「e汽車」牽手寧德時代華為 長安汽車''第三次創業''按下加速鍵

2020-12-07 易車網

未來5年，我們將見到一個什麼樣的長安汽車？

「如果沒有做好充分準備，有一天時代淘汰了你，就真的與你無關了。」長安汽車前董事長張寶林2018年4月在長安汽車「創新 創業 創未來」戰略發布會宣布長安汽車「第三次創業」進入新階段。

從2018年到2020年，長安汽車積極轉型，產品從傳統燃油車向新能源、智能化自動駕駛轉型，企業從單一的生產商向生產商+出行服務轉型。已經有158年歷史的長安汽車在全行業轉型期間實現了逆勢成長，是在「黑天鵝」影響下難得能夠實現銷量正向增長的車企之一。

長安汽車官方數據顯示，長安汽車10月單月累計銷量為161465輛，同比增長30.5%。今年1～10月，長安汽車累計銷量已達1,195,669輛，同比增長14.3%。長安汽車的「第三次創業」初見成效。

實現了「量」的累計後，長安汽車開始尋求「質」的飛躍。

2020年11月，長安汽車董事長朱華榮在品牌日上宣布，長安汽車正與華為、寧德時代攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌，包括一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品和一個超級「人車家」智慧生活和智慧能源生態。這標誌著長安汽車「第三次創業——創新創業計劃」規模已經逐漸清晰。

推出高端品牌，是時代的選擇

從上個世紀開始，長安汽車為了響應國家「軍轉民」戰略，開啟了第一次創業，成為中國微型汽車的引領品牌；2006年，長安汽車進入乘用車市場，開啟第二次創業，並用了10年的時間實現了產銷量突破1000萬輛的成績；2017年，面對汽車「新四化」所帶來的行業變局，長安汽車開啟第三次創業。

到了2019年，長安汽車戰略轉型的技術成果開始得到反饋。在推出PLUS系列、藍鯨動力總成等產品和技術後，長安汽車銷量業績出現回暖。2020年3月，長安汽車推出全新高端UNI序列，標誌其正式進軍中高端市場，首款新車UNI-T月銷量持續破萬輛，這幫助長安汽車銷量開始實現突破。

據透露，UNI序列下的第二款車UNI-K也將於今年廣州車展亮相，屆時，長安汽車能否打造下一個「銷量爆款」車型的謎底也將揭開。

在不同時代背景下，長安汽車完成了從商業車到乘用車，再到智能出行科技公司的轉型。隨著網際網路的發展，萬物互聯的時代已經到來，長安汽車再一次化身「先行者」，牽手寧德時代以及曾經堅持「不造車」的華為打造了一個全新的高端智能汽車品牌。

對此，朱華榮表示：「品牌自信源自用戶自信，用戶自信則來自於企業的技術自信、產品自信。長安汽車是一家勇於創新、開放包容的企業，而華為、寧德時代是全球頂尖的科技公司，也是長安汽車重要的戰略合作夥伴。我們將順應時代的發展和用戶的需求，共同推動全面數位化出行成為現實。」

到此，長安汽車在2018年許下的發展獨立品牌的諾言已經實現。據朱華榮透露，長安汽車全新高端智能汽車品牌旗下的首款產品即將進入量產解決，同時他還表示，未來5年長安汽車將推出105款產品，其中包括23款新能源產品。

無疑，此時長安汽車的第三次創業已經進入了全新階段。

長安汽車的新利器：方舟架構

從與寧德時代和華為的合作，長安汽車也向外透露了集團未來發展的兩個重要方向：電氣化與智能化。已經有了明確發展方向的長安汽車順勢推出基於「科技長安 智慧夥伴」全新品牌定位和研發4.0時代全新造車理念打造的方舟架構。

從大眾的MQB，豐田的TNGA、現代的i-GMP，到吉利超級母體、長城的檸檬，再到如長安汽車推出的方舟，平臺、架構造車理念已經成為一種趨勢。

2019年朱華榮在接受採訪時說過：「自主品牌和合資品牌必有一戰，這是躲不過的，所以我們現在開始嘗試與合資直面競爭。」此次長安汽車推出的方舟架構或許就是其直接與合資品牌「交戰」的利器。

據長安汽車執行副總裁譚本宏介紹，依託智能化和大數據的能力，方舟架構可以實現車身、底盤等整車基礎性能迭代進化，同時集自動駕駛前置化布局、電子電氣架構、基礎模塊化平臺、高安全基準和完備的流程保障體系，能夠完整覆蓋從A0級到C級的所有車型。

同時他表示，方舟框架在智能化的背景下，對長安汽車提升整車基礎性能具有關鍵作用。

據了解，長安汽車方舟架構兼容8種發動機狀態，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動、高壓混動、插電混動3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式。

方舟架構下的產品還將繼續使用藍鯨動力，0-100km/h加速時間最大縮短24%。而通過降低發動機曲軸中心12mm，動力布置傾角由前傾7.5ﾟ優化至後傾10ﾟ等技術方式，也使得方舟架構下新一代產品動力總成更緊湊、布置更合理，重心也隨之下降20-65mm，帶給用戶最小提升9%的更寬闊前視野。

值得一提的是，方舟架構具備了高階自動駕駛前置化布局，支持安全可擴展的智能駕駛配置。核心布置預留的36個傳感器，高精度地圖和定位，5G-V2X模組，2個高算力域控制器，冗餘制動、冗餘轉向和冗餘電源等。新產品落地後將實現中國品牌首個L3級別自動駕駛技術的量產。

同時，長安汽車與騰訊、華為等企業進行了深度合作，打造出長安智能車雲平臺，接入了 「北鬥天樞」聯盟20餘位成員，構建創新研發生態圈，並通過OTA實時迭代，讓產品智能化配置可以「永葆青春」。

結 語

158歲的長安汽車見證了中國汽車市場的多次變動，也跟隨著這些變動多次調整企業發展戰略，但始終不變的是其對正向研發的堅持。

到目前為止，長安汽車每年收入的5%都會投入到研發領域，「十一五」至今已經累計投入1000億人民幣。在全球範圍內，長安汽車已經形成了「六國九地」研發體系，以及涵蓋16個領域的194個國際先進實驗室。另外，規劃顯示，長安汽車預計2025年將建成5000人規模的軟體開發團隊，軟體開發人員佔比提升至60%，並實現全面停售傳統意義燃油車的目標。

未來5年，我們將見到一個什麼樣的長安汽車？這是158年來長安汽車不斷給我們的期待。（文/e汽車 劉英男）

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