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「鄭州—青島」(長榮號)鐵海聯運班列成功發運
10月10日晚，一列裝有66標箱的貨櫃鐵海聯運班列（長榮號）從中鐵聯集鄭州中心站發運。該趟班列運行26小時後，到達山東港口青島口岸，再裝船出口至歐洲地區。「鄭州—青島」鐵海聯運（長榮號）班列的成功發運，是中鐵聯集公司、山東港口物流集團、長榮船公司強強聯合、融合發展的具體體現，標誌著山東港口物流集團以鄭州為中心，輻射河南周邊的多式聯運網絡體系已經建立。
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「鄭州—青島」鐵海聯運班列(長榮號)順利開行
    本報鄭州10月18日電 （記者肖培清 通訊員史鋒華）10月12日，一列裝載66個貨櫃的鐵海聯運班列抵達青島港。這是鄭州發運的首趟以企業名稱命名的貨櫃鐵海聯運班列。
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「鄭州—青島」(長榮號)鐵海聯運班列成功發運
10月12日，大河網記者從中鐵聯集鄭州中心站獲悉，10月10日晚，一列裝有66標箱的貨櫃鐵海聯運班列（長榮號）從中鐵聯集鄭州中心站發運。運行26小時後，該班列到達山東港口青島口岸，再裝船出口至歐洲地區。「鄭州—青島」鐵海聯運（長榮號）班列的成功發運，標誌著山東港口物流集團以鄭州為中心，輻射河南周邊的多式聯運網絡體系已經建立。
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「鄭州—青島」(長榮號)鐵海聯運班列開行
10月10日晚，一列裝有66標箱的貨櫃鐵海聯運班列(長榮號)從中鐵聯集鄭州中心站發運。經過26小時運行，順利到達山東港口青島口岸，之後貨物裝船啟運將出口至歐洲地區。「鄭州—青島」鐵海聯運(長榮號)班列的成功發運，是中鐵聯集公司、山東港口物流集團、長榮船公司，強強聯合、融合發展的具體體現，標誌著山東港口物流集團以鄭州為中心，輻射河南周邊的多式聯運網絡體系已經建立。
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鄭州至青島鐵海聯運班列發運將出口歐洲 搭建全鏈條物流通道
圖為一列裝有66標箱的貨櫃鐵海聯運班列（長榮號）10日晚從中鐵聯集鄭州中心站發運。 史鋒華 攝中新網鄭州10月12日電(闞力 史鋒華)記者12日從鄭州鐵路貨櫃中心站獲悉，一列裝有66標箱的貨櫃鐵海聯運班列(長榮號)10日晚從中鐵聯集鄭州中心站發運，運行26小時後，到達山東港口青島口岸，再裝船出口至歐洲地區。
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中歐班列(新鄉號)「海上絲路」鐵海聯運首列班列...
河南日報客戶端記者 趙同增 通訊員 林子俊 侯軼瑋5月20上午11時28分，在位於國家新鄉經濟技術開發區的公鐵物流港，滿載著70 TEU（20英尺長貨櫃）汽車配件、機械設備等「河南造」的中歐班列（新鄉號），再次緩緩開出，加速駛向國際市場。
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駐馬店車務段首發青島港鐵海聯運「中集華駿...
大河報·大河客戶端記者 李釗 王耀成 通訊員 李凱 桑森茂3月19日，駐馬店—青島港鐵海聯運「中集華駿號」班列首發儀式舉行，伴隨著一聲悠長的汽笛聲，一趟滿載著貨櫃骨架車的駐馬店—青島港鐵海聯運班列「中集華駿號」緩緩地從駐馬店車務段駐馬店火車站駛向世界第七大港青島港
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駐馬店火車站開行第一百列鐵海聯運
適應雙循環 護航供應鏈駐馬店火車站開行第一百列鐵海聯運
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「臨新歐」班列臨沂直通德國:僅裝車報關 節省11天
山東交通運輸業積極對接國家「一帶一路」戰略，加快形成「全地域」無障礙的物流大通道。 山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》記者站在青榮城際鐵路引入青島樞紐的婁山特大橋上說：「這裡之所以被稱作樞紐，左邊有在建的膠濟客專線，右邊是運行的膠濟鐵路，它的旁邊也為青連鐵路預留了空間，以後從這裡北可到膠東半島，南可到江蘇，西則連著京滬高鐵。」
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鐵海聯運規模效應凸顯 西部陸海新通道謀發展
2020年1月至8月，西部陸海新通道班列到發2643列，同比增長96%。在今年受疫情影響經濟下行壓力加大的形勢下，西部陸海新通道鐵海聯運班列規模效應、貨物集聚效應凸顯，在加強我國西部地區貿易「內部循環」，增強我國西部與世界各國經濟交流，穩定全球企業產業鏈供應鏈中發揮重要作用。
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日本貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲
列車中的部分貨櫃大櫃中，滿載著移動垃圾箱、手推貨運車、振動測試記錄儀等產品，裝載這些產品的貨櫃從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然後搭乘中歐班列前往歐洲。吳家山站貨運負責人郭佩介紹，這是該站今年開出的第96列中歐班列，也是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲,由此，武漢也順利開闢出一條鐵海聯運國際中轉新通道，為日本貨物出口歐洲提供了一條新選擇、新思路。
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廈門經濟特區40年:「絲路海運」「中歐班列」雙翼齊飛跑出「加速度」
(特區40年)廈門「絲路海運」「中歐班列」雙翼齊飛跑出「加速度」中新社廈門8月28日電 8月27日上午，在廈門港海天碼頭，海陸馬士基運營的穆勒青島輪緩緩靠泊。1022個貨櫃被裝載上船，將隨著「絲路海運」駛向越南、泰國、新加坡、馬來西亞等國家。
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桔子財經|國家戰略下的膠州,為什麼是青島突破的王牌
上周，李勝和中鐵聯集貨櫃青島中心站洽談了公鐵聯運，對接中亞、中歐班列，後者是山東境內唯一的鐵路貨櫃中心站；之後和青島港接洽，商討進口美國牛飼料如何從青島港直接拉到傳化公路港進行倉配一體化運作；這一周，李勝還要和膠東機場洽談針對電子產品等高檔貨物的公路和航空聯運，膠州政府答應配給傳化青島公路港一個2000平米中轉倉。
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從南方大港夢到鐵海聯運樞紐——廣西北部灣發展站上新臺階
新華社南寧11月13日電 題：從南方大港夢到鐵海聯運樞紐——廣西北部灣發展站上新臺階 新華社記者朱麗莉、黃凱瑩 廣西北部灣成為西南中南地區重要出海口，昔日農漁業為主的沿海落後小城，發展成了連通世界的創新型開放重鎮。
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「一帶一路」上的陝西故事 | 「長安號」,快跑!
4月24日，西安海關發布數據：一季度，中歐班列「長安號」開行284列，同比增長近六成；對「一帶一路」國家貿易佔比近六成。在近一個多月時間，「長安號」接連「跑」出好消息：3月22日，「襄西歐」國際貨運班列開行，實現了「襄歐」班列與「長安號」無縫對接。
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「日本-中國(連雲港)-蒙古國」班列首發
「日本-中國(連雲港)-蒙古國」班列首發 中新網連雲港6月8日電(記者 谷華 通訊員 楊開林)6月8日上午11時，滿載著二手汽車、家居建材等貨物的中歐班列從連雲港中哈物流基地鳴笛發出，開往蒙古國烏蘭巴託市，標誌著「日本-中國(連雲港)-蒙古國」整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發。
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首趟「中俄」國際鐵海聯運貨櫃...
廣西開行首趟 " 俄羅斯煤炭 " 鐵海聯運貨櫃班列 盧觀龍 攝7 月 15 日 9 時 20 分，34524 次列車搭載著 3200 噸來自俄羅斯的煤炭，由廣西防城港站發往貴州小雨谷站，這是西部陸海新通道 ( 廣西防城港 ) 發出的首趟 "
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日本貨物首搭中歐班列(武漢)前往歐洲
列車中的部分貨櫃大櫃中滿載著移動垃圾箱、手推貨運車、振動測試記錄儀等產品，這些貨櫃從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然後搭乘中歐班列前往歐洲。吳家山站貨運負責人郭佩介紹，這是吳家山站今年開出的第96列中歐班列，也是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。武漢由此順利開闢出一條鐵海聯運國際中轉新通道，為日本貨物出口歐洲提供了新選擇。
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打造中歐班列西安集結中心 無縫對接長三角經濟帶
一路向西，38小時之後，貨物將在西安港集結中轉，搭乘中歐班列長安號，運抵俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什乾等中亞五國主要站點城市。蚌西歐國際貨運班列開行後，來自蚌埠地區的出口貨物可實現在蚌埠上火車，在西安集結搭乘長安號，全程8至20天直達中亞和歐洲，構建起華東、西安無縫銜接直達歐亞的國際物流大通道。
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武漢打通海鐵聯運國際新通道,有機輻射一帶一路與長江經濟帶
這一票是中外運湖北有限責任公司承運的貨物，從日本直接走海運抵達陽邏港，借道武漢再搭乘中歐（武漢）班列，首次抵達歐洲。該票的成功抵達，標誌著「日本-武漢-歐洲」海鐵聯運國際新通道正式貫通。通過武漢這一中轉站，一條江海直達對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道形成。「日本-武漢-歐洲」海鐵聯運整個行程26天，如常態化運行只需要22天。