2020-12-22 19:20 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體
剛剛!
重磅好消息傳來!
甬舟鐵路項目開工!
記者 徐幸沁
攝影記者 沈磊
百萬舟山人民
即將迎來家門口的高鐵站!
綜合考慮各項單體工程工期差異,為確保實現全線各工程同步建成同步運營的目標,項目開工時序安排如下:
第一階段,開工建設西堠門公鐵合建橋和金塘海底高鐵隧道兩個關鍵控制性工程。
西堠門公鐵合建橋為斜拉懸索協作體系橋,全長3.1公裡,主跨1488米,橋寬68米,施工工期為66個月;金塘海底高鐵隧道全長16.2公裡、盾構段長11.2公裡,最大埋深45米,施工工期為60個月。
今天首先啟動兩個關鍵控制性工程的先行工程,以及舟山站徵地和場站建設工程、白泉高鐵新城建設工程。2021年6月啟動主體工程建設。
第二階段,2022年6月啟動全線其餘橋梁和項目站前、站後工程,同步實施甬舟高速複線並行工程。
其中桃夭門公鐵合建橋工期48個月,富翅門公鐵合建橋工期42個月,舟山站工期36個月。
項目計劃在「十四五」全線貫通。
是亮點更是難點
西堠門公鐵兩用大橋對於工程師來說,是個巨大的挑戰,它的自然條件非常惡劣,可以用12個字進行概括,那就是「水深、流急、風大、浪高、基巖裸露」。針對這樣複雜的建造條件,如何應對呢?來聽一聽中鐵大橋勘測設計院集團有限公司副總工程師肖海珠怎麼說。
金塘海底隧道將是國內設計長度最長、承受水壓最大的水下盾構隧道。這條隧道的建設難度主要體現在哪些方面呢?全國工程勘察設計大師、鐵四院副總工程師肖明清給出詳細解讀>>
甬舟鐵路運行模擬三維展示
萬眾期待
一列高速列車駛過寧波東站 記者 方智斌
攝影記者 姚凱樂
記者 徐幸沁
記者 吳建波
攝影記者 姚凱樂
建設甬舟鐵路,
將補齊「浙江市市通高鐵」的短板,
將帶動舟山群島、寧波舟山港的開發開放,
將助推長三角一體化、甬舟一體化,
意義重大,
必將是一條民生之路、發展之路、
生態之路、希望之路。
我們相信,
甬舟鐵路的建設,
必將推動舟山駛向高質量發展的新徵程。
千島新城將以更開放、
更靚麗的姿態屹立在東海之濱!
正式開啟踏海逐浪新徵程!
邁向高鐵時代,舟山未來可期!
期待甬舟鐵路建成,
為這歷史性的一刻,
點讚!
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原標題:《歷史性的一刻!甬舟鐵路開工了!》
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