韓國國產的第五代隱身戰機KF-X交付了首臺F414-GE-400K發動機，預計2021年將下線。
按韓國人自己的話說，韓國五代機已經正式進入了原型機的生產階段，並且計劃在兩年內完成，然後三年之內進行首飛。
那麼這款美制的F414發動機和我國國產渦扇20對比性能怎麼樣？
▲美國F414-GE-400K發動機
渦扇20作為一款國產三代重推，不同於美國的F414發動機，它不是給戰鬥機這種體型比較小的飛機用的，而是給運20這樣的龐然大物用的。
運20目前用的是俄制D60發動機，這款發動機現在看來已經非常落後和破敗了，推力也不怎麼夠。
渦扇20從性能數據上來看，能完美解決運20目前的問題。
最近有消息稱運-20已換裝疑似渦扇-20的四臺新型號發動機進行測試，如果該項目進展順利，渦扇-20也許很快就會定型投產，我國國產五代機殲20將會使用小涵道比的渦扇15。
▲韓國國產「KF-X」五代隱身戰機
我國的大涵道比渦扇發動機就是仿製俄D30KP-2發動機的渦扇-18，俄制D-30KP2推力只有12噸，渦扇18達到了14噸左右。
而和渦扇-18相比，渦扇-20是從渦扇-10的核心機研發而來，性能更加先進，最大推力預計可達15——16噸，壽命也比渦扇-18有進一步的提升，據悉這款發動機能夠讓運20提升數百公裡的航程。
未來不僅可以作為運-20的動力系統，還可以配套轟-20這樣的遠程隱身轟炸機，以及國產大飛機C919、CR929上。
而美國賣給韓國的F414中等推力發動機此前是為F-18戰鬥機開發的，推力達到了驚人的119KN，可幫助起飛重量接近30噸的戰機實現1.8馬赫的飛行速度。
這幾種發動機除了推力大，壽命也很驚人，經過大修後的全壽命接近1萬小時。
渦扇-20設計得晚，有後發技術優勢，可以滿足大部分大型飛機的要求。
假以時日換發以後，正是一型先進發動機，其能力指標剛剛的，會裝備不小的數量。
▲國產渦扇-20發動機
渦扇20發動機有望實現16噸的推力，雖然和美國發動機還有差距，但要比俄制D-30KP2多了30%的推力，壽命也會大幅提升。
國產發動機問題完全到位後，運20或許就會推出加長版，適當增加起飛重量和航程，到那個時候，220的起飛重量，70噸的運載能力，5000多千米的滿載航程都會水到渠成。
為了KFX項目能夠順利進行、韓國100家單位、80餘家公司、15所科研院校參與其中，有點勢在必得的意思。
雖然韓國與美國是「鐵哥們」，美國為了推銷F35，勉強同意賣給韓國「KFX」五代機F414發動機、航電系統、火控系統這些關鍵機載設備，雖然研發前期節省了時間，但造成的後果是成本上升。
▲國產運-20運輸機
韓國在發展KF-X項目時，由於本國技術缺乏，相關部件均也需從外國進行採購，如早先其在向美國採購發動機、相控陣雷達、紅外搜索系統、光電吊艙等設備。
另外，像洛克希德馬丁公司雖承諾提供約25種F-35相關技術幫助韓國啟動KF-X項目，但這也是建立在達成68億美元國防交易的基礎上。
對於渦扇20，對於我國的航發事業，大家都無比期待。
但是我國航發基礎水平較低，航發研製有巨大難度都決定了渦扇20研製肯定非常艱辛，但大家要對它有耐心。
現在的運20雖然不是完全體，但相信過不了多久渦扇20就能正式使用了。