放眼當今，汽車行業已成為炙手可熱的高端市場，琳琅滿目的豪車光彩奪目。「性價比之王」日產逍客，已然逐步成為年輕人追求的目標。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，頗受90後年輕人所青睞。伴隨好車增多，車友有了更多的選擇，只有那些真正滿足購車群體需求的車，才能贏得一席之地。正如藍鳥和名圖。
提到現代名圖1和現代名圖2，我們得把用車者蔣先生體驗分享出來，開了朋友的日產藍鳥三個月，他想開新車，所以買了現代名圖，經過1個月，1800公裡的實地測試，那麼現代名圖各方面表現如何？和日產藍鳥相比究竟有什麼不同？下面請他發表真實用車感受。
先開藍鳥
外表：也是有些人說這顏值很奇怪，難看，我就是覺得很帥氣啊，很好看啊。這個除了屁股不喜歡，其餘都滿意，迴旋鏢式大燈，真漂亮，外觀我給滿分，油漆有點薄。
內飾不錯，看上去還好吧。常常這樣做十來次，提升塑料揮發其毒性，降低長期危害身體，是剛啟動點亮有點慢，儀錶盤亮度可調，很貼心，當然有許多塑料的裝飾，但是，可以接受。
空間足夠，家用毫無壓力。我身高177，第二排不能直坐，會碰到頭，後一排座椅可以放倒擴大載物空間，空間還好吧，很少滿載，車尾箱空間給力。
這個價位來說舒適性可以了，也不怎麼跑賴路，整體來說很不錯了。懸架偏運動，較為硬朗，支持性好，過減速帶特別利落，不拖泥帶水，靜音成效明顯，開著不會給我們噪聲心理上的煩噪感覺，座位包圍性好，很舒服，這也是日產特有的。
動力方面我還能接受的。滿載上長陡坡D擋，還是有明顯不夠用的感覺，動力一般，1.6的應該都是這樣了，加度一般，起步較肉，中途加度還行。
車輛有點太輕了，駕駛起來不像大車那樣穩重，需要適應一段時間。轉彎比較精準，低速時相當輕，一根手指頭都能轉動方向盤，我要吐槽的是懸架，確實硬，過個減速帶都像過山區道路，安全驅動體系，不要在雪天冰面打死方向轟油門幾乎沒什麼問題。
再開名圖
顏值：顏值高材質結實特別是發動機蓋特車重。外表很時髦很大方，看上去比較有感覺，設計感特別好，還有那日間行車燈，我感覺，後面的尾部車燈辨識度倒是一般，不過也挺亮的。
這就是現代名圖清清爽爽乾乾淨淨的內飾設計。中控臺蠻大氣的，大屏再大一些會更好，如果座位能換成真皮座椅，相信很多人都會原意為此買單的吧，異味還行，畢竟道都那樣。
空間挺大的，耐看適合家用。第二排的話基本上沒什麼人坐，一般也就我一個人開，車裡的置物空間也不錯，空間不是問題，四米七一的車長使得後排空間很富裕，尾箱平整，比較深，平使用得少，對於我來說去接人下高鐵，放2個大行李箱沒問題。
現代名圖的舒適性挺不錯的，空間大，坐著舒適不擁擠。而且隔音也不太好，要是把鐵皮弄厚點我想買的人會更多，懸掛有點硬，走水泥路面，座椅舒適度還可以，只是同等價位車比較。
要是深踩油到三千轉動力還是有的，超車乾淨利索，總之，動力家用足夠。一腳油門下去，超車很輕鬆，只要對方不是和你飆車的，引擎感覺比較給力，應付日常駕駛動力還是綽綽有餘的，當我走起省道時只有我超越他人，他人不可能超越我。
駕駛起來和日系車一樣，不是很整。指向精準力度均勻，很容易掌握，另外還有上坡輔助，發動機啟停技術，還可以，起步踩油門肉。
結語:
日產藍鳥：外觀就不必說了，見仁見智，操控這個咱就不好說了，還行吧整體高低速都跑了。現代名圖：不得不說這款車在舒適性方面還是有一定的提升空間的，在上坡的時候感覺動力也不錯，車子加速表現很好，超車很輕鬆。我給日產藍鳥 86分，現代名圖 93分，我認為提現代名圖是非常正確的選擇，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。縱使日產藍鳥也有很多優秀的特點，但現代名圖更受我的追捧。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我認為它確實是有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。提車到現在，只有四個字可以表達我的心情：都是好車！那麼，先開日產藍鳥，再換現代名圖，誰更優秀？車主：想說實在話。大家認為怎麼樣？