作者：雕鴞 / 編輯：冷小軍
要挑出印度軍工史上最大、最昂貴也最沒用的面子工程，阿瓊坦克絕對名列榜首。從戰鬥車輛研究與發展機構於1972年開始開發至今，阿瓊坦克項目像一隻饕餮一樣瘋狂吞噬著印度的國防經費。
在印度陸軍龐大的「蘇式」裝甲部隊序列中，阿瓊坦克顯然是個異類——它的體型更大、更重，使用一門120mm滑膛炮，並且採用了和T-72、T-90主戰坦克完全不同的四車組乘員設計，看上去就像混在一群T-90中間的一臺豹2。而這個怪異之處，還得從阿瓊坦克的起源說起。
印軍T-90坦克
阿瓊坦克的研發計劃起源於上世紀七十年代初，而當時正是美國和巴基斯坦「蜜月期」的高潮。巴基斯坦人堅決支持阿富汗人抵抗蘇聯的武裝入侵，而美國則給予了巴基斯坦全力支持。
在這種情況下，一條令印度擔憂不已的消息開始流傳：美國準備在未來出售當時尚在計劃中的新型主戰坦克，也就是後來著名的M1「艾布拉姆斯」給巴基斯坦，用於對抗蘇聯的裝甲部隊。受到這種潛在威脅的影響，印度戰鬥車輛研究與發展機構在1972年正式啟動了阿瓊坦克的設計研發工作。
為了抗衡M1這個潛在對手，當時的阿瓊坦克設計者決心在所有性能指標上與其看齊。於是，按照北約坦克設計思路，為了得到強悍裝甲和優越生存性，阿瓊坦克「迅速發胖」，成為了當時世界上最「豐滿」的坦克之一。印度滿心想著，這款新型坦克將在塔爾沙漠與巴基斯坦的M1坦克集群展開裝甲洪流決戰，而防禦性能更強的阿瓊顯然將佔據上風。
M1主戰坦克
結果，阿瓊坦克的研發實在太慢，以至於到它具備初始戰鬥能力的那一天，世界格局已經發生了巨大的變化。巴基斯坦並沒有得到M1坦克，並且和美國的關係也變得非常微妙；而巴基斯坦獲得了核武器，大規模坦克決戰的戰術也成為了歷史。
在外援的幫助下，巴基斯坦的坦克運用戰術也轉型成了邊境小股裝甲力量的多線閃電突襲……在這種情況下，為大規模坦克決戰而研發的阿瓊，一下子就失去了它最大的存在意義。
早期的阿瓊坦克原型車
更麻煩的是，阿瓊的肥碩還嚴重地影響了它的機動部署。目前最新型的阿瓊MK1A和MK2坦克，其全重達到了驚人的68噸，比美國最重的M1A2C還重。印度的主力戰略運輸機伊爾-76，根本無法承載沉重的阿瓊坦克。
因此，印度想要將阿瓊坦克迅速機動部署到前線，就只能依靠美制C-17戰略運輸機。可印度一共也才11架C-17運輸機，戰時運力壓根不夠。更麻煩的是，阿瓊無法通過印巴邊境地區那些簡易橋梁，這意味著它在邊境的機動性受到了大大的限制……可以說，阿瓊當初引以為傲的「超強防禦」，現在已經成為了它最大的拖累。
阿瓊坦克的研發啟動後，印度突然就發現，自以為強大的國防工業居然連坦克零部件都造不好，而發動機、火控系統這樣的大件更無法生產。那時候的印度就已經有了一個壞習慣：自己造不了？那就砸錢買！很快，印度就和德國戴姆勒公司旗下的MTU公司達成了協議：該公司提供MB 838發動機作為阿瓊坦克的動力來源，並且依據印度的需求進行改進。
MB 838的確是一款不錯的發動機，著名的豹1、OF-40 MKIII都使用了該發動機，但問題就來了——豹1主戰坦克的重量才40噸出頭，可阿瓊原型車是一輛重達近60噸的「肥仔」，只有830匹馬力的發動機顯然無法滿足它。
MTU838發動機
看不下去的德國工程師私下裡建議印度加錢，買更好的MB 873發動機，但想省錢的印度非得用838。沒辦法，好像磕了藥一樣的德國和印度工程師竟然真的大力出奇蹟，將838的馬力強行提升到了1400匹。這就是阿瓊坦克使用的MB 838 Ka-501 V10發動機。
然而，強行提升渦輪增壓工作強度來提升出力是有代價——坦克需要強度和耐熱性更強的高精度零部件，但印度為了省錢，果斷忽略了這一點。結果，在炎熱的天氣裡，阿瓊坦克發動機頻繁地出現過熱現象，其動力表現甚至還不如原版的838發動機。
但你要以為拖後腿的只是發動機，那就大錯特錯了。在阿瓊坦克研發初期，全車幾乎所有的大件都得進口，除了來自MTU的發動機外，還有德國MAN公司的變速箱、萊茵金屬的火炮身管、以色列的炮射飛彈……就連車載大口徑機槍，都是從俄羅斯原裝進口的NSV。
這種「造不出就買」的問題，導致現在阿瓊坦克近一半的零部件只能靠進口。並且因為阿瓊的開發周期太長，許多零件早就停產，這迫使印度不得不花高價去訂購零件……因此，阿瓊雖然性能不行，但論維護費用的高昂，那絕對能把皮實耐用的T-72按著打。
印軍T-72坦克
除此之外，印度雖然靠著砸錢買進口貨，避開了自己國防工業的軟肋，成功讓阿瓊坦克入列服役，但它卻沒能讓印度軍工業得到長足的發展。說白了，這就是典型的急功近利心理，在多年後，當印度發現自己軍工水平還在原地踏步時，卻為時已晚。
事實上，阿瓊的失敗，與當初印度政府和軍方無所不在的腐敗有著極深的關聯。從1972年開始研發，到2007正式服役，阿瓊的研發周期長達35年，堪稱世界上研發耗時最久的主戰坦克。有印度學者曾經撰文指出，假如阿瓊坦克真的在1985年如期服役，那麼阿瓊坦克的性能雖然不能說有多麼強悍，但在當時世界上也算是主流水準，跟現在的「笑話」根本就不是一回事。
豹1坦克
而導致阿瓊坦克的研發周期向後推遲了二十年之久的，就是印度官僚的貪汙腐敗。為了研發阿瓊坦克，印度政府的撥款數以億計，但很大一部分都被那些印度官僚想盡辦法裝進了自己的腰包。因此，在採購阿瓊坦克的子系統時，才會出現「經費明明很充足，但就是買不著好東西」的現象。
據當年參與過阿瓊研發項目的德國工程師回憶，當時印度科研人員的待遇差到難以想像，其工作環境之惡劣，和普通的工人幾乎沒有差別。而那些印度官員卻坐著豪華轎車，帶著他們這些外國專家到處胡吃海塞，美其名曰「視察印度的發達與美好」。
除此之外，一些對軍事一知半解甚至屁都不懂的專家，時常對阿瓊坦克的設計指手畫腳，幹涉正常設計工作，甚至阻止坦克子系統的國產化、一心只想趕緊從國外買。詭異的不均勻首上裝甲分布、反人類的彈藥儲存布局和不可靠的進口發動機都是這些官僚們的「傑作」。
這種嚴重的官僚主義嚴重幹涉了阿瓊坦克的設計研發工作，許多設計經常在敲定後又被官員們一句話全面推翻，導致許多聯動系統都得重新進行設計。就這樣，阿瓊坦克的研發過程讓一大票印度官員和軍方人士賺了個滿嘴流油，許多人至今還掛著「印軍退役高層」的名頭，只留下了阿瓊坦克這麼一個怪胎，替他們承受世人的辱罵。
印度資深軍事專家巴吉拉爾•尼卡曾說過一句很有道理的話：阿瓊坦克的失敗，並不是設計上的失敗，而是自上而下的、整個印度軍工系統的失敗。在包括印度在內的全世界人都看不起阿瓊坦克的當下，仍然有人對此感到惋惜和痛苦——那些曾經為阿瓊坦克付出了青春和汗水的無數工程人員，眼睜睜看著自己的心血被官員們肆意修改和塗抹，最終變成了一個怪胎。
正在接受測試的阿瓊坦克
時至今日，印度已經意識到了武器國產化的重要性，國防部長辛格更是在不久前下令禁止進口大批軍事裝備，藉此倒逼印度國防工業的發展。但是，如果印度的貪腐和官僚主義得不到根本改善，那麼即使印度不再進口任何軍事裝備，印度的國防工業也只能是一灘爛泥，永遠也扶不上牆。
- 延伸閱讀 -