中島二式戰鬥機Ki-44「鍾馗」的設計與發展

前言

    在前面的專欄中我們簡單介紹了日本陸軍航空隊的主力戰機：中島一式戰鬥機Ki-43「隼」的設計與發展。今天，我們要介紹一款同樣出自中島設計師之手、風格截然相反的單發戰鬥機。這款戰機裝備數量較少、登場的戰役也不多，但是卻對日後的日本陸軍單發戰鬥機的設計思想造成了深遠的影響。這就是中島二式單發戰鬥機Ki-44「鍾馗」，簡稱二式單戰。

    之所以強調「單發」，是因為當時日本陸航裝備序列中還有另一款「二式戰」，只不過它是雙座雙發的二式復戰Ki-45「屠龍」重型戰鬥機。這兩款戰鬥機均於1942年，也就是日本神武紀年2602年正式服役，故得名「二式戰」。Ki-44二式單戰在當時的日本陸航中獨樹一幟，擁有同時期一式戰難以匹敵的速度、火力和爬升性能，但其空戰能力也走向了一式戰的反面：高翼載荷且難以操縱。隨著能量空戰的普及，二式戰最終成為了日本陸航的「學費」和引路人。

    二式單戰各型號一共生產了1223架，雖然稱不上主力，但也曾面對過各類盟軍戰鬥機、轟炸機；在日本帝國生命的末端，二式單戰還挑起了國土防空的重任。如果說一式戰的發展史是日本陸航抱殘守缺而又亡羊補牢的歷史，那麼二式單戰就是陸航嘗試與革新的新道路。

背景與誕生

    在大戰前日本陸軍航空本部制定的《陸軍航空兵器研究方針》中，日軍計劃裝備兩種類型的制空戰鬥機，一種是擅長纏鬥的輕型戰鬥機，負責與敵方主力戰機糾纏，通過其擅長的空中格鬥決勝負；另一種是高火力、高速度的重型戰鬥機，負責攔截、追擊敵方轟炸機。二式單戰正是後者所指導的產物。在侵華戰爭中，日軍見識過蘇制「斯勃」快速轟炸機，當時日軍的主力九七戰無論是速度還是火力都難以攔截這種轟炸機，因此日本陸航迫切需要一款足以攔截「斯勃」的截擊機。日軍發展Ki-44的另一契機，來源於德國Bf-109戰機的影響。Bf-109在西班牙戰場亮相，在不列顛空戰中一展風採。陸航中主張革新戰術、學習能量空戰的一派開始積極籌備適合能量空戰的新飛機。

    1940年，中島公司根據純截擊機的指標開始設計Ki-44。陸軍給出的指標如下：在4000m高度最大速度達到600km/h，爬升能力超越一式戰，即在5分鐘之內爬升至5000m高空。作為一款截擊機，其可以犧牲格鬥性能和操縱性以達到速度和火力的要求。中島公司再一次指派小山悌作為該項目負責人。

    Ki-44原型機於1940年8月首飛。第一架原型機使用中島Ha-41型14缸星形發動機，這款發動機原本作為轟炸機引擎，排量大，尺寸也大，其標稱功率可達1260馬力。為了達成速度指標，Ki-44的主翼相當短小，造成翼載荷很高。

Ki-44碩大的機首。為了達成高速而塞進大馬力發動機，結果造成了前向視野的惡化

    

    Ki-44的首飛還算成功，試飛員指出了Ki-44原型機的缺陷：過大的發動機艙使起飛視角太小，過高的翼載荷導致降落速度很高。儘管中島公司極大地犧牲了空戰性能，但原型機依然只能飛出580km/h的極速。隨著大戰迫在眉睫，陸航最終同意了Ki-44的入列。出於保守起見，陸航於1941年11月新成立一支獨立飛行第47中隊試用Ki-44戰鬥機，第一批次預生產9架，中隊由審查主任板川敏雄少佐負責指揮。

獨飛47中隊時期的預生產Ki-44

    

預生產型的Ki-44裝備兩門位於主翼內的12.7mm Ho-103航空機槍和兩門機鼻處的7.7mm八九式機槍。Ho-103機槍備彈共500發，八九式機槍備彈共1000發。和同期的一式戰一型乙相比，火力提高了一倍。在獨飛47中隊試用期間，Ki-44多次出現因著陸速度過大而損壞起落架的缺陷。經過不斷改進，Ki-44終於能正式列裝了。

為Ki-44裝彈的地勤

裝備與改進

    1942年中旬，首批批量生產的Ki-44戰鬥機交付一線使用，這些戰機基本沿用了經過47中隊改進驗收後的版本，在引擎、武備上均一脈相承。正式列裝版的Ki-44可以加掛可拋棄副油箱，部分批次改進了冷卻器的形狀。這些使用Ha-41引擎、使用望遠鏡瞄具、武器為Ho-103和八九式混合使用的Ki-44被命名為Ki-44-I，即二式單戰一型。二式單戰一型被部署到緬甸、越南、馬來亞等地，負責守衛機場、油田要地。東條英機親自將Ki-44命名為「鍾馗」，鍾馗可以降妖抓鬼，日本人認為「鍾馗」戰鬥機可以戰勝「米英鬼畜」。盟軍很快發現這種新型戰機速度快了一截，而且機體比一式戰結實了多。二式單戰的列裝，成了盟軍轟炸機的新威脅，一些訓練有素的戰隊還曾採用能量戰術，襲擊盟軍戰鬥機隊。盟軍飛行員們把二式單戰稱為「東條惡魔」。

    當杜立特率領的B-25轟炸機成功轟炸日本本土後，日本朝野震動，最早裝備二式單戰的獨飛47中隊迅速擴編為47飛行戰隊，並調回本土防守東京。彼時，二式單戰成為了陸航防空戰鬥機的主力，儼然陸軍的「局地戰」。二式單戰一型共生產了四十餘架。

駐紮本土的二式戰機群

    

1943年後，南太平洋的戰局進入白熱化，日本在東南亞的油田、機場遭到了盟軍的飽和攻擊。日軍因此決心升級二式單戰，以應對越來越神出鬼沒的盟軍突襲機群。新型的二式單戰換裝了Ha-109 14缸星形引擎，其最大功率達到了1440馬力，也是「吞龍」轟炸機的引擎。換發的二式單戰被稱為Ki-44-II Ko，即二式單戰二型甲，其最大速度達到了604km/h，總算達到了此前陸軍航空本部的期望。一共有355架二型甲被生產出來。

    1943年12月，三架臨時改裝的二式單戰二型飛抵了85戰隊的駐地廣東。這些改裝的「鍾馗」大幅強化了火力，日軍將其命名為二式戰二型乙，Ki-44-II Otsu。二型乙把機鼻的7.7mm機槍換成了12.7mm機槍，並把機翼內的12.7mm機槍改裝成40mm Ho-301機炮。Ho-301與其說是機炮，不如說是一種簡易的大口徑榴彈發射器。它由擲彈筒發展而來，可以發射40mm口徑的火藥氣體助推榴彈。日軍將其稱為「噴進炮」。這種「噴進炮」初速只有約260m/s，彈道極為彎曲，試飛員形容發射時「就像在打籃球」。由於「噴進炮」的彈道太差，三名試飛員認為這款新型'鍾馗「尚不能用於實戰。

同樣隸屬於47飛行戰隊的二式單戰二型乙。這種堪稱奇葩的武器在最後關頭也被拉上了戰場

    

隨著戰事吃緊，盟軍開始對日軍進行了大規模絞殺。面臨越來越嚴重的制空危機，日本陸航最終大批量生產二式單戰二型乙。雖然它的」噴進炮「極難使用，但卻擁有一擊便擊毀盟軍重型轟炸機的能力。二式單戰二型乙一共生產了394架。

    1943年底，陸軍新銳的四式戰「疾風」已經初具雛形，而當時的防空主力二式單戰依然在不斷改進。由於二型乙過於奇葩，陸軍又生產了一款標準版的二式單戰丙型， Ki-44-II Hei。二型丙終於換下了祖傳的八九式望遠鏡瞄具，用上了百式反射瞄準具；把機翼那兩門不太靠譜的「噴進炮」換成了Ho-103機槍。這款「標準版」二式單戰共生產了427架。

    進入1945年後，B-29轟炸機逐漸主宰了日本的天空。為了應對戰略轟炸的威脅，日軍一方面全力搜羅各種堪用的二式單戰，一方面著手改進二式單戰，以期獲得更強的高空作戰能力。這些升級系列被稱為二式戰三型，Ki-44-III。三型原型機裝備了最大功率2000馬力的18缸發動機，三型甲把四門Ho-103機槍的配置換成了機鼻兩門Ho-103和機翼兩門20mm Ho-5機炮的配置；三型乙又把Ho-5機炮換成了37mm Ho-203機炮。二式單戰三型生產數不明，但可以確定的是這些原型機無一例外失敗了。當時日本陸航已經大量裝備四式戰，也沒有必要再改進二式單戰了。

「震天制空隊」

    二式單戰雖然是陸航中數一數二的爬升怪物，但是面對B-29這樣的戰略轟炸機也力不從心了。為此，陸軍組建了獨特的對空特攻隊：震天制空隊，即飛行員駕機撞擊美軍轟炸機的特攻作戰。二式單戰因為出色的爬升擔當了震天制空隊的部分角色，二式單戰從最初的純正單發截擊機，變成了喪心病狂的撞擊特攻武器，足見日本帝國的困窘與瘋狂。

47戰隊的「鍾馗」攔截B29機群

用於對空撞擊作戰的「鍾馗」

結語

    無論如何，二式單戰都是一款特點非常鮮明的戰鬥機：擁有極佳的爬升性能，速度在日本戰機中也有明顯優勢，也可以不斷強化自身火力。其缺點也是顯而易見的：糟糕的機動性和操縱性，使得訓練有素的飛行員才能熟練掌控。德國飛行員在試飛「鍾馗」後就指出，「如果日本的飛行員們都能飛好Ki-44，那麼日本一定能建成最強大的航空部隊」。話外之意，就是其操縱性之低下，只有優秀的飛行員才能「馴服」。

    雖然日本陸航不看好二式單戰的空戰性能，但是其高速高火力的特點迅速贏得了陸軍的青睞。1942年下旬，陸航開始大量採用新的編隊空戰戰術，以適應能量空戰；被冠名「大東亞決戰機」的四式戰，也將擁有非常多的「鍾馗」的烙印。

附：

技術諸元：（以產量最高的二式單戰二型丙為例）

乘員：1人

全長：8.84m

翼展：9.45m

高度：3.25m

翼面積：15m²

空重：2106kg

最大起飛重量：2993kg

動力：中島Ha-109 14缸星形引擎，最大標稱功率1440馬力，最大起飛功率1520馬力

槳葉：三葉金屬定速變距螺旋槳

性能諸元：

最大速度：5200m處605km/h

巡航速度：4000m處400km/h

最大航程：1600km

爬升性能：0-5000m 4分17秒

翼載荷：184kg/m²

武器裝備：

航空機槍：4x12.7mm Ho-103機槍 

備彈：1000發

可掛炸彈：2x50/100kg

副油箱：可掛兩個130l可拋棄副油箱

全文完