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寧德時代董事長曾毓群:未來5年 鋰產業市場將迎來井噴期
寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長曾毓群出席並發表演講。曾毓群表示，未來5年，鋰產業市場將迎來井噴期，快速進入TWh時代，高效率、高品質的交付是重要的核心競爭力。寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長曾毓群 圖片來源：中國電動汽車百人會曾毓群稱，2020年是極其特殊的一年，全球對綠色發展更加關注。
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寧德時代與LG化學,誰是新的動力電池王者?
在2020年以前，寧德時代一直力壓群雄佔據全球裝機量第一，但在2020年上半年，LG化學把寧德時代從頭把交椅上拉了下來。 今年以來，LG化學和寧德時代在全球動力電池單月裝機量排行榜上反覆角逐，先是LG化學對寧德時代完成反超，然後寧德時代再次逆襲。 據韓國SNE Research公司10月5日發布的數據顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。
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動力電池使用量連續3年領先全球——寧德時代為新能源領域「蓄能」
2020年受新冠肺炎疫情影響，眾多企業都遇到困難，寧德時代卻實現了逆勢上揚，上半年公司動力電池銷售收入減少，但8月份就以2.8吉瓦時的動力電池裝機量、25.9％的市場份額重回全球榜首。作為動力電池行業的領先者，寧德時代如何在疫情之下迅速回歸正軌，又是如何成長為千億市值的行業頭部企業？
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寧德時代/比亞迪/國軒/松下/蜂巢等動力電池技術「各顯神通」
動力電池的成本，佔據新能源汽車總成本的40％以上，是許多汽車企業和電池企業重點研發的對象。在保證安全的前提下，降低成本、提高續航裡程和延長電池壽命是電池技術突破中的重點。當前市場上，各種動力電池技術百花齊放，固態電池的發展也在加速。不過，相對於眾多尚未完全商業化的技術而言，行業巨頭們規劃中的動力電池技術更值得關注。
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特斯拉將啟用寧德時代動力電池;國軒高科量產磷酸鐵鋰電池能量密度...
本期關鍵詞：特斯拉將啟用國產電池;國軒高科量產磷酸鐵鋰電池能量密度190Wh/Kg;易事特交付南方電網工業園區首個虛擬電廠儲能項目。特斯拉將啟用國產電池，成本或大降25%5月11日，在寧德時代2019年度業績說明會上，寧德時代稱預計下半年向特斯拉供應動力電池。
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鋰電行業大爆發,寧德時代市值破萬億是一種必然!
寧德時代董事長曾毓群：鋰電行業將在 2025 年邁入 TWh（億千瓦時）時代。作為對比，2020 年中國動力電池產能不過 100GWh 左右。曾毓群預測，中國未來 5 年的時間內，鋰電池將會面對一場十倍級的產能擴張，寧德時代在其中佔據的市場份額超過 40%。而支撐這些擴張產能的，正是快速增長的新能源汽車市場。
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匯聚「鋰電力量」 共創「寧德時代」
得益於寧德時代、寧德新能源的龍頭效應，吸引了優秀產業鏈上下遊企業落地，這些企業也具備行業領先的創新技術和產品：卓高科技主要生產高安全性鋰離子電池用功能性隔膜新材料，在國內新能源行業中，產量及各項經濟指標均名列前茅；寧德廈鎢擁有國內首條達到國際同行業先進水平的高鎳三元材料生產線；福建杉杉科技二期全部建成後將成為全國最大的動力電池負極材料生產基地；寧德思客琦率先突破
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寧德時代:「賭性堅強」這家年輕神秘的雙冠王公司能走多遠?
有三個故事，描繪了寧德時代和其實控人曾毓群的傳奇：故事1:美團CEO王興曾經講過一個故事，說的是寧德時代董事長曾毓群辦公室中掛著「賭性更堅強」五個大字，到往的客人無一不被其氣魄給震懾住了。賓客好奇問道，福建人不應該掛「愛拼才會贏」麼？曾老闆正色道：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。
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「獨家」寧德時代再訴塔菲爾新能源專利侵權,涉案標的達8000萬元
記者 | 周小颺1繼涉案金額達1.2億元的防爆閥專利訴訟後，全球最大動力電池廠商寧德時代（300750.SZ）又將江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（下稱塔菲爾新能源）告上了法庭。此前，寧德時代已將塔菲爾新能源告上法庭，因寧德時代認定後者侵犯了其電池防爆技術專利。寧德時代內部人士曾對界面新聞記者稱，福建省高級人民法院1月初受理了此案，涉案標的金額達1.2億元。塔菲爾新能源此後發表了聲明，稱無意侵犯他人智慧財產權，公司是否對寧德時代構成侵權，都尚待調查和審理。
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動力電池遇行業天花板 寧德時代為奪鋰電池大權動作頻繁
「一哥」難抵市場需求 動力電池遇行業天花板2017年寧德時代動力鋰電池出貨量達11.84GWh（吉瓦時），成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。11月14日，在央視《第一發布》首期節目中，長安汽車宣布將攜手華為和寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌，長安汽車稱，三方合作內容包括智能電動汽車平臺和產品。招銀國際研究部白毅陽表示，從新能源汽車發展來說，從2020年下半年開始，新能源汽車將重回高增長趨勢，動力電池作為三電中價值最高的部件，自然獲得主機廠的重點關注。
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消息人士:寧德時代或為蔚來固態電池供應商
新華財經北京1月11日電（記者崔小粟） 1月11日，有消息人士向記者透露，寧德時代或為蔚來固態電池供應商。在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發布了150kWh的固態電池，可實現360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將於2022年第四季度交付。
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特斯拉與寧德時代的「無鈷之旅」
鑑於市面上兩種主流的三元電池均含鈷，很快有人認為，特斯拉將採購寧德時代的磷酸鐵鋰（LFP）電池。動力電池由正極材料、負極材料、隔膜和電解液四部分組成。由於正極材料成本大約佔 40%，所以被拿來命名每種動力電池。根據正極材料不同，現在市場上的動力電池主要有鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰。
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寧德時代一天暴漲1234億!距離萬億市值僅一步之遙!
TWh時代增強信心在2020年12月19日的一次行業活動中，寧德時代董事長曾毓群指出：「鋰電行業將在2025年邁入TWh時代。」作為對比，2020年中國動力電池真實產能不過100GWh左右。也就是說，在曾毓群的預測下，中國未來5年的時間內，鋰電池將會面對一場十倍級的產能擴張。
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寧德時代:新型電池採用自修復長壽命技術 通用於三元和磷酸鐵鋰材料
日前，有媒體報導稱，寧德時代董事長曾毓群在接受採訪時表示，該公司準備生產可持續運行16年、可使電動汽車持續行駛200萬公裡的電池。 2020年6月10日，寧德時代方面對此回復稱，新型電池採用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或200萬公裡行駛裡程，成本相比當前電池增加不超10%。
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寧德時代暗諷比亞迪背後:寧可卑微如塵土 不可扭曲如蛆蟲!
故事起於兩周前，在寧德時代2019年度業績說明會上，有投資者問到電池安全，董事長曾毓群語驚四座：「電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全。」 顯然，這個「有些人」指的就是對手比亞迪；「濫用測試」，矛頭指向的則是比亞迪「刀片電池」前不久通過的動力電池最嚴苛測試——針刺試驗。
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蔚來固態電池供應商是誰?消息人士稱寧德時代的概率比較大
集微網消息，在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發布了150kWh的固態電池，可實現360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將於2022年第四季度交付。1月10日，蔚來創始人、董事長李斌曾表示，「固態電池小試已經達到了技術要求，但現在市場猜測的信息都不準確。」
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遭遇寧德時代專利訴訟 塔菲爾面臨「生死危機」
而在2020年一季度裝機量排名中位列第8，進步迅速。然而這個時候，行業黑馬塔菲爾遭遇了真正的危機。團隊大多出自寧德時代塔菲爾新能源科技有限公司成立於2014年，是一家專注於研發、生產、銷售新能源鋰離子動力電池及儲能電池的高新企業，主要產品為各種類型國標尺寸的方形鋁殼鋰離子動力電池和儲能電池。
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湖南邦普炸飛寧德時代200億市值,動力電池或趁勢漲價
發生爆炸的是湖南邦普循環科技有限公司（以下簡稱「湖南邦普」），是一家主要為寧德時代處理廢舊電池、生產電池前驅體的廠家。現場視頻顯示，工廠附近的道路上救火車警鈴大作，有人正從廠房門口撤離。有面部受傷的傷員被安置在道路旁草坪的擔架上，正在等待救護車到來。天眼查App顯示，湖南邦普是寧德時代的孫公司。
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蔚來發布150kWh的固態電池,寧德時代/輝能或成供應商
寧德時代/輝能或成供應商不過，儘管這款固態電池的版本，最快要等到2022年的四季度才能交付，但是合作供應商依舊引起多方的猜測。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示，固態電池供應商不方便披露，但是蔚來與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關係，且肯定是業內最領先的公司。「我們會全力加快量產，我們選擇的是最好的、最先進的、能夠量產的技術。」
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寧德時代9月動力電池裝機全球第一
記者 | 周小颺1今年前九月，寧德時代(300750.SZ)以微弱優勢壓過LG化學，重回全球動力電池老大的位置。自今年3月起，LG化學裝機量超過寧德時代，坐上了全球動力電池頭把交椅。8月，全球動力電池裝機量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機量重回單月全球第一，市場份額為25.9%。但從前8個月的合計新增裝機量看，LG化學依然高於寧德時代。