2017年，長安汽車以壯士斷腕的勇氣對自己下狠手，正式對外發布了「第三次創新創業計劃」的全新戰略，並制定了詳細的行動綱領，大刀闊斧改革，堅決實現從傳統汽車製造企業向現代科技服務型企業轉型。
央企改革不易，且行且難，但有著158年工業歷史、1900萬保有用戶的長安汽車卻明知山有虎，偏向虎山行。
開弓沒有回頭箭。三年之後，長安汽車是不是按照當初定下的戰略目標在整齊劃一地穩步前進？會不會出現口號式改革——雷聲大雨點小？
讓我們先用一些數據或品牌標誌性事件來簡要回答以上問題， 雖不能概全貌，但「窺一斑而知全豹」。總之，長安汽車這兩年的改變和進步是看得見摸得著的。
對於汽車企業來說，銷量是一切話語權的前提。據汽車生活了解，在連續爆款產品以及高端序列產品UNI-T的牽引下，特別是系列PLUS產品的空前成功，讓長安汽車最近兩年市場銷量保持了持續增長的態勢，尤其是今年創造了逆勢增長的良好成績。1-10月，累積銷售158.4萬輛，同比增長14%。其中，長安自主品牌銷量達77.5萬輛，同比增長22.6%。
品牌和產品向上，是中國汽車必須突破的瓶頸，也是必經之路。
今年3月份，長安汽車推出乘用車全新高端UNI產品序列，以「未來科技量產者」的形象再次向中高端市場發起攻擊。UNI全球首發本來選擇在日內瓦車展，因為突如其來的疫情，讓UNI「痛失」日內瓦，但並沒有影響UNI的光芒，長安公關團隊迅速調整策略，通過線上連環拳快速掀起了UNI的熱浪，今年6月，UNI序列首款車型UNI-T上市，目前累計銷量已突破5萬大關，成為中國品牌向上的重要力量之一。
在這次2020廣州國際車展上亮相的UNI-K，是UNI產品序列的第二款產品，定位為中大型五座SUV，價格或將突破18萬，它是長安汽車品牌向上的又一力作，UNI-K將於明年上半年上市。
在未來5年內， UNI將推出5款車型，並將以更高效更環保的動力總成，更富創造性的電氣化和更極致的高性能，滿足所有合伙人的想像與期許。
技術儲備是汽車企業的引擎。目前，長安汽車已經擁有可以量產的L3級自動駕駛技術。今年3月，時任長安汽車總裁的朱華榮在重慶街頭，親自測試一輛搭載L3自動駕駛技術的UNI-T，總裁以「主播」身份，全程真實在開放路段測試直播長安汽車L3自動駕駛技術亮點，在業內還是首次。這一公關營銷事件不僅快速成為朋友圈關注的焦點，也讓疫情中的中國汽車市場看到了光亮。
11月14日，長安汽車開創性地走入央視財經頻道《第一發布》，發布「長安·長安 ——長安汽車品牌日」。長安汽車發布了「科技長安，智慧夥伴」的全新品牌定位，智能和電氣化的「方舟架構」第一次亮相，同時，長安汽車董事長朱華榮還宣布，為順應時代發展和用戶需求，長安汽車將攜手華為和寧德時代打造一個全新高端智能汽車品牌，旗下高科技的高端智能產品也即將推出。
今天以來，受疫情影響，許多汽車企業都出現了大幅下滑，但是，長安汽車卻能頂住「黑天鵝」的壓力，逆勢增長，這一切的成績除了體系力的支撐，還與品牌和產品向上，營銷對路，以及科學的產能規劃有著不可割裂的關係，甚至在特殊市場環境下管理層如何大膽決策和破局，也決定著企業的走勢。例如，在今年疫情較嚴重期間，為了保住產能滿足市場需求，長安汽車是中國汽車行業第一家復工復產的企業。當時，口罩成為復工復產最大的困難和障礙，時任長安汽車黨委副書記、工會主席的王俊，通過各種資源，一邊想辦法購買口罩生產機，自製口罩，一邊四處「搶」口罩，緩解生產線上的壓力。作為現任的長安汽車總裁，王俊現在回想起當時的一幕一幕場景，依然覺得驚心動魄。
經過兩三年的革新，長安汽車在組織架構、企業戰略、品牌向上、產品力以及市場營銷等方方面面，都讓我們聽見了第三次創新創業落地的聲音，看見了蛻變的力量。
11月16日，剛剛履新一個月零一天的長安汽車總裁王俊，與長安汽車執行副總裁譚本宏、長安汽車副總裁葉沛等管理層，在重慶照母山「山頭見」茶藝館與汽車生活等部分媒體進行了一次深度交流，這是王俊履新之後，首次與媒體見面。
也許是巧合，但我更願意相信是有意的安排，溝通會選擇在「山頭見」，寓意挺好，第三次創新創業的長安汽車不斷翻越山頭，又始終矗立山頭，這也是長安汽車團隊給自己立下的flag——山頭見。
這次溝通會，長安汽車管理層就品牌戰略、新能源事業和高端序列UNI的發展路徑以及組織架構等，透露了許多乾貨，也讓我們看到了一個更加熱血和務實奮鬥以及團隊和諧的長安汽車。
堅定不移地向智能出行科技公司轉型
這幾年，幾乎所有的傳統汽車製造企業，都在由汽車製造商向出行服務商轉變，行業重構加速進行，中國品牌長安汽車也不例外。
長安汽車在第三次創新創業戰略中就明確提出，要向智能出行科技公司戰略轉型。
在11月14日長安汽車品牌日上，長安汽車董事長朱華榮再次清晰地描繪了長安汽車發展的戰略藍圖——堅定不移地向智能出行科技公司轉型，向世界一流汽車企業邁進。
從UNI高端序列產品開始，長安汽車已經全面拉開了轉型升級的序幕。
「科技長安，智慧夥伴」是長安汽車的全新品牌定位，以用戶購車為起點，為用戶提供智慧產品、聰明汽車、暖心服務，是長安汽車品牌的使命。
按照新的戰略規劃，今後長安汽車旗下有四大品牌，即長安品牌、歐尚品牌、凱程商用車品牌以及即將對外公布的高端智能電動汽車品牌。採用多品牌模式，通過打造差異化產品，拓展新人群，打造新增量，牢牢鎖定新人群去構建長安的戰略以及品牌的定位。
為了把產品和軟體能力以及效率打造成為核心競爭力，全面實現兩大計劃：面向智能化的「北鬥天樞計劃」和面向電動化的「香格裡拉計劃」。長安汽車這些年研發上投入也是下了血本的，無論處於什麼狀態，研發費用不得低於年銷售收入的5%，最高時候達到7%，「十一五」至今已經投入研發費用近1000 億元。
在「新四化」浪潮下，長安汽車匯聚中國創新力量，已為中國品牌吹響了出徵的號角，特別是與華為和寧德時代合作之後，將加速長安汽車創新創業計劃。據悉，未來五年，長安汽車將推出105款新車，其中，包括23款新能源產品。
全新高端智能汽車品牌呼之欲出
從「香格裡拉計劃」開始，大家對於長安汽車的新能源戰略就一直充滿期待。
攜手華為和寧德時代之後，長安的新能源戰略再次成為行業關注的焦點，各種議論和猜測不斷。
據長安汽車總裁王俊介紹，長安、華為和寧德時代三方，將聯合打造一個全新高端智能汽車品牌，三方聯合打造的首款產品已經完成了前期研發工作，即將進入量產階段，很快就會和大家見面。這個高端品牌是由長安汽車執行副總裁譚本宏在親自操刀。
王俊認為，未來汽車行業，電動化是必然趨勢，大數據將成為生產要素。同時，他還認為，汽車工業的進步需要解決「信息溝通、能源、交通」三大問題。
三方聯合打造高端智能汽車品牌，可以說是「國家隊」的集結，其帶來的「化學反應」和融合創新模式，將為中國汽車產業創新發展和品牌向上帶來巨大改變。華為是信息溝通最領先的企業，寧德時代在中國有最領先的電池技術，長安在汽車行業也是領跑者，這三個要素加在一起，一定可以創造全新的品牌價值，並推動行業快速迭代和進步。所以，長安汽車全新高端智能汽車品牌一定值得大家期待。
據汽車生活了解，品牌日上長安汽車發布的智能架構「方舟架構」，完整覆蓋A0級-C級的所有車型。在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構以智能和大數據賦能車身、底盤等整車基礎性能迭代進化。方舟架構下新一代產品，支持安全可擴展的智能駕駛配置，實現全場景智慧用車服務。該架構還兼容8種發動機狀態，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動（LV-HEV）、高壓混動(HV-HEV)、插電混動(PHEV)3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式，充分滿足前瞻的動力布局。
在人車合一基因化方面，方舟架構下新一代產品通過全系搭載藍鯨動力，達到更澎湃的動力性能，實現前所未有的動力呈現，方舟架構下新一代產品0-100km/h加速時間最大縮短24%。
在架構造車的當下，方舟架構既代表了長安汽車智能科技與造車基礎技術的完美結合，也代表了不斷自我進化、自我突破以適應未來環境變化的能力。
UNI 高端序列將持續向上突破
在高端的路上，長安汽車探索較早，2010年就開始了，但是，中國品牌高端之路的確困難重重，「無法為用戶提供持續的差異化產品以及服務，沒有用戶的持續消費，儘管價格佔位上去了，依然不能稱之為高端品牌。」長安汽車管理層認為，長安汽車品牌向上，一定要走好高端化，提升服務品質。
未來科技量產者UNI 屬於長安汽車高端產品序列，是一個全新的序列，與其他產品譜系形成優勢互補 ， 共同助力長安乘用品牌向上。UNI 序列以拓展新人群、獲取新增量、提供新價值、展現新 形象，實現長安汽車產品向上、品牌向上，助推長安汽車向智能出行科技公司轉型。
UNI產品序列是長安汽車高端化的開始，UNI-T幫助長安汽車成功實現了擴圈。據了解， UNI-T 的用戶活躍度和長安 CS75的用戶完全不一樣，活躍程度也不一樣，他們更願意去分享自己，表達自己。UNI 的用戶是一群有態度，有獨立思想的年輕群體。
UNI產品序列和原產品群到底是什麼關係？
CS、逸動、銳程 CC 等為代表的經典產品布局是長安的基本盤，也是長安繼續前行的基石。UNI 序列和原譜系產品將共同助力長安汽車品牌銷量增長，持續向上突破，成為長安汽車乘用品牌的兩翼，助力企業發展。
為了給UNI用戶提供專屬的服務體驗，在這次廣州車展上，長安汽車發布了UNI星球成長計劃，其核心就是構建 「天上一朵雲，空中一張網，線上一平臺，線下全場景」的未來生態圈，實現「新實體產業+新服務產業」的真正融合。第一批UNI線下創新體驗中心很快就會開放，大家將以唯一的身份ID暢遊UNI星球，無縫銜接購車維保、社交互動、價值變現等線上線下全場景車生活服務，一起共建、共創、共享未來美好生活。
在UNI星球上，用戶可以主動定義產品功能，可以一鍵輕鬆下單、搞定日常維保；可以在停車場、加油站直接「刷車」支付；還可以用大數據來私人訂製保險；也可以在平臺上找到興趣圈子，激發靈感，獲得收益；也可以把創意變為現實，成長為真正的UNI合伙人。
據介紹，明年長安將發布UNI序列的首款轎車，以及與用戶共創的UNI-T主題版。
將「用戶思維」落到品牌理念高度
不具備用戶思維、不主動解決用戶痛點的品牌註定不會走得太遠，競爭激烈的汽車行業更是如此，從產品設計研發、生產製造以及營銷服務都必須堅持用戶導向，為用戶創造更多價值，與用戶成為合伙人。
在長安汽車品牌日上，長安汽車董事長朱華榮旗幟鮮明地提出：用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌。
的確，這幾年來，在用戶思維上，長安汽車是這樣想的，也正在這樣做——客戶導向、產品為王。
長安不僅將「用戶」地位和價值上升到了「智慧夥伴」的全新品牌理念和願景之中，而且也在不斷以用戶為中心躬身實踐，讓用戶感知到科技長安的智慧魅力。
以UNI為例，為了給 UNI 用戶打造專屬生活空間，讓不同興趣和愛好的用戶找到屬於自己的圈子，長安汽車搭建了線上「引力APP」和線下的UNI 星球地球站，這些舉措都是在踐行用戶思維，讓用戶主動參與到產品設計和營銷服務當中，與用戶成為有溫度的夥伴關係。
據王俊介紹，在客戶服務上面，藉助大數據技術手段，整個長安汽車做了新的詳細規劃，除全面啟動「一號」工程，開展客戶服務專項提升行動，引導全員客戶服務意識進階之外，還發布了「知音夥伴計劃」，向用戶做出價格透明、時間標準、品質保障、快速響應、服務專業「誠信服務五大承諾 2.0」，對用戶以誠相待，甚至連對客戶的抱怨投訴都進行了量化管理，其目的就是要建立一個基於客戶的標準服務體系。
用小總部和事業群革新組織架構
為了擺脫增量思維，讓全員從傳統的慣性思維中跳脫出來。接下來，長安汽車內部將對組織架構進行系列革新。長安汽車總裁王俊認為，一切用今天的結果來推演未來都是非常危險的，只有不斷地在動態中調整姿態，才能迎接各種複雜的挑戰。同時，他還認為，大數據、雲計算、人工智慧等各種新技術的發展，不僅推動了汽車產業的全面重構， 也帶來了整個社會的深刻變革，2025年可能是汽車行業的重大轉折點，行業肯定會發生巨變。
長安汽車發展到今天，已經擁有1900萬車主，不能只求胖，還要變壯，要轉變成為具備可持續技術發展的公司，因此，小總部、事業群、共享平臺和孵化創新將成為長安組織變革落地的措施。
據介紹，小總部的功能是加快改革創新、加速融合發展，充分調動各業務板塊的積極性；事業群的核心職責主要是用戶研究、品牌宣傳和產品營銷，把整個產品線更好 地貫穿起來；共享平臺指整個集團包括人力資源、製造資源、研發資源等全部統合起來並充分共享；孵化創新就是成立若干個創新孵化中心來滿足不同人才的不同需求，正在籌建北鬥天樞公司和軟體公司，重新構建管理機制，支持長安新產品、新技術的高效孵化。
剛剛在廣州車展現場發布的UNI 創新中心，就是組織變革帶來的成效。據透露，2021年，包括品牌公關在內，大家一定可以看到長安汽車組織架構革新以及成效。
長安汽車第三次創新創業計劃已經進入了中期，一系列轟轟烈烈的行動力，讓開放的長安進入了最好的發展時代，科技長安、智慧夥伴的願景正在腳踏實地一步一步進行。
註：以上圖片來源於品牌官方
作者/來源：汽車生活官號
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