縱觀當今天下，貨車行業正在發生翻天覆地的變化，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，車主需求由粗放變得集中，沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。社會越是進步，卡車對市面一定要深加理解方可成功，正如乘龍H5。這中卡真實在！整車尺寸9000×2550×3850毫米，250L油箱，17.3萬起。
乘龍H5是如今市場關注度對照高的一款中卡載貨車，憑藉無可比擬的能耗發揮，讓它在用戶心中萬分神聖，因此，車主對乘龍H5稱讚有加。購車群體寵愛有加的乘龍H5，除了仰賴無可比擬的能耗發揮而得到市場地位以外，那麼它在市場中是否還有性價比？自身性價比可否與同類相抗衡？接下來給各位認真剖析這款明星車型——乘龍H5。
乘龍H5俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，乘龍H5的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，特殊飾條點綴車子尾部，凸顯乘龍H5尊貴地位。
在動力和操控方面，乘龍H5採用玉柴6缸柴油直列發動機，驅動形式採用4X2，發動機最大輸出功率為177。變速機制方面，由於使用法士特手動變速箱，檔位數一共有8個，升降檔迅速順滑且無頓挫感，加上東風柳汽具有世界級的調教技藝，變速箱和發動機得到了充分磨合。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕駛員的操縱體驗獲得大幅提升。扭矩最高可以達成950，最高車速可達90公裡/小時，與奧馳D系加速相較更為突出。總而言之，在各種動力數據的支持下，乘龍H5的動力發揮相當搶眼。
再看搭載才能的數據，寬大的車體使得其擁有異常優異的車內裝載才能表現。乘龍H5的車身尺寸為9000×2550×3850毫米，軸距還是比較長的，達成了5100mm，拉18噸的貨箱不在話下。
在舒適度方面，設計者在乘龍H5身上下足了功夫，軸距也達成了同類領先的5100毫米，使得乘龍H5縱向深度能夠滿足使用，185的高個子的頭上空間也很富餘。駕駛座配置H53S四點氣囊懸浮排半座椅，座椅擁有很強的包裹性，轉彎時不會讓親戚感覺明顯側傾，行走在不規整路面的時候，車體不會出現大幅晃動，車內貨物不會感覺暈眩等不良情況。空調大體無噪音，製冷效率極高，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。
乘龍H5的操控格外引人注目，即使滿載已有18噸，但方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力好，底盤紮實，轉彎整車姿態穩定。因此，乘龍H5有著人車合一的駕馭體驗。
從大家比較關心的油耗上看，乘龍H516.86L/百公裡的能耗發揮令人欣慰。城市走走停停，其能耗仍然能維持在10.4L上下，但在裝滿貨物行駛時，其實質油耗只有23L左右。每千米油費1塊1，開1000km能耗才230L，油費不到1150塊，從車重為18噸的中卡載貨車的角度上來看，燃油比較經濟，乘龍H5著實能滿足購車者對於「省油」方面的需求。
總的來看，乘龍H5之所以獲取車主的肯定，除了在油耗方面具有強勁特色之外，外觀、動力、空間、安適、操控的傑出呈現也使得它獲得成功，各個亮點都與消費者的需求完美融合。因此相較於其它中卡載貨車，乘龍H5的性價比看起來更加卓絕。總的來說，貨車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，只有懂得消費者需求的車企才能獲得長足的進步，正如乘龍H5。那麼對於萬眾矚目的乘龍H5，大家有何觀點呢？