放眼當前，汽車行業已成為炙手可熱的高級市場，汽車的品質也變得愈來愈高。「駕駛之王」寶馬3系，在全球佔有一席之地。「家用之王」大眾Polo，地位依舊不可被撼動。隨著用車者的年輕化，用戶要求日益增多，只有真正滿足人們需求的車，才能獲取一席之地。正如寶馬4系和凱迪拉克CT6。
今天有幸請到老司機小蔣，他曾用過寶馬4系，現在剛剛提了一輛凱迪拉克CT6，"提車5個月就行駛了7000公裡凱迪拉克CT6究竟有哪些優勢？和寶馬4系相比有哪些優缺點？請聽駕車者為我們全面剖析！
先開寶馬4系
顏值：帥，買這個車基本衝這個顏值。但是自己看來這個線條比3系優美多了，低調點扮豬吃老虎也好，車燈，全寶馬都差不多，看多了就膩味了，可是最讓我吐槽得是排氣單邊單出，換排氣勢在必行。
寶馬內飾不用多說.3系照搬過來的。液晶儀錶盤，加上液晶屏多媒體控制臺，整個內飾的感覺還是很經典寶馬的，4系感覺朔料感挺重的，在這價位裡應該最差，不過裝得亮裝飾件，一碰就是一個小劃痕。
掀背車，空間算可以了。我170，完全夠用，而且也沒打算載人，可以參考一般緊湊型轎車的儲物空間，但是4系絕對是現有後備箱空間最大的敞篷車，沒有之一。
買這個車的人誰還講究舒適度。舒適度不錯，靜音也很好，呃，底盤還是硬了些，但是不硬就沒有好駕駛，心絞痛，舒適度尚可，座位調節的還算舒適。
深踩還是動力不夠，如果可以，還是430。28i發動機用在硬頂上動力過剩，用在敞篷上略力不從心，深踩油門後，延遲提速，穿梭在城市間足夠了，高速也毫無壓力。
寶馬的駕駛真不是蓋的，這點毋容置疑，也不需要過多的解釋。底盤結實，懸掛有些硬，但還可以接受，對舒適度影響不大，拐彎很有質感，高架上拐彎也很有信心，總的來說沒感覺和quattro有區別，都很穩。
再開凱迪拉克CT6
顏值：外觀第一眼比較驚豔，感覺不是耐看型（對比寶馬五系）。豎列式LED大燈，辨識度很高，在夜晚駕車時亮度還是很好的，家族式的設計很好看，而且亮度也不錯，是18寸輪胎略顯小氣，整體來看也是瑕不掩瑜。
內飾設計風格，個人感覺有點100萬車的樣子，看起來特別犀利。該是皮的地方是皮的，和外觀不大匹配，方向盤屬實不喜歡，BOSE音箱音質很好，靜音效果很棒，內飾設計的也不錯，也挺好看的，就是有味道。
整車較長，空間比較寬敞，坐在車內無壓抑感。置物空間也都還好，第一排中央扶手有兩個非常大的杯架，也可以用來放手機，空間可以用傑出來看，這裡當然主要說的是坐乘空間，2米的車長，軸距不算長，打開後尾箱的瞬間我知道了空間都到哪去了。
買大尺寸車圖的是舒適二字。空氣顆粒物自動淨化，沒有那種皮質味道，開車是一種享受，車的穩定性還是不錯的，表現很平穩，座椅加熱功效還是不錯的，開一會兒就燙屁股了。
凱迪拉克動力可以說在同級別車裡最好的，也是最厚道的。雖然車子不輕，但是動力真強，馬力很足，提速的同時變換檔位也很平順，沒有頓挫感，轉彎乾淨利落，起步一般有點肉，起步後動力還行，隨叫隨到，是頓挫比較嚴重。
但因為駕駛好所以還好了的，每次拐到哪裡走哪裡，挺省心的。輕鬆過濾掉各種細碎的坑窪顛簸，絲毫感覺不到龐大車身帶來的拖沓，方向盤感覺很順手，操控無壓力，提速快，毫無壓力。
結語:
寶馬4系：外觀很時尚，想高調就開篷想低調就關上，而且硬頂不容易被別人劃壞，操控簡單而又直接，讓人把所有可以調動的精力都集中到駕駛上來。凱迪拉克CT6：路感和舒適感拿捏得不錯，動力充足，加速時候有明顯的推背感。我給寶馬4系 88分，凱迪拉克CT6 96分，我對凱迪拉克CT6各方面表現較為滿意，值得一提的是它富有氣場的外觀。縱使寶馬4系有很多強勢的優點，但真正讓我滿意的還是凱迪拉克CT6。如今也有非常多的年輕人在關注凱迪拉克CT6，我堅信凱迪拉克CT6的未來一定大火，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車到現在，我想說二個字：好車！那麼，47萬怎麼選？寶馬4系或是凱迪拉克CT6？懂車人說了大實話。各位有何高見呢？