10月15日，中國航發動力所召開技術體系與系統工程研討會，組織專家交流技術體系框架、構建方法以及過程控制，有效地促進了AEOS建設。
10月15日，中國航發黎明召開崗位培訓大綱編制工作啟動會，為各單位培訓工作負責人分配崗位培訓大綱編制任務，部署總體工作並提出具體要求。
10月14日，中國航發西航進行「十三五」技術發展規劃執行情況回顧，總結技術規劃目標和重點研究工作完成情況，明確「十四五」技術發展研究重點。
10月14日，中國航發東安組織開展流程體系建設知識培訓，加強公司流程體系建設項目工作，促進公司流程化、標準化運營效率提升。
近日，中國航發商發召開校企「靶向」引才引智座談會，與國內11所重點高校就業機構就創新人才引進和培養方式等達成共識，並率先在創新優秀研究生引進等方面形成具體方案。
近日，中國航發貴陽所組織召開明年工作任務研討會，圍繞明年產品研製、經營業績等重點任務，明確計劃節點，研判重要風險，為推動型號發展提前布局。
近日，中國航發紅林開展成本管理工作培訓，邀請行業專家圍繞市場運營、風險管理、財務管理等內容進行講解，推動成本工程走向深入。
近日，由中國航發資產公司投資的國內首個省級航空航天產業基金——湖南航空航天產業基金揭牌暨項目投資籤約儀式在株洲舉行。該基金將大力助推航空發動機科技創新發展。
第二屆進博會將於11月5日至10日在上海舉辦。國家綜合展將延展8天，於13日至20日向社會觀眾免費開放。（人民日報）
10月11日，財政部發布《關於進一步加大授權力度 促進科技成果轉化的通知》，進一步加大科技成果轉化形成的國有股權管理授權力度，打通科技成果轉化有關國有資產的全鏈條管理。（科技日報）
以色列裡雄萊錫安市LAGO中心近日舉行了第7屆「無人系統和機器人」展覽，戰術機器人有限公司向與會者展出了「鸕鷀」無人駕駛垂直起降飛行器。（科技日報）
韓國航空航天工業公司順利完成NI-600VT無人輕型直升機首飛。該機是基於600公斤(1323磅)級輕型直升機，右側配裝168馬力的RH600T渦輪增壓發動機，可以攜帶281公斤(620磅)的有效載荷。（航空信息網）
隨著冷空氣繼續南下，今天開始，南方也將開啟降溫模式，西北地區東部、黃淮、江淮、江漢、江南等地也將頻頻刷新低。另外，今明天，西南地區雨水仍較頻繁，當地需防範強降雨產生的不利影響。（中國天氣網）
明日天氣：
北京：陰轉小雨 15~9℃
上海：小雨 22~18℃
哈爾濱：晴 13~0℃
長春：晴 15~2℃
瀋陽：晴 18~2℃
西安：多雲轉陰 17~8℃
無錫：陰轉小雨 20~16℃
常州：陰轉小雨 20~15℃
長沙：小雨轉陰 18~15℃
株洲：小雨轉陰 18~14℃
嶽陽：小雨轉陰 16~13℃
成都：多雲轉小雨 18~14℃
綿陽：多雲 21~14℃
貴陽：小雨 16~13℃
11月起，每輛外地牌照車輛一年中只可辦理12次「進京證」，每次核發的「進京證」最長使用期限為7天。（人民日報）
作為航空發動機研發體系的重要組成部分，軟體為發動機研發活動提供所需的仿真、分析、計算功能。隨著航空發動機研製所用的軟體數量和軟體規模的逐漸增加，研製單位在應用軟體提升研發效率、規範研發過程的同時，也暴露出軟體存在的一系列問題。
一是軟體測評制度不完善，缺乏軟體應用能力界定方法；二是因為缺乏前期統籌規劃，類似功能軟體重複建設；三是部分軟體功能不完善。針對上述問題，結合當前正在開展的研發體系建設，評價軟體的工程適用性並給出量化等級，或能較好的解決上述問題。
參考國際相關文獻，可將軟體應用能力劃分為1-5級，等級逐級升高。軟體應用能力認證的關鍵環節有軟體應用能力認證申請、制定軟體專用評價細則、軟體應用能力等級認證評審3個步驟。為提高軟體應用能力認證工作效率，還開發了研發體系要素管理系統進行輔助。
軟體應用能力認證方法能夠實現對軟體應用能力的量化評估，為開展技術活動中軟體的選用及計算分析結果的可信度的判別提供依據。
——節選自《航空動力》
責任編輯：郭湘梅