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作為戰鬥機的「心臟」，航空發動機被譽為「工業皇冠」，毫不誇張的說，一款頂級的航發，其建造難度甚至比一艘常規動力的航母還要更難，它涵蓋了一個國家最尖端的工業技術。曾幾何時，我國航發一直都是我國工業上的短板，與美俄等西方國家相比，技術方面落後了一大截。不過隨著我國五代機殲-20最新裝備的新一款航發WS-15「峨眉」發動機出現在大眾視野中，意味著我國航空工業的短板，已經逐漸被填補。
官媒最早公開報導ws-15是在2017年5月25日晚播出的央視《工匠之家》，透露了殲-20已經裝備了最新款國產發動機的消息，節目的最後還用了「令全世界為之驚嘆」的字眼來形容這款國產航發，足見ws-15性能之優異。ws-15在國際上應該屬於第四代航空發動機，與美國的F119和F135發動機屬於同一等級。那麼相比於美國的王牌航發，我國的ws-15有沒有可比性呢？
ws-15軍用推力與加力推力的比值在0.57-0.64之間，F119的相應比值為0.67，F135的相應比值在0.6-0.64之間，這個比值決定的是戰鬥機的巡航能力，比值越大，相應的戰鬥機的巡航能力就越強。而就涵道比的數據來看，F135的涵道比是F119和WS-15的一倍還多，這說明裝備它的戰鬥機F-35其實更適合當做攻擊機來使用。
最後來看決定一款航發性能優異與否最重要的指標：推力。F119的推力為17.4噸，數據排名航發榜首。不過這也不是美國第一次製造就達到了的數據，F119也是分三級跳才實現了17.4噸的最大推力。而ws-15已經少量下線的第一批加力推力已經可以達到16.2噸級，超過了F119第二階段的15.6萬噸推力。ws-15的第四批次可能已下線並裝機試飛，按照一次比一次更加精進的原則，如今殲-20裝備的ws-15推力很可能已經達到甚至超越了F119的推力。
因此，真正的ws-15：不是任何航發的複製品，而是中國軍工的王牌！我國與航空發動機的「鬥爭」已經持續了幾十年，從來我國在航發的研製上是是先飛機後發動機，發動機的研製往往是在飛機研製型號確定後才開始的，而一款航發的研製技術要比戰鬥機更難，這種模式就導致了如果飛機型號下馬，那麼發動機也會夭折。好在我國科研人員及時轉換了研製模式，將航發的重要性與飛機並駕齊驅、甚至還要高出一籌，正是這種思維模式的轉變，才讓我國在發動機領域能夠一改頹靡，研製出來像ws-15一般性能優異的航空發動機！
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