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「毛澤東號」機車:誕生於1946年 曾是報廢機車
■歷史 68年裡的五代「毛澤東號」 「毛澤東號」機車誕生於1946年10月30日。在東北解放區哈爾濱到滿洲裡鐵路上有一臺報廢機車。哈爾濱機務段的工人們，連續搶修27個晝夜，使這臺報廢車「滿血復活」了。
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「毛澤東號」機車換型 從內燃機車換為電力機車
今天(26日)是毛澤東主席誕辰117周年紀念日。北京鐵路局今天隆重舉行「毛澤東號」機車換型儀式，全國聞名的鐵路先進典型「毛澤東號」機車組所駕駛的機車進行第四次換型，由原來的東風4D型1893號內燃機車更換為國產和諧3B型1893號電力機車。
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"毛澤東號"機車:誕生於1946年 曾是報廢機車(圖)
其中，北京西至阜陽段由「毛澤東號」牽引，全程長855公裡，縱跨北京、濟南、鄭州、上海四個鐵路局，中間停靠12站。機車車頭上，鑲嵌著醒目的紅底金色毛澤東像。 「毛澤東號」圖譜 大馬拉小車 全程手動操作 「毛澤東號」機車屬於貨運機型，戰爭時期拉的是槍枝彈藥，和平時期拉的是煤炭物資和保密級別的軍用物資。它是世界上單機功率最大的機車，牽引客運列車，可謂是大馬拉小車。
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「毛澤東號」機車迎來命名74周年紀念日
本報訊（記者 王薇）昨天，「毛澤東號」機車命名迎來74周年紀念日。74年來，「毛澤東號」機車經歷蒸汽、內燃、電力3個時代、歷經5次機車換型，有13任司機長。目前，「毛澤東號」機車已連續安全走行1138萬公裡，被譽為「機車領袖」「火車頭中的火車頭」。 「毛澤東號」機車誕生於1946年的解放戰爭中，是以偉大領袖毛主席名字命名的機車。
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歷史上的10月30日:「毛澤東號」機車正式命名
1946年10月30日，「毛澤東號」機車正式命名。「毛澤東號」機車是中國第一部以領導人名字命名的機車。這是2000年12月26日，「毛澤東號」機車第三次換型儀式在北京舉行，機車功率由1985千瓦提高到2425千瓦，牽引能力顯著提高。 新華社發 「毛澤東號」蒸汽機車1941年製造於大連沙河口工廠，型號為ㄇㄎ1-304號。這臺機車最初隸屬於哈爾濱機務段。 機車及煤水車總重155.42噸，車軸排列為1—4—1式，動輪直徑1500毫米。構造速度80公裡/小時。
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「毛澤東號」機車第五次換型後首次投用(圖)
李溢春 攝 原標題：「毛澤東號」機車第五次換型後首次投用（圖） 中新網長沙12月25日電(何志文) 12月26日是毛澤東誕辰121周年紀念日。廣鐵集團透露，第五次換型後的「毛澤東號」機車首趟牽引北京至長沙特1次旅客列車，25日下午從北京出發，將於次日抵達毛澤東故鄉湖南。 「毛澤東號」機車誕生於1946年。
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毛澤東號機車結束68年貨運 車頭牌匾重390千克
駕駛員登上機車。昨日,毛澤東號機車告別68年貨運歷史，開始擔當客運任務。新京報記者 侯少卿 攝 新京報訊 （記者林野）隨著笛聲響起，昨天下午1點38分，由北京鐵路局豐臺機務段「毛澤東號」機車牽引的北京西至安慶（中間停靠阜陽）的K1071次旅客列車緩緩駛離北京西站。至此，「毛澤東號」機車結束了68年貨運的歷史，開啟了牽引旅客列車的任務。 據了解，在68年的貨運歷史中，「毛澤東號」機車安全走行954萬公裡。
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紀念「毛澤東號」機車命名74周年 書畫家彭利銘捐贈畫作
在「毛澤東號」機車命名74周年之日，書畫家彭利銘向「毛澤東號」機車展室無償捐贈大幅山水畫作《火車向著韶山跑》。他表示：在「毛澤東號」機車命名74周年之際，創作《火車向著韶山跑》的作品是為了記錄新時代「毛澤東號」機車組在「交通強國、鐵路先行」歷史使命中的責任與擔當，傳承鐵路紅色文化，發揚工人階級的奉獻精神，踐行「藝術為人民服務」的初心。 「毛澤東號」機車誕生於1946年的解放戰爭中，是以偉大領袖毛主席名字命名的機車。
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北京鐵路局豐臺機務段「毛澤東號」班組黨支部:這是所有鐵路人的驕傲
資料圖 「毛澤東號」 新華社記者 戚恆 攝據了解，如今「毛澤東號」班組內的20名成員中，已有18名加入了中國共產黨，另外兩名也即將被接收為預備黨員。「每次從機車上下來後，組內的黨員都要按照班組黨支部的要求回到單位，對黨員教育、技術業務進行學習。」班組內黨員劉鈺峰告訴記者，如今，「毛澤東號」班組已按照「兩學一做」學習教育常態化、制度化的要求，建立了學習黨章和講話的常態機制，每個從機車上下來的同志都要和大家一起學習好黨章和講話。在暑運和十一期間，班組黨支部還舉辦了黨員主題實踐活動。
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這些機車,擁有偉大的名字
毛澤東號1946年，哈爾濱機務段的工人掀起一場「機車復活」運動，連續奮戰27個晝夜，修好26臺破損機車。解放戰爭時期，「毛澤東號」冒著敵機的輪番轟炸和槍林彈雨，勇打頭陣，為遼瀋戰役前線的人民子弟兵運送彈藥給養；新中國建設初期，「毛澤東號」帶頭倡議開展勞動競賽，為社會主義建設多拉快跑。當祖國需要的關鍵時刻，「毛澤東號」更是義無反顧地挺身而出，在唐山大地震、京九鐵路開通、非典疫情時期以及「5·12」四川汶川特大地震等特殊時期，始終有「毛澤東號」機車呼嘯奔馳的身影。
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這臺機車竟然是國家一級文物
「毛澤東號」機車作為新中國鐵路的一面旗幟，誕生於解放戰爭的炮火之中。當時鐵路運力嚴重不足，一場「死機復活」運動在哈爾濱機務段轟轟烈烈地展開。 1946年8月，工人們從濱洲線肇東車站拉回了一臺破舊蒸汽機車，奮戰27個晝夜將這臺機車修復。同年10月30日，中共中央東北局將這臺機車正式命名為「毛澤東號」。
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開好領袖機車 做好「火車頭中的火車頭」
「毛澤東號」機車於1946年10月30日誕生於哈爾濱機務段，這是我國第一臺以領袖名字命名的機車。
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1965年批量生產,1972年停產,704臺機車造就了輝煌的東風時代
大連機車車輛廠於1963年至1972年間生產了585臺，成都機車車輛廠於1968年至1972年間生產了24臺，大連廠和成都廠的機車編號混編，機車編號的號段為1201～1830，其中或有空號。大同機車廠於1965年12月完成試製一臺（1232）。戚墅堰機車車輛廠於1970年至1974年間生產了94臺（2001～2094）。
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堪稱經典的「掃把」創造了中國鐵路機車第一速,如今它被迫退役!
1996年4月株機廠和株機所兩兄弟按照任務書設計要求設計新的900kw牽引電機及轉向架，並對0001、0002號機車進行重大技術改造，終於將持續功率提升至3600kw，圓滿完成任務。2009年6月29日凌晨2時31分，韶山8型0199號機車牽引的K9017次（長沙—深圳西）列車在郴州站5道準備停車時，由於制動主管風道堵塞，列車第二至十八位車輛制動力突然喪失，衝出股道擠壞道岔，並以55km/h的速度與郴州站3道正在開出的韶山8型0152號牽引的K9063次列車發生側向衝撞，K9017次機車傾覆並壓垮下行線方向左側民房，事故共造成死亡
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酒仙橋中國鐵道博物館(東郊館) 「搭乘」100年前的蒸汽機車
鐵道博物館走進博物館的機車陳列室，就能看見一臺臺型號各異的火車頭整齊地停放在軌道上，其中既有古老的蒸汽機車，也有建國後國產的內燃機車、電力機車，展現出一組中國鐵路列車的發展歷史。其實，在1949年以前的中國，鐵路機車基本是舶來品，據1949年底統計，全國存世的4000餘臺蒸汽機車中，型號就達200多種。在這些眼花繚亂的機車、車輛裡，最為出名的當屬堪稱鎮館之寶的0號蒸汽機車。這臺機車1881年在英國製造，機車構造時速為20公裡。這輛機車曾經在中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路上使用，是目前中國保存的最古老的蒸汽機車。
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東風4型柴油機車:中國第二代電傳動柴油機車的首型機車
兩臺原型車在京原鐵路北京至靈丘間進行了牽引性能試驗，並與同期從西德引進的NY6、NY7型柴油機車進行對比試驗，然後又在京包鐵路南口至康莊間進行了八達嶺大坡道上停車再起動試驗，以及在京廣鐵路完成旅客列車牽引試驗。隨後，兩臺原型車被安排在京山鐵路牽引旅客列車。
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從蒸汽機車到「復興號」,來看看中國鐵路發展史
機車車輛陳列廳設有不同道床結構和軌枕式的8條展示線路。其中，中國現存最早的「0」號蒸汽機車及「毛澤東號」「朱德號」機車堪稱中國鐵路文物中的「瑰寶」。 中國保存最古老的機車——「0號」蒸汽機車（東郊館） 由於機身上有一個大大的「0」字，人們便把它稱為「0號」蒸汽機車。
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曾經C位出道,如今成為國家一級文物|內燃機車|機車|東風|大連機車|...
大部分人的腦海裡首先想到的應該就是綠色的車身、圓潤的外形如我們今天要給大家介紹的東風4型內燃機車V字形圖案是它醒目的標誌東風4（DF4）型0001號貨運內燃機車東風4（DF4）型0001號貨運內燃機車，是大連機車車輛廠生產的我國第一臺交
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和諧3C(HXD3C)型電力機車模型欣賞
這次帶來的是猩猩的HXD3C型電力機車模型，這是我收入的第一臺火車模型，老實說對這款曾經爛大街的車 震 狂 魔本身並沒有什麼情懷，而且通過測評貼得知N27的HXD3C做工要比猩猩的好一點。選這臺車入坑主要是因為便宜，而且有廣鐵廣段的號。N27的狒狒當時已經找不到廣鐵的車了。
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淺述末路絕唱韶山9G型電力機車
韶山9改型電力機車，高顏值，首次為單司機值乘設計，我國最後一款韶山系列電力機車，由株洲機車廠鼎力巨製。一紙任務書，一款新機型2002年，當時韶山9型電力機車才出廠不到3年，鐵道部一紙《SS9型電力機車改進設計任務書》下發到了株洲電力機車廠，針對SS9型電力機車存在的問題進行改進，以「模塊化、標準化、系列化」為原則進行主體平臺化設計。