挖到寶了！全世界領先水平的有源「機相掃」火控雷達在燕山大學研製成功，屬於全世界戰鬥機雷達的最新品種。
通俗、概括的一句話，就是這種有源相控陣雷達可以「搖頭晃腦」，在這以前全世界的所有戰鬥機的有源相控陣火控雷達都不具備這個性能和能力，也沒做到，包括殲-20和F-22還有F-35上的有源相控陣雷達，都沒有這型雷達先進。先進在哪裡？就是真的格鬥了，讓你無路可逃。
這種驚喜真有點讓人「措手不及」，問題是，這可是真的。
2018年的12屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海航展中心開幕，燕山大學趙永生教授團隊參與研發的「機載有源相控陣廣角域火控雷達」亮相珠海航展。
軍方代表參觀廣角域雷達
中國國際航空航天博覽會是唯一由中央政府批准舉辦的國際性專業航空航天展覽，以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特徵，是展示當今世界航空航天業發展水平的盛會，躋身世界五大航展之列。本屆航展中，由中國電子科技集團第十四所研發的「機載廣角域火控雷達」受到國內外眾多軍方、政府、專家、媒體以及專業觀眾的廣泛關注，並給予高度評價。
「廣角域火控雷達」是將機械掃描與相控陣天線相結合，拓展雷達波束的空域覆蓋範圍。該雷達突破傳統視角局限，能讓戰機獲得目前世界上最廣的探測視野，處於國際領先水平。廣角域雷達在有源相控陣雷達的背面加關節（姿態連續調整系統）實現二維的機械掃描，相當於給飛機的「眼睛」—雷達增加了「脖子」，極大地增大了掃描範圍。
該款廣角域雷達適用於裝備我國目前先進的三代及三代改進型戰鬥機，具有廣角域搜索、跟蹤目標，大側視跟蹤目標，大離軸制導飛彈，正側視先敵攻擊，戰機敏捷脫離，攻防兼備的特點，助力我國主力戰機的生存能力和作戰能力突破新高度，是現有戰機升級的力量倍增器。
團隊部分成員在廣角域雷達展臺合影
參加本次珠海航展的機載廣角域相控陣雷達，其姿態連續調整系統的研製有眾多的技術難點。研發過程中，團隊成員與中電十四所項目組聯合攻堅克難，針對機內空間狹小、運動複雜、機電集成等技術難題，創新研發出近乎完美的廣角域雷達連續調姿系統。這是趙永生教授團隊的並聯機器人技術在天線領域的又一重要應用。
從資料可知，蘇-35的機相掃雷達搜索視場最大，可達正負120度，但缺點是二維機械轉動系統，無源雷達，伺服系統重量較大，雷達減縮性能較差;颱風和JAS39的有源機相掃為一維旋轉斜盤技術轉動雷達，搜索角度僅為正負一百度，但重量較輕，隱身性較好。
從圖片可知，趙永生教授團隊參與研發的「機載有源相控陣廣角域火控雷達」也是一維旋轉斜盤技術，但宣傳資料稱，「讓戰機獲得目前世界上最廣的探測視野，處於國際領先水平」，那也意味著搜索角度起碼達到蘇-35的正負120度範圍，不僅超過採樣同樣技術的颱風和JAS39的正負100度，更是遠遠超過印度購買的陣風採用的只有正負70度的機載有源火控雷達。
目前裝備的機載有源相控陣雷達不能轉動，無源的可以，但是誰都知道無源哪有有源的好，因此改進方向是讓有源陣可以轉動，其優勢是由於PD的原理，我方飛機做90度機動飛行時，即使採用有源相控陣的敵方飛機雷達也會「脫鎖」，而我方有源陣因可以轉動仍可鎖定敵方。也就是我方宣傳資料所說的「大側視跟蹤目標，大離軸制導飛彈，正側視先敵攻擊，戰機敏捷脫離」。
從資料分析推測，在美軍內部演習中EFA-18通過這種90度機動使F-22的機載火控雷達脫鎖，迫使F-22不得不頻繁打開雷達，而EFA-18通過其強大的被動定位能力而一舉擊落F-22。有消息稱F-22的最新改型已決定採用三陣面雷達來解決這一難題。
類似的問題殲-20也存在。
另外，三面陣也有缺點，如果對手高速矢量向我機側面機動，三面陣主雷達還要向側掃雷達交班，電光石火間很容易脫鎖，遠不如一個主雷達旋轉陣面，持續跟蹤，咬死對手使其絕對不能脫鎖而更加成功。
當然，不管是「機相掃」還是三面陣，都是外國領先的雷達技術，2018年14所展出的 KLJ-7A的高配 三面陣 版本技術， 也許今年珠海航展會進一步介紹更多性能數據？（最新消息，2020年珠海航展不辦了） 估計這個技術可以適配各種AESA雷達的機載火控雷達，殲-10C，殲-16，殲-20也可以根據需求適配出各自的版本。
更有可能的是，根據目前技術的成熟度，「機相掃」這型雷達會裝在沈飛的四代艦載隱身戰鬥機上，作為明年就要首飛的新一代戰鬥機，裝上世界領先的最新型有源相控陣雷達是最優選擇。