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金臺鐵路首批電力機車進場 磐安仙居即將結束無鐵路...
天目新聞 記者 陳薇 通訊員 陳儷金臺鐵路首批電力機車進場連接金華與台州之間的金臺鐵路有了最新進展。1月12日，三臺刷著「浙江交通集團·金臺鐵路」LOGO的HXD1C和諧型電力機車經過45小時的長途跋涉，跨越946公裡，順利抵達金溫鐵路溫州西機務段，這意味著金臺鐵路迎來了屬於自己的首批電力機車，離春節前具備通車條件又近一步。據介紹，此次「到貨」的電力機車輸出功率7200千瓦，最高時速120km/h，相比於內燃機車更為「強壯」。
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中國首批國產化交流傳動電力機車交付使用
中國首批「和諧」型國產化大功率交流傳動電力機車８日上午在大連機車車輛有限公司下線，並交付使用。它們將成為明年４月１８日第六次全國鐵路大提速的主打貨運車型。鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光說，「和諧」型電力機車是實現中國鐵路幹線貨運重載、快捷運輸的主型機車，也是中國首批達到世界先進水平的大功率交流傳動電力機車。
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亞吉鐵路首批電力機車司機學成歸國
「我相信我們在中國的所學所獲一定能夠幫助我們更好地完成本職工作，為亞吉鐵路公司和衣索比亞服務。」6月13日，在鄭州鐵路職業技術學院舉辦的亞吉鐵路電力機車司機培訓結業典禮上，來自衣索比亞的學員德傑尼·格祖拿到了電力機車司機結業證書和資格證書，難掩激動之情。
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衣索比亞小夥在鄭州學開火車,將成為首批跨國鐵路上的電力機車司機
他是 2019 年 10 月 27 日來到鄭州培訓駕駛電力機車的衣索比亞和吉布地籍 34 名火車司機的其中一員。在經過 7 個月的理論課程後，5 日這一天伊迪內卡邱要和同伴特瑞薩 · 迪巴巴進行實踐課程。" 通過信號，綠燈 !"" 紅燈，停車 !""
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新疆鐵路機車檢修全面進入電力時代
原標題：新疆鐵路機車檢修全面進入電力時代 科技日報訊 （記者朱彤 通訊員吳奇）4月19日，歷經400餘名幹部職工48天的緊張檢修，烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段承修的首臺韶山4型0594號中修機車勝利竣工，標誌著新疆鐵路機車檢修模式完成從內燃到電力的轉換，實現了機車檢修能力的全面升級。
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盤點中國鐵路第一代電力機車家族——韶山系列,現在路上你還能見到...
大家對火車都不陌生，現在鐵路上飛馳的「和諧」「復興」兩大系列的列車大家更是如數家珍。經過幾十年的發展，電力機車已經普及全路，那大家知道我國第一代電力機車是哪個系列嗎？今天，小編就跟大家聊一聊中國第一代電力機車。
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我國大功率交流傳動電力機車首次走向地方鐵路
我國大功率交流傳動電力機車首次走向地方鐵路 2012年06月04日15:21 來源：中國政府網
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金臺鐵路今年年底開工 磐安終於要圓鐵路夢了
他說：「金臺鐵路上馬後，將新建永康東站，增強鐵路貨物外運能力；在冷水鎮新建3000平方米的磐安客貨車站，改寫山城沒有鐵路的歷史。」他表示，今年底新金溫鐵路通車後，金臺鐵路將成為未來兩年我市鐵路建設的重頭戲。8月3日浙江省鐵路投資集團有限公司官網對此發布消息稱，「目前金臺鐵路可研批覆的各項支撐性文件都已完成，可研報告正在等待國家發改委批覆，向年底開工的目標又邁進了一大步。」
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我國一次性電氣化裡程最長的地方鐵路,探訪東烏鐵路SS3B電力機車
東烏鐵路是包神鐵路和包蘭鐵路的聯絡線，全程340公裡，是我國一次性投資建設、電氣化裡程最長的地方鐵路。2008年全線通車。韶山SS3B型電力機車是在韶山3型4000系電力機車基礎上，由株洲電力機車廠於2002年研製成功。由兩節六軸機車連接而成的十二軸固定重聯重載貨運電力機車。
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電力機車大全,據說鐵路人都難認全!
韶山6型電力機車（SS6）是中國鐵路使用的電力機車車型之一，是原鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼引進6K型電力機車之後，於1989年利用日元貸款、通過國際招標採購的第二批4800千瓦六軸電力機車。韶山7型電力機車（SS7）是中國鐵路的電力機車車型之一，是根據山區小半徑曲線區段電氣化鐵路而研製的客、貨運兩用幹線電力機車，由大同機車廠、株洲電力機車研究所於1992年研製成功，1996年投入批量生產，累計生產了113臺。韶山7B型電力機車（SS7B），是中國鐵路使用的重載貨運電力機車車型之一，屬於25噸軸重實驗性車型，由大同機車廠於1997年研製成功。
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二戰前通用電氣的主要電力機車,其中一款是當時電氣化鐵路的象徵
美國鐵路上第一臺服役的電力機車也要追溯到1895年，不過由於當時的技術限制，該機車採用了第三軌供電的方式，供電電壓600V直流電，隨著時代的發展電力機車也逐漸在美國各地服役，通用電氣的電力機車也越來越先進並在50年代達到了巔峰，但是進入了到了70年代美國內燃機車的崛起以及電力機車在重載運輸方面的諸多限制再加上電氣化鐵路高額的成本等原因，電力機車開始走下坡路，進入
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市區增加一處鐵路文化展區 95版電力機車亮相大慶路
11月18日，一臺寶成線上的電力機車車頭在位於市區大慶路的寶雞機車檢修廠門外的大街上悄然亮相，引起許多「老寶雞」的注意，他們紛紛給這臺「真傢伙」拍照發到微信朋友圈，以表示對退役機車的敬意。 當日上午，記者前往寶二電公交站乘車，遠遠看見車站旁邊的草坪上有個紅色的龐然大物，走近看，原來是一臺電力機車車頭（見左圖），上有「寶成鐵路西局寶廠株洲電力機車工廠製造1995年」的字樣，旁邊的木質座椅上有寶成鐵路簡介。機車頭後面，有一尊鐵路工人手執紅旗的雕像。
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壯志未酬的實驗機車,淺述韶山5型電力機車!
SS5型電力機車同時鐵道部下達了「七五」鐵路科技發展規劃，要求機車車輛換代更新，以電力機車和內燃機車為主，引進先進技術吸收並自主生產機車車輛使其達到80年代國際先進水平。1987年，鐵道部向株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所下發了研製韶山5型快速客運電力機車任務書。所規定的各項任務指標參考8K、8G和6K進口電力機車的參數數據。
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「毛澤東號」機車換型 從內燃機車換為電力機車
北京鐵路局今天隆重舉行「毛澤東號」機車換型儀式，全國聞名的鐵路先進典型「毛澤東號」機車組所駕駛的機車進行第四次換型，由原來的東風4D型1893號內燃機車更換為國產和諧3B型1893號電力機車。 「毛澤東號」機車組是全國聞名的先進典型，自1946年誕生至今，所駕駛的機車從蒸汽機車到國產內燃機車，前後經歷了三次換型。
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神華神朔鐵路首次採用裝煤筒倉處電力機車裝車作業
2月28日，神華神朔鐵路分公司大柳塔車站環線移動接觸網施工完畢，隨著電力機車牽引C64型貨車66輛和C70型貨車108輛的成功試裝，標誌著該公司首次進行的裝煤筒倉處電力機車裝車作業成功試運行。 煤炭筒倉電氣化裝運是工業現代化的重要標誌之一。
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中國北車500臺和諧3型電力機車成鐵路運輸新主力
4月22日，隨著HXD30500號電力機車下線並正式交付使用，中國北車大連機車公司在不到30個月的時間裡，製造出500臺和諧3型大功率交流傳動貨運電力機車，配屬5個鐵路局，裝備了5個機務段，實際支配使用的機務段達到8個，成為支撐京滬、京廣兩大鐵路幹線貨運牽引的新一代主力機型。
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中國鐵路機車家族簡史
中國於1881年制出自己的第一臺蒸汽機車「中國火箭」號，也叫「龍號」機車，運行於唐山至胥各莊鐵路。解放前，我國基本沒有能力製造機車，建國初期大多使用舊中國遺留下來的「萬國」機車，有近140個機型。建立和發展中國自己的機車製造工業，成為當務之急。 1952年,四方機車車輛工廠仿製成功我國第一臺「解放」型蒸汽機車。
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18種機車述說中國鐵路提速史!
「韶山」1型電力機車1958年 設計速度：90km/h韶山ss1型電力機車，1969年株洲電力機車廠開始批量生產，到1988年止，共生產826臺。機車持續功率3780kW，最大速度90km/h，車長19400mm。韶山1型電力機車獲全國科學大會獎。
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中國電力機車出口烏茲別克斯坦
烏茲別克斯坦12月17日在首都塔什幹舉行中國電力機車交接儀式。中國企業當日向烏茲別克斯坦國家鐵路股份有限公司正式交付了4臺出口的電力機車。新華社報導員哈利洛夫攝影報導↑這是12月17日在烏茲別克斯坦塔什幹火車站拍攝的中國製造的電力機車。↑12月17日，在烏茲別克斯坦塔什幹，烏方駕駛人員體驗從中國進口的電力機車。
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淺述末路絕唱韶山9G型電力機車
SS9G型電力機車司機室主駕駛側鐵道部對重新設計的改進型電力機車沒有給予新的型號，當時南車株洲廠內部和鐵路愛好者對新機型統稱SS9G型。SS9G型電力機車模型當然，義大利賓尼法利納公司不僅僅是汽車設計公司，還是瑞士聯邦鐵路RE460型電力機車車體造型設計單位，看看和我國的韶山9G型有沒有相似之處。