（圖源網絡）
01 突發：9號線延期開通。
最近我一位住在觀音橋金源路的朋友向我抱怨，她家門口的軌道9號線又要延期開通了。
當初她選擇買房定居於此，就是為了享受9號線開通後「2站觀音橋，直達江北嘴」的便捷生活。
但是萬萬沒有想到，說好今年底通車的9號線又被官方告知延期開通運行了：
（截屏自重慶網絡問政平臺「」）
官方的問政平臺上的回覆有一點非常值得注意。
「因增設寸灘車站，重慶軌道九號線計劃於2021年底開通試運營。」
我查詢當初最早批覆重慶軌道9號線的文件，其中的確沒有「寸灘車站」這一車站。甚至直到今天，重慶軌道站裡的9號線示意圖中依然沒有「寸灘車站」。
（9號線規劃圖，圖源網絡）
我查閱多方資料後終於找到了這個增設的「寸灘車站」的源頭。
前段時間很多媒體都報導了關於「寸灘國際新城建設現場推進會」，會上江北嘴投資集團匯報了寸灘郵輪母港開發建設推進情況：
寸灘郵輪母港碼頭是把現有直立式貨運碼頭改造成為配套齊備的客運碼頭，33米高水位落差對設計和建造都是一大考驗，目前江北嘴投資集團對碼頭改造形成了初步的技術方案，對設計、論證、評估單位的比選即將展開；
設計方面，作為寸灘國際新城建設核心的寸灘母港片區城市設計比選正有序進行；
交通方面，9號線寸灘站周邊相關要素也在加快落實中。
（圖片來源網絡）
而為配合寸灘國際新城建設，重慶軌道九號線建設運營有限公司近日確認將在重慶軌道交通9號線一期增設寸灘站，九號線預計將延期至2021年底通車。
為了弄清楚9號線新增設的「寸灘車站」當下建設現況，以及轟轟烈烈的寸灘國際新城建設現在究竟發展如何，我決定親自去看一看。
02 為一睹寸灘全貌，潛入高級寫字樓
寸灘過去在我的印象裡一直不是很好。
一是因為每次走「跌宕起伏」的海爾路都有一種開過山車的感覺；
二是因為港務區周邊環境不是很好，周邊不遠處還有一個「臭名昭著」的黑石子垃圾處理廠。
所以這次去寸灘之前，我算是心中做足了「最壞的打算」——荒蕪的街道、被大貨車違停佔滿的道路、渾濁的空氣……
但是，不得不承認寸灘已經變了！
過去印象中「跌宕起伏」的海爾路現在已經擴寬成為雙向8車道，因為道路更寬了，所以看上去也沒有過去那麼陡了。
我和好搭檔驅車前往寸灘，第一站肯定是要找個好停車的地方，我的好搭檔提醒我寸灘新開的一家京東電器超級體驗店（全球首家）提供了免費停車的場地，所以我們就在京東電器超級體驗店內停下了車。
不得不說這個營業了近一年的京東超級體驗店還是很成功的，在工作日的一個下午，門口還是有不少來逛的顧客。
當然，我們還是要完成此次出行的主要目的：
探訪寸灘港目前建設的現狀。
我們抬頭是一片由某KFS打造的寫字樓，外觀很有特色，據說是為了迎合寸灘港的「貨運」主題，特意設計成了貨櫃的造型，不得不說逼格還是挺高的。
這些寫字樓目測高度在100米以上，如果能夠登上這裡，一定能夠獲得寸灘港的全貌。
我環顧四周，目前只有3棟寫字樓已經入住，其中有一棟樓的入住率還挺高。
我挑選了最靠近港口的一棟樓，但是發現寫字樓的安保嚴格，大廳內有3、4個前臺一直盯著進進出出的人。
而我看了一下在這棟樓中的辦公機構：
看到這些機構在裡面辦公，其實我心虛了，覺得可能今天就進不去了。
奈何我身旁今天陪伴的可是一位「奧斯卡影后」級的朋友，畢竟和周冬雨、易烊千璽合作過的名媛，怎會虛這種場合？
她立即拉上我，給我安排了一個「秘書」的職位，密謀道：
「我假裝是考察寫字樓的老闆，準備在這裡租辦公場地，你就假裝是我的司機，這樣我們就可以先混上去。」
果然「奧斯卡影后」在與前臺一陣交涉過後，我們順利地進入了大樓。
我們先上頂樓，結果發現從上往下走了3、4層都是有人辦公的，並且大門緊鎖，我們完全沒有機會進入。
這時雞賊的她直接按下18樓，豪賭一把這層一定沒人辦公。
不得不佩服「奧斯卡影后」的智慧，她認為18樓是一般人忌諱的數字，果不其然就真的沒人在裡面辦公。
我們進去過後發現這層是空置的，還有許多可以隨意進入的房間。
找到了角度最好的一間屋，這裡可以完美地俯瞰繁忙的寸灘港：
這樣的規模，某一瞬間讓我感覺感覺像極了電影中的某些海港城市的碼頭，密集的貨櫃和繁忙的吊塔布滿整個寸灘港。
03 終獲消息實錘
從寫字樓下來後，我們下一站目的地自然是傳聞中新增設的9號線「寸灘車站」。
目前比較神奇的是，高德地圖上已經更新了這個車站的大致位置，並且底部還給出了「預計2021年年底開通」的提示。（PS:高德地圖上並找不到這座新設車站的具體位置）
不得不佩服高德地圖的神仙數據更新速度。
根據導航上的點，我們來到了寸灘港的「大門」，這裡嚴防死守，沒有通行證並不能進去。
我們先是詢問了寸灘港門口停車場的門崗大哥，他並不知道9號線新增的「寸灘車站」，只知道1公裡外已開通的4號線「寸灘車站」。
並且他還疑惑地問道：怎麼可能9號線會在寸灘港內設站呢？一般人是不可能進去的。
我和「奧斯卡影后」決定換一個人再問問。
我們繼續往前走，來到了寸灘港的關卡處，一位和藹的大哥詢問了我們的來意。當他得知我們是來詢問9號線新增的「寸灘車站」時，他神秘地點了點頭，並且給我們指了指不遠處的一個施工場地：
由於我們不是港務區的工作人員，所以也就不能進入內部，只好在大門口拍攝兩張照片後離去。
但是我們已經收穫滿滿，得到了想要證實的答案：
1. 軌道9號線的確新增了「寸灘車站」，並且已經開始施工；
2. 軌道9號線「寸灘車站」的確在寸灘港內部，未來或將與郵輪港無縫接駁。
04 遲到的9號線，價值再提升
重慶的軌道交通建設速度這兩年確實加快了，預計今年春節前還將通車4段軌道交通：
1號線（小什字——朝天門）；
5號線（跳蹬——石橋鋪）；
6號線支線（悅來——沙河壩）；
環線（二郎——西站——重慶圖書館）。
9號線這次又正式官宣延期開通了，但是這次的遲到是因為「價值」的再提升！
寸灘擁有中國內陸第一個保稅港——兩路寸灘保稅港區；
還擁有全國第一個位於保稅港內的4A級景區——「一帶一路」商品展示交易中心。
寸灘是國際新城的定位，立足世界眼光、國際標準、重慶特色，集聚特色消費資源，提升國際消費知名度。
這次軌道9號線增加站點，也正是為了迎合寸灘國際新城的規劃提升。
未來的寸灘將採用前港、中區、後城的建設模式，布局郵輪母港區、國際貿易區、國際旅遊區、國際交往區、國際社區等功能區，著力打造集「船、港、城、遊、購、娛」於一體的新型國際郵輪母港。
（圖源網絡）
「前港、中區、後城」這幾個關鍵詞是否感覺很熟悉？
沒錯，大名鼎鼎的深圳蛇口港正是按照這一模式開發出來的成功案例。
（圖源網絡）
在過去38年，基於深圳蛇口片區的建設開發運營的成功經驗，招商蛇口探索出了「前港-中區-後城（Port-Park-City，PPC）」獨特的「蛇口模式」。
這是一種生態圈式可持續發展的模式，是一套以市場化方案實現城市和園區運營的空間發展模式，實現港、產、城聯動，將政府、企業和各類資源協同起來，成為城市轉型升級的重要戰略。
未來重慶的寸灘港，將也有機會成為與蛇口港同樣的國際化港口新城！
05 後記
正所謂「好事多磨」，雖然這次官宣軌道9號線預計延期一年通車，但是卻迎來了新增國際郵輪母港內「寸灘車站」的利好。
未來重慶軌道9號線將成為最有含金量的路線之一，它串聯起：
目前長江上遊最大的金融中心，江北嘴；
重慶目前人氣最旺的商圈，觀音橋；
母城渝中區的新商務區，化龍橋；
重慶教育資源最豐厚的區，沙坪垻；
以及最新、最重磅的寸灘國際新城。
恭喜軌道9號線上的居民，家門口的軌道價值再升級，房產也或將再升值！
E·N·D
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（驗證：北濱路）
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原創：南城舊事
校對：玉如意
主編：南城舊事
總編：浮雲
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