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前言：很多國人都減配的汽車車型中，奔馳的減配最厲害，四扇車門以及前後車蓋都進行了「鋁換鋼」，而寶馬則是在引擎蓋和翼子板上進行的減配，大眾旗下車型的話，在大眾途昂的懸掛上進行了減配，而新款帕薩特的減配最嚴重，也是車主們反饋問題最多的車型。
那麼，一輛18萬帕薩特有多減配？車內喇叭罩只是裝飾，連孔都封閉著。
據悉，圖中的這個喇叭罩的畫面就是2019款大眾帕薩特車門上的部分配置，車型指導價18.49萬，經銷商報價16.99萬，終端優惠1.5萬左右，定位中型車，2018年10月份上市，車身採用4門5座三廂車結構，實用性不差。
這款帕薩特車長為4933mm，車寬1836mm，車高1469mm，車內空間有限，配的是黑色的內飾，車身搭載1.4T L4引擎，馬力150匹，匹配7擋雙離合變速箱，加速需要9.3秒，動力偏弱。
這樣一臺「減配」的帕薩特，落地18萬，車內喇叭罩只是裝飾，連孔都沒開。原來，這款大眾帕薩特喇叭罩內本質上是沒有喇叭的，意味著開孔也沒必要，而廠商的解釋也許就是所謂的「空氣動力學原理」。
綜上所述，面對這樣一臺新款大眾帕薩特，個人認為大眾車之所以會選擇減配，是因為廠商發現奔馳減配後，銷量不斷，於是大眾也開始玩這套路了，結果悲劇了。
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