車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，誕生許多能力傑出的不錯的車。「國產銷量王」哈弗H6，實力與性價比並存。「動力王」凱迪拉克XT4，懂車之人紛紛為其買單。在消費者對汽車要求越來越高的如今，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如奔馳B級。今天我們請來了兩位用車者，請聽用車者為我們全面剖析！
車主一：什麼人會開奔馳B級？層次比得了別克君越嗎？奔馳B級有什麼缺點
顏值：顏值這次改款後絕對沒理由挑剔，絕對要給滿分。外觀設計，材質細節處理一級棒。蠟燭燈，晚上我媳婦都笑話我。順帶說一下，日行燈和大燈尾部車燈都很好看。奔馳的內飾不用解釋。尤其是那個液晶屏有些雞肋，併線輔助和提醒也減配了，有點過分。內飾是最滿意的地方，設計、工藝、材質都算上乘。內飾沒話說了，漂亮圓筒形出風口設計，讚一個。
本身家裡有個靠近2900＋軸距的SUV了，所以買車打算空間只要夠用就能接受了。本人180CM/90KG，車內空間絕對夠用，頭頂上方仍有2拳上下的空間，很寬裕。乘坐空間滿意，儲物空間感覺一般。空間很舒適最後排空間很大最後排座位平坦車尾箱特別大。很舒適，起伏較大的路面還是會有彈跳的不舒暢。顛簸道路，由於避震調教和防爆胎的原因，舒適度大打折扣。發動機噪音，和風噪控制的很不錯幾乎聽不到，可是胎噪不提也罷。最後排座椅的確有點直，長時間坐不是很舒服。
動力上升很快，加速看起來遊刃有餘，夏天開空調對動力基本無影響。還可以，1.6T，夠用了。不給油，車不動，還需適應。其中一半以上是跑高速的，120碼內感覺動力信心較足。2254517的輪胎，市區綜合8到9個油，感覺挺省的。
結論：我覺得，奔馳B級之所以獲得消費者的肯定，外觀見仁見智，再美的車有人說醜，再醜的車有人喜歡。內飾還是要給個贊的，對得起三十萬的售價。內飾比奧迪好，空間比寶馬大，加速稍微肉。因為是運動款，且輪胎扁平大，故舒適性一般。"跟別克君越比較可想而知，奔馳B級的性價比在同級當中並不差。
車主二：全款27萬提了別克君越，對比上一輛奔馳B級，車主：它倆差距不大
先來看別克君越的外觀，最開始看中的是顏值。修長，迷人性感。車燈沒什麼可說的，標配滷素大燈，有點太低配了。漆面很厚，關門聲很厚重，明顯感覺出檔次。
再看奔馳B級，外表我個人比較喜歡，低調沉穩。相當漂亮的小車，設計感一流。蠟燭燈，晚上我媳婦都笑話我。除了我沒買到雙出排氣外，沒啥不滿意的。
進入別克君越車內，這個價位就是這個內飾。內飾稍老，空調處有新意。做工上乘，進口車的品質非常的贊，品控就是好。熟悉而濃鬱的「大眾味兒」，這點也不能迷信進口。空間滿意，長度比老帕短，但是視覺感受真的很長，座位足夠，舒適。去看過一汽的大眾邁騰，國產加長了，後一排是大的誇張。對於這輛車的儲物能力還是特別有信心的。後備箱更是沒得說，整體來說空間夠用。
再看奔馳B級，內飾特別別致，豪華，不愧對梅賽德斯這個品牌。8寸屏幕，自己升級了carplay，導航也很方便。布料內飾沾水就變成汙點太難清洗了，以後再也不會選擇了。現在行駛三周，味道基本消失，總體感覺還是滿意的。空間不追求什麼加長加寬，夠用就好。坐四個1米8的壯丁沒問題，後一排中部還是儘量不要做了，後備箱空間滿意。車上的置物空間許多，前後門板都能放下一瓶水。很寬敞，頭頂空間大，車尾箱大。
先開別克君越，特別穩定的駕駛感受性能，整體感覺很好。路感清晰不毛噪，方向準確不遲緩。底盤調教舒適，整車結實。高速方向很沉穩，給人放心的感覺。後背有些不舒服，可能是日產天籟坐慣了，不太適應，這點還需時間驗證。底盤拐彎傾斜不太嚴重，濾震功效一般。靜音不太好，靜音成效不太理想。最低配最後排也有出風口，我一開始以為沒有呢，制熱得話基本不用。
再開奔馳B級，操控也非常滿意了，不愧是奔馳。方向盤比較大，把握得時候手感不是太好。懸架一般，又不經常走爛路，問題不大。制動也很靈敏，點剎就能剎住。相當舒適，自動化程度頗高。懸架比較硬，底盤低，輪胎還硬，所以舒適度比較一般。隔音一般般，輪胎是馬牌csc5的，輪胎換成ps3噪音下降很大。舒適度就看你怎麼看了，我較喜歡這種相對硬質地坐椅。
總之，我更滿意奔馳B級，原因有二，外觀沒得說沉穩大氣，德系操控，鐵板一塊，很有信心，在擁有它後，我特別想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，大家都有何觀點？