班列上都裝了啥?
  • 中歐班列跑出了新速度
    來源:海外網一輛「義新歐」中歐班列從鐵路義烏西站出發,駛往中亞五國。龔獻明攝(人民視覺)11月29日傍晚,隨著火車鳴笛聲,首趟東莞至德國杜伊斯堡的中歐班列,滿載著電子產品、防疫用品、家具、五金等價值300多萬美元的貨物,從東莞常平鐵路貨運站緩緩駛出。中歐班列再添新成員!
  • 中歐班列(維也納—西安)首列蘭精班列抵達西安港
    (維也納—西安)首列蘭精班列抵達西安港 來源:陝西日報 時間:2020-09-09 10:00 字號:
  • 《逆風飛揚》丨一艙難求、搖號預訂 今年中歐班列為何如此火爆...
    最新數據顯示:今年1至11月,中歐班列共開行11215列、102.4萬標箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續保持高位運行,自3月以來連續九個月保持兩位數以上增長,自5月以來,連續7個月單月開行千列以上。其中,中歐班列「長安號」今年前11個月共開行3441列,運送貨物總重約264萬噸,開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列。
  • 逆風而行 中歐班列的「硬核力量」
    財政部發文說2020年,各地補貼要降到總成本的30%以下。預計到2022年後完全取消補貼,讓各地班列自己「謀生存」。這是不是意味著,一帶一路上最「看得見、摸得著」的一個大項目,就要「黃了」?2015年,中歐班列回程的貨量少到壓不住一艘貨櫃船的船角。
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    中歐班列向西,一路駛向國門。3月27日11時,烏魯木齊西站調度大廳裡,電話鈴聲此起彼伏。顯示大屏上,白線變紅線,一趟趟列車如同血液,在新疆最大的列車編組樞紐站裡歡快「流動」。「烏魯木齊西站目前每天編組中歐班列兩列以上,優先組織接發中歐班列15列左右。」總調度員範勇指揮著。
  • 中歐班列,豐富的豈止是海淘的購物筐?
    自2011年3月19日開出第一列中歐班列以來,至此,中歐班列已開行5000列。(央視新聞網)  6年的時光走在歷史長河中不過是一瞬間,但是對於中國鐵路來說,卻又抒寫著厚重的歷史,從無到有,從擇機開行到常態化,中歐班列用數字詮釋鋼鐵絲綢之路的輝煌,隨著貿易的來往頻繁化,當初單一的商品貿易由初期的手機,電腦等IT產品逐步擴大到生活所需的各類小商品,西方的葡萄酒,咖啡豆對於東方的普通中國來說不再遙不可及,淘寶的購物世界再添多彩內容,中歐班列,豐富的豈止是海淘的購物筐?
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    摘要:圖說: 首趟義烏—倫敦中歐班列  【環球時報記者 陳青青】首趟義烏—倫敦中歐班列,滿載著從義烏採購的日用百貨,從中國義烏西站啟程,於1月18日下午1點,順利抵達英國倫敦柏京車站。
  • 中歐班列全線爆單 高光背後凸顯運力瓶頸
    截至2020年11月20日,鄭歐班列總累計開行3745班(2243班去程,1502班回程),總累計貨值155.5億美元,貨重202.04萬噸,其中2020年累計開行985班(598班去程,387班回程)。在今年疫情期間,鄭歐班列還開通了線上訂艙系統遠程操作功能,助力疫情防控、降低運輸成本、提升操作時效。
  • 物流又崩了,中歐班列停擺,中亞班列暫停運營!
    2020年疫情以來,中歐班列開行量增長迅速,部分口岸從下半年開始出現了較嚴重的擁堵情況,大量班列積壓在口岸無法準時出境。在鐵總的要求下,多個中歐班列公司削減了部分運力,以「緩堵保暢」。 今年有更多的城市開行中歐班列,加上疫情影響,部分海運、空運訂單轉移至鐵路,造成了上半年中歐班列的運力增長迅速,超過了口岸的換裝能力。 為確保中歐班列的暢通,部分中歐班列運營公司還收到通知,要求暫停中亞班列的運營,以全力解決歐洲方向的班列積壓問題。
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    文 / TIER2020-07-21 12:07:05來源:FX168 【全國首趟中歐班列玩具專列開行】據央視新聞報導,中歐班列玩具專列於日前從浙江義烏西站啟程,駛往歐洲第一大玩具出口國和玩具商貿集散中心捷克首都布拉格,計劃15天後抵達。
  • 中歐班列運郵:「成如容易卻艱辛」
    在中歐貿易合作中充當「鋼鐵駝隊「的中歐班列,最近又增加扮演了國際郵差的角色。每周二和周五,來自全國各地的國際郵包,在重慶搭乘著中歐班列出發10天後抵達立陶宛維爾紐斯,再分撥至西班牙、法國等30多個歐洲國家。這可是對國際鐵路運郵歷史的改寫。
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    測試貨櫃在阿拉山口海關查驗德國郵政DHL中國鐵路及多式聯運總負責人託馬斯·科維斯基國際在線報導(中國國際廣播電臺記者 許多):9自2011年3月首列中歐班列開通以來,隨著中歐班列逐漸融入歐洲鐵路運輸體系
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