摩託車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，回首10多年，無數好車各領風騷。「小剛炮」賽科龍RZ3S，上市至今好評不斷。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，風靡全球，霸氣登場。在買車作為人生一件大事的今天，一個摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。例如我說的這款本田 NC750X，它是不該被忽視的摩託車！車重220kg+ABS，745cc+54馬力，起步價11萬。
本田 NC750X是本田傾盡全力核心締造的頭牌摩託車，依託其性能突出的發動機，切實滿足了騎士們把動力輸出當作選車首要標準的要求，因此獲得了不少忠實粉絲。但大家的眼光愈發挑剔，購車要求由單一變得複雜，安全評級、顏值、動力操控等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，勢必會失敗。摩託車界C位出道的它，肯定不止動力這一個優勢，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？101922的售價是否足夠誠意？現在我來帶領各位去深入了解本田的主力摩託車——本田 NC750X。
本田 NC750X外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，優良的家族式設計語言突顯廠商良心締造的品質。前臉部分比較尖銳，看上去很高檔，整體效果很不錯，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，尾部稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。前大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同級別車型，數字盤滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，輪圈大小與整車完美和諧，讓人眼前一亮。
動力輸出方面，雙缸745cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能相當不錯，搭配了技藝成熟的電噴供油器，最大扭矩的數據是68牛米，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為40.3KW。變速採用了操作輕巧的6擋-鏈傳動組合，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，在經過本田的不斷地調教之下，變速系統與發動機達成了黃金組合。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，整車也會越來越平靜。能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的樂趣，綜合來說，在動力和操控方面具有核心閃光點。
本田 NC750X的車體長寬高尺寸依次是2215x845x1320mm，座位高度有800毫米，不是非常貼合國內摩友的平均身高，140毫米的離地高度，在城市當中的大多數道路都可以正常越過，軸距達到1520mm，車上座包前後空間獲得一定的釋放。在舒適度方面，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，主座光滑而且柔和，回彈舒適包圍緊實，得益於懸架調校適中，濾震能力較強，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，強勁的減震體系不會讓乘客感到搖晃與眩暈。
油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為6L。在城市道路中，油耗在6.6L上下，高速油耗也比較低，實際測出只有5.45L。對於一款車重達到220KG的拉力車來看，"同時油箱14.1L本田 NC750X著實能滿足車主對於「省油」方面的需求。
操控是本田 NC750X名副其實的一大優點，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。整體來說，本田 NC750X的操控還是能滿足對駕駛要求較高的車主。
經過解析，本田 NC750X之所以成為當前紅人，並非只是動力比較突出，其在操控、外觀方面的表現一樣可圈可點，迎合目前車友多元化的購車要求。同時等配置應有盡有，比起它的競爭車型，本田 NC750X的綜合性價比看起來更有誠意。那麼對於此款摩託車-本田 NC750X，閣下有什麼高見呢？