12月26日，國家「十三五」重點建設項目，黃（岡）黃（梅）高鐵浠水特大橋連續梁安全順利合龍。該連續梁採用6米大節段懸臂造橋機施工，是該技術在國內鐵路建設中的首次應用。
浠水特大橋全長5275.28米，是全線控制性工程，大橋位於湖北黃岡浠水縣境內，51號至54號墩採用連續梁跨越浠水航道。大橋集深水、高墩、大跨難點於一體，質量管控難度大、施工安全風險高，合龍精度要求高。
黃黃鐵路全長125.12公裡，設計時速350公裡，北起黃岡東站，途經浠水、武穴、蘄春，終到黃梅縣，是我國「八縱八橫」高速鐵路「京港（臺）通道」與武漢至杭州客運通道的組成部分。建成通車後，武漢至黃岡僅需15分鐘，至杭州只需3小時。
中鐵十六局集團現場負責人 靳海彥：今年的疫情、汛情和高溫給施工帶來了一定的影響，我們配齊配足施工資源，聯合國內知名院校針對浠水特大橋連續梁進行施工方案優化，採用6米大節段懸臂造橋機施工，整體節約時間約1/3，確保大橋按期合龍。
（總臺央視記者 徐之昊 王偉超）
（編輯 唐澤屹）
【來源：央視新聞】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn