來源：華商韜略
文 | 華商韜略 馬翼飛
疫情影響下，中國最賺錢的京滬鐵路，淨利潤也下降了90%
疫情期間，鐵路貨運量大幅度下降，空載率達到歷史峰值，而旅客運載量更是斷崖式下跌。
2020年8月31日，擁有200萬員工的中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）發布了2020年上半年年度業績報告，受疫情影響，國鐵集團共實現收入4039億元，相較去年同期下降了1242億元，淨利潤虧損達955億元。
財報顯示，國鐵集團第二季度相較第一季度虧損有所下降，就連最賺錢的「京滬高鐵」也難以倖免，淨利潤下降幅度達90%
報告發布不久後，國鐵集團下發《關於做好2020年上半年工資發放水平調控的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》要求，國鐵集團旗下各下屬單位按照自身實際情況，結合疫情影響、目標完成等因素，有順序地收緊工資支出計劃。據鐵路員工透露，降薪幅度大概在300-1000之間。
今年上半年，全國鐵路固定資產總投資額達3259億元，同比增加39億元，超額完成了預期投資任務。其中，第二季度就完成了2459億元，比第一季度增加了1660億元。
除了基礎投資之外，我國大量推行高鐵普及化的工作並沒有停下腳步。
僅2019年，中國已修建的高鐵總裡程數就已達到了世界全年總裡程的70%。
高鐵每公裡造價高達1.3-1.9億元人民幣左右。單單高鐵建設這一項，國鐵集團的投資花費就是一個天文數字。
國鐵本就不是一個盈利項目，而是為了造福中國人，而國鐵員工在國人的福祉面前，也在負重前行。