近期，網上流傳了許多機油乳化的現象，讓車主們為自己的愛車感到擔憂，一些已經檢測到機油乳化的車主更是緊張，害怕乳化的機油會對愛車發動機造成影響，為此小編為大家整理了清華大學教授、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金對機油乳化的相關解釋，希望專業的解答可以緩解大家的緊張情緒。
如帥石金所言，機油乳化實際上是水跟油混在一塊，而產生的一種白色乳化物。如果只是在機油蓋那個地方出現輕微乳化，問題不是很大。
造成機油乳化的主要原因有：一方面是低溫下曲軸箱中的水蒸汽凝結成水滲透到機油中，另一方面，如果用的是乙醇汽油，它更容易吸水，帶一些水進入氣缸裡。水若不能很好蒸發，就憋在機油裡，混在一塊就出現乳化的問題。
水蒸氣在什麼情況下容易混進機油裡？正常情況下，汽車的曲軸箱強制通風系統（PCV），可將發動機高熱工作狀態下的水蒸氣排放出去，防止機油劣化。當發動機剛剛停止工作時，內部高溫的冷卻水會在冷凝的過程當中產生水汽，並且有可能竄入發動機上蓋，遇到發動機氣門室罩外的冷空氣而凝結成水珠，與機油混合成黃白色乳狀混合物，粘附在氣門室罩蓋的最頂處。這種情況下的機油蓋乳化只是一種正常的物理現象而非故障，也不能說明廠商的產品有問題，而是發動機工況與特殊環境產生的情況。
另外，我國從2020年開始全面推行乙醇汽油，乙醇汽油與傳統不一樣，氣化潛熱大，更容易吸水，易出現油水分離現象。當汽車發動機在做功的過程中，伴隨活塞環的上下運動，有可能將汽油裡面的水分子帶進存放機油的曲軸箱裡，從而使得機油發生乳化。不過，這並不是會一直存在的問題，發動機的曲軸箱強制通風系統，會將多餘的水分子蒸發出去，但前提是發動機達到足夠的溫度。
這也就很好的解釋了為何機油乳化會在近期集中爆發，乙醇汽油的使用外加疫情之下，大家無法出遠門，用車的環境變成了短中距離駕駛。駕車的主要目的可能變成了購買生活必需品，基本都是短距離短時間駕駛，往往在車輛水溫還沒達到理想狀態下，可能就已經完成了往返。加上冬春寒冷的天氣環境，使得發動機機油中水蒸氣頻繁的氣化與液化，水汽還未充分通過燃燒消失，可能車主已經返回家中將車輛靜置。還有一些汽車長期未駕駛，也會產生機油乳化現象。
既然機油蓋乳化是一種常見現象，車主們就不必引起過度恐慌，況且從目前網上爆出來的信息來看，並無車主反映出現過發動機異響、加速無力等現象，乳化也只出現在機油加注口位置，並不影響發動機的正常使用。而且有許多車主反映，天氣轉暖後，在高速上跑幾圈兒以後就解決了。