圖為國產大飛機C919
2017年5月5日，我國首架擁有完全自主智慧財產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東機場成功起飛，圓了國人半個世紀強烈的「飛機夢」，這標誌著中國在大型飛機製造工藝上已經成熟，不僅是中國民航發展歷史上最重要的裡程碑，而且還讓我國成功躋身了世界大型客機製造強國之列。
圖為LEAP-X1C發動機
國產大飛機物美價廉，搶佔全球市場
C是中國英文的首字母，第一個9寓意天長地久，19則是代表著該飛機最大載客量為190座，這就是它的名字由來，其最大飛行高度為1萬英尺，最大速度為170節，即每小時315公裡。關鍵的是我國擁有自主智慧財產權，即使我們購買全世界最好的發動機、機殼、電子控制裝置等，也無法製造一架完全能飛的飛機。在C919之前，我們每年都要花好多錢去國外購買飛機，與其這樣，還不如前期投入資金去研發，可以保證不被國外製造商壟斷封鎖。
而且C919裡面包含著許多重大技術突破，比如超臨界機翼的設計，使得飛機受到的阻力減到最小，得到了國際專家的高度認可。
除了技術過硬，我們的飛機價格也相對比較便宜，C919根據不同的配置價位通常為4000萬到6000萬美元之間，可別說這很貴，我們再看看美國的波音737的售價為8580萬到1.29億美元之間，連空客A320也要1.01億美元。所以說中國的C919在國際商用飛機市場上很有競爭力的。
發動機是國產的嗎？
雖然國產大型飛機C919已經成功首飛，卻有人說它的發動機不是國產的，我們只是造了一個空殼子，飛機的心臟還是別人的，真的是這樣嗎？沒錯，確實是這樣子的，不過我們造不出來，美國知名的航空公司的波音和空客也生產不出來，全球民用飛機的發動機也就那麼幾家可以供應。
不過我們不必擔心將來國產飛機被人掐住脖子，繼長江1000A發動機之後，我國正在加緊牙關攻研專為大型客機準備的CJ2000渦扇發動機，其性能和壽命優於美國同類產品，其中一般軍用飛機才使用的鈦鋁合金也用到了上面。
圖為長江1000a發動機
帶動中國製造業市場
我國大型客機C919的研究發展帶來的可不僅僅是製造工藝水平上的進步，而是撬動了中國製造業的大市場，為什麼要這麼說呢？
一般來說，組裝一架大型商用飛機需要300萬個到500萬個零件，這涉及到製造材料、先進動力、電子信息和自動控制等領域，拉動眾多高科技產業的發展。
隨著中國綜合實力的不斷上升，在民用飛機這一領域也不應該落後，而這也正是我國實現2035年製造強國的關鍵一步。（清風）