1.8萬，這是中國兒童每年因交通事故而傷亡的人數，傷亡率是歐美國家的2.5倍以上。中國作為全球最大的兒童安全座椅生產基地，每年的產量超過1500萬臺，但使用的比例卻只有1%。
而如今，榮威RX3作為作為中國品牌首款配置一體式兒童安全座椅的車型，在嚴苛的碰撞試驗中又有著怎樣的表現呢？此次，我來到天津中汽中心的實驗室裡，來親眼目睹被號稱為「獅王寶座」榮威RX3一體式兒童安全座椅的試驗表現。
假如汽車以50km/h的時速在行駛過程中發生碰撞，車內的物體大約會產生30-50倍自身重量的慣性力。而這個力量對於兒童來說，特別是嬰幼兒，這是致命的傷害。在試驗開始之前，為了能夠更加直觀感受到慣性力的作用，在現場還專門設置了滑臺體驗區，來供體驗。
CRS碰撞試驗榮獲26.73分
在CRS碰撞試驗中，榮威RX3一體式兒童安全座椅參照《兒童約束系統（CRS）評價規則》要求，使用Q假人進行測試，其學童組碰撞安全性表現優異，榮獲26.73分。
截至目前，CRS碰撞試驗正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平位於10位。在動態CRS評估中，榮威RX3一體式兒童安全座椅從座椅的完整性、兒童的頭部加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防護。
螺旋翻滾試驗有效避免二次傷害
在螺旋翻滾試驗中，榮威RX3試驗車輛以50.5km/h的時速衝上傾斜角為16度的壁障，以側翻的形式「飛」了出去，並重重砸在地面上。
結果顯示，得益於高強度車身結構，榮威RX3的A柱、B柱均沒有發生壓潰式的變形，四個車門均可正常打開，約束系統都完好運作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現良好。在車輛翻轉過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，有效避免了二次傷害。
千錘百鍊的前期產品開發
取得如此優異的成績，自然是離不開前期的產品開發設計。據悉，在試驗驗證階段，榮威RX3的一體式兒童安全座椅也分別通過了整椅和II、III組兒童座椅的國標認證。其中兒童安全座椅的CRS動態碰撞試驗和翻轉試驗分別通過了4種工況共12組試驗的考核。
以CRS碰撞試驗為例，榮威RX3一體式兒童安全座椅反覆進行了13輪座椅碰撞試驗以及驗證試驗。確保在行駛中遇上碰撞事故，能儘量減少對兒童的傷害。
在座椅零部件的測試上，榮威RX3一體式兒童安全座椅在耳片、扶手、坐墊的功能耐久性試驗超過5000次，座椅整體的顛簸振動耐久性試驗達15萬次，並且還從剛度、疲勞、耐久等多個維度對各個零部件嚴格把關，進一步保障產品的可靠性。
RX3兒童安全座椅優勢
相比於傳統的兒童安全座椅「體積大、重、難拆裝」，榮威RX3所搭載的一體式兒童安全座椅，只需通過簡單的操作，打開耳片、拉下扶手、提升增高墊，通過短短的十幾秒就能完成操作，把座椅變成一臺兒童安全座椅。坐入兒童，系上五點式的安全帶，全程也可以在一分鐘內完成。另外考慮到大齡兒童的舒適性，榮威RX3還提供三點式安全帶。此外，得益於靈活多變的造型，官方稱該兒童安全座椅可涵蓋3-12歲兒童。
如果平時沒有乘坐兒童的需求，那麼也可以通過十幾秒的時間將其復原為常規的後排座椅。並且不用擔心五點式安全帶對成人乘坐舒適性的影響，下方卡口可收入坐墊中，上方安全帶也可通過座椅後方的拉手調節長短，收回到座椅後方的收納袋中。
雖然目前已有多款車型具有一體式的兒童座椅，而相比於這些座椅，榮威RX3的一體式兒童安全座椅提供了扶手、腳踏，同時配合增高墊、頭部支撐等結構，可為兒童提供全面的支撐。
寫在最後
榮威RX3「超爽系列」在6月20日已經上市，提供1.6L和1.3T兩種動力選擇，共9款車型，用戶現在購買可享受官降16000元、最低1成首付/超長36期0利率、網際網路車型十年免費基礎流量等福利，實際支付價僅6.98萬元起。
通過此次的中汽中心試驗，不難看出，榮威RX3的一體式兒童安全座椅經受住了最嚴苛的試驗，在最大程度上給兒童最安全的保護。此外，榮威RX3的一體式兒童安全座椅確實解決了目前消費者在使用兒童座椅時遇到的痛點，其通過一體式的設計不僅實現了操作的簡便性，同時也節省了車內的空間。作為首個配置一體式兒童安全座椅的中國品牌車型，榮威針對兒童安全所做出的努力，值得其他車企借鑑和學習。