對於一輛燃油車來說，發動機就是它的「心臟」，而無疑對於一輛純電汽車而言，電池就成為了它的「心臟」。之所以稱之為心臟，是看到了它的重要性，因此，純電汽車中關於電池的安全問題和續航問題也成為了人們最為關注的，這也是為何一起起純電汽車的自燃引起人們的高度關注。
就國內市場而言，寧德時代可謂是我國電池行業的佼佼者，2011年成立，2018年就在深交所成功敲鐘上市，經過長達八年的奮鬥，更是遠遠甩出了比亞迪、國軒高科、孚能、億緯等國產電池企業好幾條街。
根據上個月底寧德時代對外公布的今年第一季度財報顯示：第一季度營業總收入為99.82億元，和去年同期的37.12億元相比增長了168.93%，並且實現歸屬上市公司股東的淨利潤為10.47億元，與上期同比增長153.35%。在新能源挑戰日益嚴峻的大浪潮中，寧德時代卻能「坐收漁翁之利」。
寧德時代在一開始的時候更多的是為我國的一些傳統自主造車企業提供動力支持，例如北汽新能源、吉利汽車、長安汽車、廣汽等等，但隨著這一兩年來造車新勢力的大爆炸，很多車企也已經進入到了量產交付環節，而他們本來就「勢單力薄」，所以最重要的動力單元這個重任還是選擇了採購，其中就以蔚來、威馬等為主。
由於造車新勢力的訂單加入，雖然在營業收入的體現上對寧德時代很是利好，但過多的訂單量其實也是對於產能的挑戰。不僅如此，寧德時代的產能尤其對於造車新勢力來說非常關鍵，因為它們本來就作為汽車產業中的新成員，信譽的根基還未牢固，交付的延遲也就很容易成為它們的「把柄」。
寧德時代由於其先進的技術水平和國內相關政策的支持，不僅對於國內新能源車企來說是重大戰略合作夥伴，更是得到了海外車企的認可。據悉，寧德時代也成為了戴姆勒集團、寶馬、大眾、沃爾沃、現代、捷豹路虎以及標緻雪鐵龍等車企的的動力支持，由此可見，在新能源汽車大爆炸時代，也成為了寧德時代的「時代」。
雖然國內形勢看似一片大好，但在市場經濟全球化的今天，很少有一個企業能夠長期一家獨大的。隨著新能源汽車在全球的大規模發展，電池供應商也不僅僅只有寧德時代，以LG化學、SKI、三星、松下電器等為代表的的日韓企業也在飛速的發展，寧德時代的挑戰也隨之而來。
寧德時代的「時代」固然繁榮一片，但繁榮的背後，這個時代又能維持多久？要知道，現在也是有很多像特斯拉一樣的車企選擇自己生產電池單元的。在這樣複雜的大環境下，寧德時代面對自己的成就，更要有居安思危的意識才能走得更加長遠，才能成為我們中國人民的驕傲。