【揭秘】國產大飛機＂三劍客＂!這些秘密你肯定不知道...

【重磅解碼！國產大飛機「三劍客」的構造方程式】C919，我國第一架大型客機；AG600，世界最大水陸兩棲飛機；大運，我國自主研製的最大大型運輸機。它們是我國自主研發的三架大飛機。你可知C919的機翼是靠上百萬個彈丸打出來的？而AG600在20秒就可一次汲水12噸？大運的元器件、原材料、標準件高達1000萬個？這些數據意味著什麼？21:55《中國財經報導》揭曉！

　　C919，我國第一架大型客機；

　　AG600，世界上最大的水陸兩棲飛機；

　　大運，我國自主研製的最大的大型運輸機。

　　它們是我國自主研發的三架大飛機，被稱為三劍客，就在今晚，它們仨將首次合體亮相財經頻道，展示它們的各自功力。

　　先行去節目組探過班、看過片子的小編可以負責任的告訴大家，節目好看，節目裡的大飛機簡直不能更好看，通通都是小編見所未見、聞所未聞的有關大飛機的一切，不信？你聽小編給你說一說！！！

　　

　　C919是國產飛機三劍客裡唯一的大型客機，也是說未來幾年後，小編和大家最有可能與三劍客親密接觸的就是C919，對於這架以後能坐上的飛機，小編自己對它的每個製造細節都感興趣，對C919頓時產生了好多個小問號，下面，小編就提前透露兩個自認為最神奇的小秘密給大家。

　　

　　

　　在中航工業成飛民用飛機製造基地，國產客機C919的機頭正在生產裝配。鉚裝鉗工卜太龍有一樣從不離手的工具，那就是一把只有0.038毫米的塞尺，這把塞尺比一根頭髮絲還要細，每天，他都要用這把塞尺檢驗自己安裝的零件是否定位準確，符合設計的要求。

　　對卜太龍來說，只有塞尺塞不進去，零件生產才算合格。卜太龍正在裝配的駕駛艙骨架有100多個定位面，每一個面都要做到頭髮絲也無法插進去。

　　

　　在這個工作平臺上，卜太龍已經安裝了5架C919機頭組件，飛機裝配對精度的要求幾近苛刻，相對於飛機上的其他部件，機頭曲面多，異型零件多，裝配時要格外細心。

　　

　　比頭髮還細的塞尺僅僅是C919的機頭生產的眾多工具之一。與波音737、空客320有所不同，波音737、空客320所採用的都是六塊擋風玻璃的設計，而C919的機頭只有四塊，顯得眼睛更大，這不僅是看上去更美觀，給駕駛員的視野也更寬廣，最重要的是經過長時間的氣動檢驗，C919的機頭具有更好的流線外形，飛行的時候阻力更小，這甚至可以起到一定的節油作用。

　　

　　

　　機翼部件被稱為「飛機的靈魂」，它決定了起飛重量、運營效率。C919的機翼設計採用的是目前國際航空界最先進的超臨界機翼，即使在波音和空客的家族中，現在也只有最先進的成員才採用這種設計。跟普通機翼相比，超臨界機翼前緣鈍圓,上表面平坦,下表面接近後緣處有反凹,後緣薄,而且向下彎曲。

　　

　　這樣的造型不但可以降低飛行阻力，還能減輕機翼重量，增加機翼內的容積。但要想製造出如此形狀複雜的機翼絕非易事。

　　

　　要塑造出這種複雜的機翼造型，秘密就是上百萬的彈丸，這些彈丸打出的時速可達180公裡。中航工業西飛的噴丸專家張煒說，美國波音公司和美國金屬改進公司在上世紀70年代研製成功機翼壁板的噴丸成型技術，隨後法國空客飛機機翼壁板也成功使用了這項技術，在長達30多年的時間裡，全世界只有美國和歐盟長期壟斷這項技術。

　　

　　現在，張煒他們的車間是世界上第三個掌握這項核心技術的地方，但彈丸是怎麼把平直的板材變成好多彎曲的機翼的？他們到底是怎麼做到的？

　　小編在這裡要說，重要的事情說三遍，今晚看財經頻道！看中國財經報導！看大飛機到底是怎麼做成的！小編也很想知道！

　

　　接下來，小編要給大家推薦的是國產大飛機三劍客中的大塊頭，大運。

　　

　　大運是我國自主研發的新一代重型運輸機。它在中航工業內部暱稱「胖妞」，2014年年底亮相珠海航展。「大運」的出現標誌著中國是繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後，第四個能夠自主研製大型運輸機的國家。

　　航展之後，大運還在進行著各種測試。

　　試驗成功，意味著中國遠程運輸的能力又邁進了一大步，特別是中國救災救援能力不足的歷史，將因為大運的加入而徹底改寫。

　　

　　大運的元器件、原材料、標準件多達近1000萬個。一個鉚釘、一個螺母或者一段管線，都是一個航空標準件。大運安裝的標準件，已經與波音、空客大飛機上的標準件數量相當，這意味著什麼？答案，當然會在今晚的節目中揭曉！

　　

　　在「大運」這裡，小編賣了個關子，但這三劍客的最後一位，小編決定毫無保留，給這第三架大飛機充分的機會展示它自己，下面請聽來自AG600的聲音。

　　

　　

　　我是AG600，我是世界上最大的水陸兩棲飛機，有37米長，4層樓那麼高，比波音737還要大。我是遠海救護高手，1000公裡的任務半徑，我只需兩個多小時就能趕到，一次最多可以救助50人，我的救援能力是目前全球水陸兩棲飛機中最強的。除了水上救援，我還是滅火能手，20秒內可以一次汲水12噸，而一般情況下，絕大部分直升機滅火一次只能搭載1噸左右的水。

　　

　　我的最大的特點，就是能直接在水中起降。我最大起飛重量可以達到53.5噸，通常這個噸位的飛機，起落架都收在機身下部。然而，要搭載巨型水箱，就沒了起落架的位置。那麼我的起落架究竟安在哪兒呢？

　　

　　想知道我的特殊設計是什麼嗎？想知道我身上又有哪些獨創嗎？在今晚cctv－2《中國財經報導》節目裡我會詳細告訴你。

　　

　　讀到這裡，小編知道大家跟我一樣一樣的，根本沒看過癮，對不對？是不是想解開這三個大傢伙身上的更多謎團，沒關係，今晚鎖定cctv-2《中國財經報導》，21:55分，「感受中國新動能：大飛機引領新產業」答案一一揭曉，精彩百分百不容錯過！

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來源：央視財經（ID:cctvyscj）《中國財經報導》記者劉娜 於溪 柏松

本文編輯：姜美羊

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