限於攔截機會,實現「一坑四彈」的ESSM面臨備而難用的尷尬

ESSM是美國雷神公司研製的一款中程防空飛彈，2004年1月獲得批量生產許可，它既可垂直發射，又能傾斜發射，適裝性好，得到了廣泛裝備，現已成為美國航母戰鬥群區域防空的中堅力量。

作為一種設計前衛的反導系統，ESSM防空飛彈有兩大特徵：

一是能夠有效攔截超音速反艦飛彈。在ESSM出現以前，美國海軍防空系統對超音速目標的攔截能力非常有限。標準2的最大速度只有3.5馬赫，且作為大型飛彈，動性較差。北約海麻雀機動性尚可，但速度只有2.3馬赫，射程也僅有十幾公裡。密集陣就更不用說了。

而蘇聯號稱航母殺手的SS-N-22「日炙」超音速反艦飛彈已裝備現代級驅逐艦和蘇33，其巡航速度2.3馬赫，衝刺速度達3馬赫，且可在掠海高度僅7米的情況下進行S形機動。雖然現代級很難接近美國航母編隊，但「日炙」的空射版X41卻對美艦構成很大威脅。此外還有重量更輕的X31P超音速反輻射飛彈，雖然它的戰鬥部較小，但可專門針對「宙斯盾」的大型相控陣雷達天線下手，且機動性更強。我國也在X31P的基礎上研仿了鷹擊91，並大量裝備。面對中俄的超音速飛彈，美國航母只能靠艦載機用先發制人的方式驅逐擊落髮射平臺，或是進行電子幹擾，但缺乏硬防禦能力。在這種情況下，美國迫切需要研製一種速度快、射程遠、機動性強，且能有效攔截超音速目標的中程防空飛彈，ESSM便應運而生。

「日炙」飛彈速度快、機動性強，攔截難度極大

ESSM雖名為海麻雀的改進型，卻與後者沒有多少相似之處，性能更是不可同日而語，它採用了類似標準艦空飛彈的窄長邊條加控制尾翼的布局，意在減小阻力。同時採用直徑達254毫米的全新單級高能固體火箭發動機，使最大速度超過了4馬赫，具備攔截3馬赫的來襲目標的能力。對高機動目標的有效射程提高到18公裡。最大動力射程則為50公裡。為彌補縮小彈翼帶來的機動性下降，ESSM採用了推力矢量控制，最大機動過載達到了50G，即便目標作出9G的規避機動動作也無法躲避它的攔截。為了測試ESSM的攔截效果，美國從烏克蘭購入了一批X31A充當靶彈。

傾斜發射的ESSM飛彈

二，ESSM以「一坑四彈」的方式實現了與MK41通用垂直發射裝置的整合。

先來詳細了解一下MK41通用垂直發射裝置，它包括標準模塊、裝填模塊和儲運發射模塊三大部分。

①先看標準模塊。它的尺寸為3.17m×2.08m×7.67m，被分為8個隔艙，框架結構的隔艙實際上是一個比較特別的「容器」，不僅用來容納飛彈貯運發射箱，還能用其自身的架構、頂板和口蓋來支撐和安置與飛彈發射相關的燃氣排導、壓力通風和電子設備等分系統。

MK41的標準模塊

這裡重點講講最核心的燃氣排導分系統。8隔艙共用一個燃氣排導系統，主要包括壓力通風室和排焰管道兩個部分。飛彈點火後，燃氣先通過壓力通風室膨脹減速，再經排焰管道向上排出。因燃氣流溫度高達2 400K，為了儘量減少高溫燃氣對其它箱體的影響，排焰管道整個內表面襯有抗燒蝕材料。

對於需要做到「一坑四彈」的ESSM來說，為了保障可靠性，每一枚飛彈都要有單獨的信號傳輸和控制裝置，雖然一個標準模塊的8個隔艙就可以容納32枚ESSM飛彈，也只能共用燃氣排導系統，但卻可能存在排放壓力不足的情況，應設計鼓風機之類的設備輔助排導，避免超溫。

②裝填模塊是佔用3個隔艙的一臺伸縮式起重機。平時起重機隱藏在裝甲口蓋下面，工作時升到甲板上面伸開起重臂工作。而做到「一坑四彈」的ESSM飛彈基本無需臨時補充彈藥。

正在運作的裝填模塊

③最後是飛彈貯運發射箱。箱體用波紋鋼製成，上下都有密封罩，上密封罩是用易碎材料製成的，下密封罩的材料是薄鋼板，其內外表面用抗燒蝕材料保護。為確保系統的安全，防止意外的飛彈發射，每個箱體都有關鍵功能中斷開關和安全啟動開關，它們控制信號的電壓，可有效防止內部高溫和意外點火的出現。就算是這些設備都失靈了，每一個貯運發射箱還都一套內部衝水系統。裝入彈庫後，該衝水系統與彈藥庫衝水管道自動連接。關鍵時刻，衝水系統自動對戰鬥部進行衝水冷卻。

正在裝填的ESSM飛彈

對ESSM而言，因其飛彈儲運發射箱長度較短，要加裝適配器才能裝入標準模塊，下密封罩的強度可以適當降低，但安全開關和內部衝水系統卻是要單獨配置的，再加上單獨的發射控制系統，顯著增加了系統的複雜性和小型化的難度。

由此可見，雖然充分利用了甲板面積，ESSM的「一坑四彈」也並非十全十美，除了系統複雜之外，還存在很大的空間浪費，MK41的標準模塊所容納空間是按照6.71米的戰斧飛彈貯運發射箱的尺寸設計的，而ESSM飛彈長度只有3.8米，在裝入隔艙時，需要用到一個高2米多的適配器，足足浪費了30%的縱向空間。

正在裝填大型貯運發射箱

綜上所述，要像ESSM和MK41一樣做到「一坑四彈」，必須在飛彈的小型化、系統的模塊化、接口的通用化方面都達到相當的水準才行。如MK41與艦載武器控制系統之間的接口實現了數位化，且採用開放式體系結構，極大便利了軟硬體的升級。

我國已經發展了三代艦載飛彈垂直發射系統，還形成了自己的通用標準，最新一代垂髮系統不僅兼容三種尺寸，而且做到了冷熱通用。在模塊化、通用化方面不比美國差，唯一的短板是飛彈體積可能大一些，但這足以在預留的垂髮裝置尺寸上得以消化。由此可見，我國完全有能力研製類似ESSM和MK41組成的「一坑四彈」系統。

ESSM飛彈可用宙斯盾雷達的S波段數據鏈制導

但「一坑四彈」有很大的局限性，這個局面性不是火力通道和發射速率引起的，這些都是可以提高的，最大的問題是只有很小的攔截窗口。對亞音速反艦飛彈ESSM雖然有4-6次的攔截機會，但對超音速反艦飛彈的攔截機會只有2-3次，不考慮發射速率，按照2枚飛彈攔截一個目標的模式，面對來襲的一枚超音速反艦飛彈，只有4-6枚ESSM飛彈能夠派上用場。即使攔截概率達到80%，來襲的10枚超音速反艦飛彈仍有2枚能夠突防。既然「一坑四彈」增加的備彈量很難用上，那又有什麼必要費時費力的去研發呢？

因此，面對反艦飛彈的飽和攻擊，儘量發揮體系的力量進行防禦縱深，力求用非對稱手段擊落對方的發射平臺才是出路。而非單純增加攜彈量，與對手進行簡單的數量比拼，一味防守是沒有出路的。面對美軍這種有能力發動「超飽和攻擊」的對手，就更是如此了。